CN205021134U - 发动机装配压入机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机装配压入机，包括机架；通过支撑机构安装在机架下端的输送辊道；安装在支撑机构上并对应输送辊道底部的顶升机构；通过压装升降机构及导柱安装在机架顶端的压装机构；压装机构包括左压装驱动机构及右压装驱动机构，以及分别由左压装驱动机构及右压装驱动机构驱动的左压头及右压头，左压头及右压头同轴相对设置。该实用新型通过一次定位完成两道压装工序，减少定位次数而提高了正品率，减少设备机台，减少工件移栽次数，提高了发动机装配的工艺水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机装配生产线，特别涉及一种发动机装配生产线中机体与右端碗型塞及左端铜套一次性压装的压入机。
背景技术
目前发动机制造行业中，碗型塞及铜套压入所使用的装配压力机，都是每个工位一台机器，一次定位来完成一次压装，该种方式具有诸多不足和技术缺陷：
①多个部件压装需要多次定位，压装误差较大，正品率低；
②设备数量多，功能单一；
③生产效率低，产品造成成本高。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机装配压入机，以实现发动机机体右端的碗型塞和左端的铜套的一次定位压装，确保压装精度并提高正品率。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种发动机装配压入机，包括：
机架；
通过支撑机构安装在所述机架下端的输送辊道；
安装在所述支撑机构上并对应所述输送辊道底部的顶升机构；
通过压装升降机构及导柱安装在所述机架顶端的压装机构；
所述压装机构包括左压装驱动机构及右压装驱动机构，以及分别由所述左压装驱动机构及右压装驱动机构驱动的左压头及右压头，所述左压头及右压头同轴相对设置。
其中，所述输送辊道包括并列设置的辊筒，以及驱动所述辊筒运转的驱动电机。
进一步的，还包括设置在所述输送辊道上的多个定位机构。
其中，所述压装升降机构为升降液压缸，以提供平稳的压装驱动。
通过上述技术方案，本实用新型提供的发动机装配压入机，其利用发动机机体压装件本身的位置优势(两压装孔中心共线)，设计龙门式两端对压机构，通过液压驱动而使压装平稳并保护工件，通过一次定位及两端同步压装以完成发动机机体右端碗型塞和左端铜套的压装，其具有如下优点：
①一次定位完成两道压装工序；
②减少定位次数，提高正品率；
③减少设备机台，减少工件移栽次数，提高工艺水平。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的发动机装配压入机主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例所公开的发动机装配压入机侧视结构示意图。
图中数字表示：
11.机架12.支撑机构13.输送辊道
14.驱动电机15.定位机构16.压装机构
17.压装升降液缸18.导柱19.左压装液缸
20.左压头21.右压装液缸22.右压头
23.顶升机构24.辊筒
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参考图1及2，本实用新型提供的发动机装配压入机，包括：机架11；通过支撑机构12安装在机架11下端的输送辊道13，输送辊道13包括并列设置的辊筒24，以及驱动辊筒24运转的驱动电机14，输送辊道13上对应设置有多个定位机构15以实现发动机机体两端同步精准定位；安装在支撑机构12上并对应输送辊道13底部的顶升机构23；通过压装升降液缸17及导柱18安装在机架11顶端的压装机构16；压装机构16包括左压装液缸19及右压装液缸21，以及分别由左压装液缸19及右压装液缸21驱动的左压头20及右压头22，左压头20及右压头22同轴相对设置。
本实用新型工作原理：
发动机机体在驱动电机14及辊筒24的作用下由输送辊道13输送进入压入机对应工位，传感器感应，顶升机构23工作，顶升到工作位，左右两端通过定位机构15夹紧，人工在右压头22放入碗型塞，左压头20放入铜套，左压头20及右压头22内传感器同时感应到工件入位后，压装启动，压装升降液缸17驱动压装机构16下降，直至左压头20及右压头22对位，左压装液缸19及右压装液缸21同步工作自动完成压装，压装机构16架回零位待命，一个压装循环结束。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (4)
1.一种发动机装配压入机，其特征在于，包括：
机架；
通过支撑机构安装在所述机架下端的输送辊道；
安装在所述支撑机构上并对应所述输送辊道底部的顶升机构；
通过压装升降机构及导柱安装在所述机架顶端的压装机构；
所述压装机构包括左压装驱动机构及右压装驱动机构，以及分别由所述左压装驱动机构及右压装驱动机构驱动的左压头及右压头，所述左压头及右压头同轴相对设置。
2.根据权利要求1所述的发动机装配压入机，其特征在于，所述输送辊道包括并列设置的辊筒，以及驱动所述辊筒运转的驱动电机。
3.根据权利要求1或2所述的发动机装配压入机，其特征在于，还包括设置在所述输送辊道上的多个定位机构。
4.根据权利要求3所述的发动机装配压入机，其特征在于，所述压装升降机构为升降液压缸，以提供平稳的压装驱动。
Priority Applications (1)
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| CN201520754057.0U CN205021134U (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 发动机装配压入机 |
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| CN201520754057.0U CN205021134U (zh) | 2015-09-25 | 2015-09-25 | 发动机装配压入机 |
Publications (1)
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| CN205021134U true CN205021134U (zh) | 2016-02-10 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN205021134U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110977394A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-10 | 合肥森曼智能科技有限公司 | 汽车发动机缸盖出水管接头智能压装系统 |
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2015
- 2015-09-25 CN CN201520754057.0U patent/CN205021134U/zh not_active Expired - Fee Related
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