CN205012299U - 压力钢管安装型钢轨道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型压力钢管安装型钢轨道装置，沿基岩底面横向安装在基岩底面上的互相平行的两组支撑工字钢组顶部分别装有锁轨槽钢，轨道装在锁轨槽钢中，每组支撑工字钢组中有多根在基岩底面上纵向等间距排列的支撑工字钢，每根支撑工字钢外侧有上端连接在支撑工字钢上部的第一槽钢斜撑，相邻支撑工字钢间装有第二槽钢斜撑，每根支撑工字钢底部装有入岩锚杆。本实用新型结构合理，安装简单快捷，拆除方便，能节约整个压力钢管安装工期，节约施工成本，规避安装风险，可回收利用，安全高效。

Description

压力钢管安装型钢轨道装置

技术领域：

本实用新型涉及压力钢管明管和埋管安装时斜段、弯段、平段铺设的压力钢管支撑型钢轨道装置。

背景技术：

目前，水电站明管或埋管进行压力钢管安装时，一般都采用浇筑等间距砼支墩，砼支墩上预埋轨道预埋件后安装轨道；此种支墩运输方式包括立模、砼浇筑、砼预凝期、拆除模板，整个施工周期过长，如果砼支墩模板浇筑高程出现误差，后期砼支墩返工或报废都是不利的；而且砼支墩浇筑后还要进行拆除，会产生大量的成本支出；另外若斜段时无法浇筑砼支墩的，也就说斜段的压力钢管轨道运输会出现极大的技术难题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了提供一种能替代常规砼支墩安装轨道进行压力钢管运输的不利因素，缩短压力钢管运输时轨道安装的工期，从而节约整个压力钢管安装工期，节约施工成本，规避安装风险，结构合理，安装简单快捷，拆除方便，可回收利用、安全高效的压力钢管安装型钢轨道装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型压力钢管安装型钢轨道装置，沿基岩底面横向安装在基岩底面上的互相平行的两组支撑工字钢组顶部分别装有锁轨槽钢，轨道装在锁轨槽钢中，每组支撑工字钢组中有多根在基岩底面上纵向等间距排列的支撑工字钢，每根支撑工字钢外侧有上端连接在支撑工字钢上部的第一槽钢斜撑，相邻支撑工字钢间装有第二槽钢斜撑，每根支撑工字钢底部装有入岩锚杆。

本实用新型按压力钢管安装中心线两侧等间距布置支撑工字钢，利用工字钢作为型钢轨道的支撑，槽钢作为斜撑；通过修割支撑工字钢上端来找平压力钢管运输高程，然后安装锁轨槽钢定位轨道，运用锁轨槽钢将轨道牢固于支撑工字钢顶部，底部与地锚焊接，铺设完成的整条型钢轨道为组合整体；具有较大的受力性能，即可完成压力钢管明管或埋件的安装运输施工。

本实用新型型钢轨道装置结构合理，安装简单快捷，拆除方便，可回收利用，安全高效。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型使用示意图。

图5为斜井式压力钢管洞内运输、安装示意图。

具体实施方式：

参见图1～图3，本实施例压力钢管安装型钢轨道装置，沿基岩底面1横向安装在基岩底板面的互相平行的两组支撑工字钢组2顶部分别装有锁轨槽钢3。轨道4装在锁轨槽钢中。每组支撑工字钢组中有多根沿压力钢管安装中心线两侧在基岩底面上纵向等间距排列的支撑工字钢5。每根支撑工字钢外侧有上端连接在支撑工字钢上部的第一槽钢斜撑6。相邻支撑工字钢间装有第二槽钢斜撑7。每根支撑工字钢底部装有入岩锚杆8。

上述的入岩锚杆可采用Φ16～22mm的螺纹钢，长度宜800～1200mm，通过风镐与基岩凿孔，入岩600mm以上，等间距布置于压力钢管安装中心线两侧，条件具备需回填灌浆，如图1所示。

上述的支撑工字钢可采用I20b工字钢制作，其主要作用支撑轨道和压力钢管运输台车，上段焊接锁轨槽钢，下部与入岩地锚焊接牢固；等间距布置于压力钢管安装中心线两侧，始终垂直于岩石基面，如图1、图2、图3所示。

上述的槽钢斜撑可采用[14A槽钢制作，焊接与支撑工字钢一侧，用于增加工字钢支撑的受力稳定性，防止其偏移。如图1、图2、图3所示。

上述的锁轨槽钢可采用[14A槽钢制作，下料长度约500mm，用于锁定轨道，防止轨道安装时跳槽发生安全事故。也便于更好与工字钢支撑形成受力整体，增加轨道的点接触面受力面积，规避轨道悬空部分发生变形，如图1、图2、图3所示。

上述的轨道可在市场购置38kg/m成品轨道件，按支撑工字钢和锁轨槽钢走势安装，弯段安装的轨道前需进行预弯。

本实用新型压力钢管安装型钢轨道装置9组装、使用、拆卸程序如下：

（1）压力钢管安装型钢轨道装置的组装：以压力钢管安装中心线为基准，左、右两侧进行放样后凿孔，埋设入岩锚杆，入岩600mm以上；锚杆上端焊接支撑工字钢，工字钢安装垂直于岩基底板面，焊接槽钢斜撑；然后通过放样标示与支撑工字钢上段，使其处于同一使用高程和基准；将高出基准高程的部分切割，再安装锁轨槽钢，锁轨槽钢平行于岩基面，最后将轨道4铺设于锁轨槽钢3上加固牢固，如图1、图2、图3所示。

（2）压力钢管安装型钢轨道装置的使用：型钢轨道铺设完成后，将压力钢管运输台车10放置于轨道上端面；校验台车车轮间距与轨道间距是否满足配合要求，可进行模拟运输，若发生卡轮等现象要进行修正；然后进行压力钢管型钢轨道上的运输及安装施工；如图4、图5所示。图4、图5中序号11为压力钢管。

（3）压力钢管安装型钢轨道装置的拆除：压力钢管运输作业完成后，可根据现场施工条件将型钢轨道等距切割后拆除，再循环利用；亦可作为压力钢管外壁支撑埋入外包混凝土中。

本实用新型型钢轨道装置按压力钢管安装中心线两侧等间距布置支撑工字钢，采用型钢作为支撑和斜撑，与开挖基岩底面通过入岩锚杆连接；通过修割和控制支撑高度使轨道安装处于使用高程，切实满足了压力钢管的运输的需要。该型钢轨道敷设时按压力钢管布置的轴线走势安装，通过锁轨槽钢将轨道牢固定位；既能满足压力钢管运输时的外形尺寸要求；又能极大了缩短了压力钢管的安装工期。

Claims (1)

1.压力钢管安装型钢轨道装置，其特征在于沿基岩底面横向安装在基岩底面的互相平行的两组支撑工字钢组顶部分别装有锁轨槽钢，轨道装在锁轨槽钢中，每组支撑工字钢组中有多根在基岩底面上纵向等间距排列的支撑工字钢，每根支撑工字钢外侧有上端连接在支撑工字钢上部的第一槽钢斜撑，相邻支撑工字钢间装有第二槽钢斜撑，每根支撑工字钢底部装有入岩锚杆。