CN204988701U - 汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，该汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置包括回转下压装置、第一固定块、感应压紧装置、第二固定块和压紧装置，第一固定块和第二固定块上端设有导轨，导轨前端固定于回转下压装置的回转固定块，导轨中间部分固定于感应压紧装置的感应固定模，导轨后端固定于压紧装置的压紧固定块；所述回转下压装置还包括回转挡块、回转式下压气缸、第一连接块、第二连接块、连接柱和压头，回转式下压气缸的活塞杆插装于第一连接块，第一连接块通过销钉连接着第二连接块，第二连接块插装有连接柱，连接柱的下端安装有压头。通过上述方式，本实用新型能够替代人工自动夹紧导轨，节约劳动力，避免资源浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置。
背景技术
汽车升窗导轨主要用来安装玻璃密封条，以便玻璃能在导轨密封条内顺畅的升降，由于导轨是玻璃升降的轨道，所以直接影响玻璃升降的可靠性和用户的舒适度，玻璃导轨对尺寸的要求极高，生产误差导致车玻璃导轨在运行过程中不能正常上下运动，导致车窗打开关闭功能缺陷，因此导轨的精确度直接关乎用户的人生安全，目前常规的玻璃导轨检测工具是由定位面、主定位销、辅定位销、基座以及检测工具本体组成，然而，在新车型试制过程中经常出现问题，由于升降系统涉及很多供应商的多个附件，使用常规的检测工具通常会导致无法测量或不易测量，而且通常也需要大量的测量工作，操作相对复杂，有鉴于此，有必要对现有的汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置予以改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，能够替代人工自动夹紧导轨，节约劳动力，避免资源浪费。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，该汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置包括回转下压装置、第一固定块、感应压紧装置、第二固定块和压紧装置，所述第一固定块和第二固定块固定于连接板，第一固定块和第二固定块上端设有导轨，导轨前端固定于回转下压装置的回转固定块，导轨中间部分固定于感应压紧装置的感应固定模，导轨后端固定于压紧装置的压紧固定块；所述回转下压装置还包括回转挡块、回转式下压气缸、第一连接块、第二连接块、连接柱和压头，所述回转固定块前端为圆弧形，回转固定块安装于连接板，回转固定块前侧设有回转挡块，回转挡块左侧设有回转式下压气缸，回转式下压气缸底部固定于连接板，回转式下压气缸的活塞杆插装于第一连接块，第一连接块通过销钉连接着第二连接块，第二连接块插装有连接柱，连接柱的下端安装有压头；
优选的是，所述感应压紧装置还包括推拉气缸、推拉气缸垫块、“┓”形法兰板、压模、压模连接块、感应器、感应器支架和感应铁，所述感应固定模上设有圆形通孔，圆形通孔位置与导轨安装孔位置上下一致，感应固定模固定于连接板，感应固定模前端设有推拉气缸，推拉气缸固定于推拉气缸垫块，推拉气缸的活塞杆连接着“┓”形法兰板，“┓”形法兰板前侧面连接着压模连接块，压模连接块连接着压模，所述压模下端设有“∩”形通槽，“┓”形法兰板右侧面设有感应铁，感应铁前侧设有感应器，感应器固定于感应器支架，感应器支架固定于推拉气缸垫块右侧面；
优选的是，所述压紧装置还包括压紧气缸、压紧气缸垫块、压紧模和压紧模挡板，所述压紧固定块安装于连接板，压紧固定块后侧设有压紧气缸，压紧气缸通过压紧气缸垫块固定于连接板，压紧气缸的活塞杆法兰板连接着压紧模，压紧模紧贴导轨，压紧模上平面连接着压紧模挡板，压紧模挡板下平面紧贴导轨。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，能够替代人工自动夹紧导轨，节约劳动力，避免资源浪费。
附图说明
图1是本实用新型汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置结构示意图；
图2是本实用新型汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置的回转下压装置结构示意图；
图3是本实用新型汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置的感应压紧装置结构示意图；
图4是本实用新型汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置的压紧装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：
一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，该汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置包括回转下压装置2511、第一固定块2512、感应压紧装置2513、第二固定块2514和压紧装置2515，所述第一固定块2512和第二固定块2514固定于连接板2516，第一固定块2512和第二固定块2514上端设有导轨，导轨前端固定于回转下压装置2511的回转固定块25111，导轨中间部分固定于感应压紧装置2513的感应固定模25131，导轨后端固定于压紧装置2515的压紧固定块25151；所述回转下压装置2511还包括回转挡块25112、回转式下压气缸25113、第一连接块25114、第二连接块25115、连接柱25116和压头25117，所述回转固定块25111前端为圆弧形，回转固定块25111安装于连接板2516，回转固定块25111前侧设有回转挡块25112，回转挡块25112左侧设有回转式下压气缸25113，回转式下压气缸25113底部固定于连接板2516，回转式下压气缸25113的活塞杆插装于第一连接块25114，第一连接块25114通过销钉连接着第二连接块25115，第二连接块25115插装有连接柱25116，连接柱25116的下端安装有压头25117；
所述感应压紧装置2513还包括推拉气缸25132、推拉气缸垫块25133、“┓”形法兰板25134、压模25135、压模连接块25136、感应器25137、感应器支架25138和感应铁25139，所述感应固定模25131上设有圆形通孔，圆形通孔位置与导轨安装孔位置上下一致，感应固定模25131固定于连接板2516，感应固定模25131前端设有推拉气缸25132，推拉气缸25132固定于推拉气缸垫块25133，推拉气缸25132的活塞杆连接着“┓”形法兰板25134，“┓”形法兰板25134前侧面连接着压模连接块25136，压模连接块25136连接着压模25135，所述压模25135下端设有“∩”形通槽，“┓”形法兰板25134右侧面设有感应铁25139，感应铁25139前侧设有感应器25137，感应器25137固定于感应器支架25138，感应器支架25138固定于推拉气缸垫块25133右侧面；
所述压紧装置2515还包括压紧气缸25152、压紧气缸垫块25153、压紧模25154和压紧模挡板25155，所述压紧固定块25151安装于连接板2516，压紧固定块25151后侧设有压紧气缸25152，压紧气缸25152通过压紧气缸垫块25153固定于连接板2516，压紧气缸25152的活塞杆法兰板连接着压紧模25154，压紧模25154紧贴导轨，压紧模25154上平面连接着压紧模挡板25155，压紧模挡板25155下平面紧贴导轨。
本实用新型汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，能够替代人工自动夹紧导轨，节约劳动力，避免资源浪费。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，其特征在于：该汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置包括回转下压装置、第一固定块、感应压紧装置、第二固定块和压紧装置，所述第一固定块和第二固定块固定于连接板，第一固定块和第二固定块上端设有导轨，导轨前端固定于回转下压装置的回转固定块，导轨中间部分固定于感应压紧装置的感应固定模，导轨后端固定于压紧装置的压紧固定块；所述回转下压装置还包括回转挡块、回转式下压气缸、第一连接块、第二连接块、连接柱和压头，所述回转固定块前端为圆弧形，回转固定块安装于连接板，回转固定块前侧设有回转挡块，回转挡块左侧设有回转式下压气缸，回转式下压气缸底部固定于连接板，回转式下压气缸的活塞杆插装于第一连接块，第一连接块通过销钉连接着第二连接块，第二连接块插装有连接柱，连接柱的下端安装有压头。
2.根据权利要求1所述的汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，其特征在于：所述感应压紧装置还包括推拉气缸、推拉气缸垫块、“┓”形法兰板、压模、压模连接块、感应器、感应器支架和感应铁，所述感应固定模上设有圆形通孔，圆形通孔位置与导轨安装孔位置上下一致，感应固定模固定于连接板，感应固定模前端设有推拉气缸，推拉气缸固定于推拉气缸垫块，推拉气缸的活塞杆连接着“┓”形法兰板，“┓”形法兰板前侧面连接着压模连接块，压模连接块连接着压模，所述压模下端设有“∩”形通槽，“┓”形法兰板右侧面设有感应铁，感应铁前侧设有感应器，感应器固定于感应器支架，感应器支架固定于推拉气缸垫块右侧面。
3.根据权利要求1所述的汽车升窗导轨测试机的导轨固定装置，其特征在于：所述压紧装置还包括压紧气缸、压紧气缸垫块、压紧模和压紧模挡板，所述压紧固定块安装于连接板，压紧固定块后侧设有压紧气缸，压紧气缸通过压紧气缸垫块固定于连接板，压紧气缸的活塞杆法兰板连接着压紧模，压紧模紧贴导轨，压紧模上平面连接着压紧模挡板，压紧模挡板下平面紧贴导轨。
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