CN204988233U - 一种变速箱6/r档位拨叉辅助检具 - Google Patents
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Abstract
一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，属于汽车变速箱操纵拨叉检具。该检具包括设置在底板上的导轨滑动机构、限位滑动机构和固定测量结构。导轨滑动机构采用滑动导轨固定在底板上，第一支撑块在滑动导轨上滑动。限位滑动机构采用第二支撑块固定在底板上，滑动导向杆穿过弹簧和导向套设置在第二支撑块上。固定测量机构采用第三支撑块固定在底板上，第二衬套端部的第二限位块固定在第三支撑块上。该检具便于生产线快速检测相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内调试解决问题。采用此辅助检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，属于汽车变速箱操纵拨叉检测的技术领域。
背景技术
为了测量和控制拨叉产品相关的关键尺寸，往往需要涉及到采用万能测量、平板测量、三座标等各种测量方法；耗费时间长，检测效率低；不能满足现代化生产在线检查迅捷要求。而专用检具虽然将测量的时间大大缩短，成功的解决检测效率低问题；但却存在造价成本高，检查品种单一、设备售后服务维修周期长等问题。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱5/7档位拨叉辅助检具，以达到测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用的目的。
本实用新型采用的技术方案是：一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，它包括底板，它还包括设置在底板上的导轨滑动机构、限位滑动机构和固定测量结构，所述导轨滑动机构采用滑动导轨固定在底板上，在滑动导轨上设有第一支撑块，第一衬套设置在第一支撑块内，第一衬套端部的第一限位块与第一支撑块固定，滑动导轨的两侧设有定位块；所述限位滑动机构采用第二支撑块固定在底板上，第二支撑块的上部设有导向套，滑动导向杆穿过弹簧和导向套设置在第二支撑块上；所述固定测量机构采用第三支撑块固定在底板上，所述第三支撑块内设有第二衬套，第二衬套端部的第二限位块固定在第三支撑块上，第三支撑块通过连接块螺栓与连接块一端相连接，连接块的另一端通过悬臂螺栓与悬臂相连接，所述悬臂的两端设有悬臂通孔；所述连接块的下方设有第四支撑块固定在底板上。
所述底板的四角处各设有一个安装孔。
所述滑动导向杆的一端采用锥面结构。
本实用新型的有益效果是：该检具包括设置在底板上的导轨滑动机构、限位滑动机构和固定测量结构。导轨滑动机构采用滑动导轨固定在底板上，第一支撑块在滑动导轨上滑动，设置在第一支撑块内的第一衬套端部的第一限位块与第一支撑块固定，滑动导轨的两侧设有定位块。限位滑动机构采用第二支撑块固定在底板上，滑动导向杆穿过弹簧和导向套设置在第二支撑块上。固定测量机构采用第三支撑块固定在底板上，第二衬套端部的第二限位块固定在第三支撑块上，第三支撑块依次与连接块、悬臂相连接，悬臂的两端设有悬臂通孔，用于安装检测秒表。该检具便于生产线快速检测相关的拨叉关键尺寸，做到在线检查，迅速发现问题，并在短时间内调试解决问题。采用此辅助检具，模块结构简单、测量精确、稳定性高、检具制作成本低、备件简易及可长期反复使用。
附图说明
图1是一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具的结构主视图。
图2是一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具的结构俯视图。
图中：1、底板，1a、安装孔，2、滑动导轨，3、第一支撑块，4、第一衬套，5、定位块，6、第一限位块，7、第二支撑块，8、滑动导向杆，9、复位弹簧，10、导向套，11、第三支撑块，12、第二衬套,13、第二限位块,14、连接块，14a、连接块螺栓，15、悬臂，15a、悬臂螺栓，15b、悬臂通孔，16、第四支撑块。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。
图1、2示出了一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具。图中，变速箱6/R档位拨叉辅助检具主要包括底板1，底板1的四角处各设有一个安装孔1a，底板1的上导轨滑动机构、限位滑动机构和固定测量结构。导轨滑动机构采用滑动导轨2固定在底板1上，在滑动导轨2上设有第一支撑块3，第一衬套4设置在第一支撑块3内，第一衬套4端部的第一限位块6与第一支撑块3固定，滑动导轨2的两侧设有定位块5。限位滑动机构采用第二支撑块7固定在底板1上，第二支撑块7的上部设有导向套10，滑动导向杆8穿过弹簧9和导向套10设置在第二支撑块7上，滑动导向杆8的一端采用锥面结构。固定测量机构采用第三支撑块11固定在底板1上，第三支撑块11内设有第二衬套12，第二衬套12端部的第二限位块13固定在第三支撑块11上，第三支撑块11通过连接块螺栓14a与连接块14一端相连接，连接块14的另一端通过悬臂螺栓15a与悬臂15相连接，悬臂15的两端设有悬臂通孔15b。
第一支撑块3和第三支撑块11的顶部设有φ25mm的通孔，内径φ19.5mm的第一衬套4通过镶嵌的方式与第一支撑块3连接，第二衬套12通过镶嵌的方式与第三支撑块11连接。在底板1的左侧固定连接有第三支撑块11，它的顶部设有两个直径为8mm的螺纹孔，连接块14通过连接块螺栓14a固定连接到第三支撑块11上，悬臂15通过悬臂螺栓15a与连接块14固定连接，悬臂15的左右两侧设有内径为8mm的悬臂通孔15b。第四支撑块16固定连接在底板1靠近左上的位置，底板1的左下方向设有限位滑动机构，该限位滑动机构包括滑动导向杆8、弹簧9、及导向套10，并与第二支撑块7固定连接。滑动导向杆8采用弹簧9复位结构，其一端采用锥面结构并固定连接卡环。
采用上述技术方案工作时，该检具在应用前在悬臂15的左右两端内径为8mm的悬臂通孔15b处安装测量用秒表，然后用母件校正秒表数值。校正检具后，将产品放入检具，通过秒表的检测数值判定产品尺寸。
Claims (3)
1.一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，它包括底板（1），其特征在于：它还包括设置在底板（1）上的导轨滑动机构、限位滑动机构和固定测量结构，所述导轨滑动机构采用滑动导轨（2）固定在底板（1）上，在滑动导轨（2）上设有第一支撑块（3），第一衬套（4）设置在第一支撑块（3）内，第一衬套（4）端部的第一限位块（6）与第一支撑块（3）固定，滑动导轨（2）的两侧设有定位块（5）；所述限位滑动机构采用第二支撑块（7）固定在底板（1）上，第二支撑块（7）的上部设有导向套（10），滑动导向杆（8）穿过弹簧（9）和导向套（10）设置在第二支撑块（7）上；所述固定测量机构采用第三支撑块（11）固定在底板（1）上，所述第三支撑块（11）内设有第二衬套（12），第二衬套（12）端部的第二限位块（13）固定在第三支撑块（11）上，第三支撑块（11）通过连接块螺栓（14a）与连接块（14）一端相连接，连接块（14）的另一端通过悬臂螺栓（15a）与悬臂（15）相连接，所述悬臂（15）的两端设有悬臂通孔（15b）；所述连接块（14）的下方设有第四支撑块（16）固定在底板（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，其特征在于：所述底板（1）的四角处各设有一个安装孔（1a）。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱6/R档位拨叉辅助检具，其特征在于：所述滑动导向杆（8）的一端采用锥面结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520555505.4U CN204988233U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种变速箱6/r档位拨叉辅助检具 |
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| CN201520555505.4U CN204988233U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种变速箱6/r档位拨叉辅助检具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204988233U true CN204988233U (zh) | 2016-01-20 |
Family
ID=55122592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520555505.4U Expired - Lifetime CN204988233U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种变速箱6/r档位拨叉辅助检具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204988233U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110081793A (zh) * | 2019-05-27 | 2019-08-02 | 安徽理工大学 | 一种测量拨叉孔轴线位置度的气动装置 |
| CN112284206A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 成都极米科技股份有限公司 | 滑轨晃动量检验装置 |
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2015
- 2015-07-29 CN CN201520555505.4U patent/CN204988233U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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| CN112284206A (zh) * | 2020-10-23 | 2021-01-29 | 成都极米科技股份有限公司 | 滑轨晃动量检验装置 |
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