CN204975270U - 凸轮轴承盖浇排系统以及压铸系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种凸轮轴承盖浇排系统，包括主流道、分流道、冷料井以及浇口，主流道包括对称设置的第一组流道以及第二组流道，第一组流道以及第二组流道分别设置在凸轮轴承盖模腔的外侧并与凸轮轴承盖模腔相连，分流道的横截面积小于主流道的横截面积，分流道包括多个辅助流道，辅助流道的一端与凸轮轴承盖模腔中的火花塞安装孔形成部相连，辅助流道的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的一端相连，凸轮轴承盖浇排系统设置有两组主流道，使得金属溶液进入凸轮轴模腔更加充分均匀，提高了压铸质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具领域，尤其涉及凸轮轴承盖浇排系统以及压铸系统。
背景技术
现有技术中，凸轮轴轴承盖为压铸成型，浇道结构包括流道、冷料井以及浇口，浇口设置在流道的一侧，即浇排系统为单向进浇，因凸轮轴承盖结构较复杂，此浇排系统在压铸过程中远浇端的位置内部气缩孔不稳定，常常因为气孔而导致浇铸出来的凸轮轴承盖报废现象，料废率较高，增大了生产成本；且有客户反馈产品有渗漏现象，无法满足使用需求，直接或者间接影响了公司的效益。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种优化的凸轮轴轴承盖浇排系统以及压铸系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：凸轮轴承盖浇排系统，括主流道、分流道、冷料井以及浇口，主流道包括对称设置的第一组流道以及第二组流道，第一组流道以及第二组流道分别设置在凸轮轴承盖模腔的外侧并与凸轮轴承盖模腔相连，分流道的横截面积小于主流道的横截面积，分流道包括多个辅助流道，辅助流道的一端与凸轮轴承盖模腔中的火花塞安装孔形成部相连，辅助流道的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的一端相连。
凸轮轴承盖浇排系统对称设置有两组主流道，即为双向进浇，使得金属溶液进入凸轮轴模腔更加充分均匀。
进一步的是：所述冷料井靠近主流道的一侧设置有多个冷料井端渣包，凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的另一端设置有轴承孔渣包。
本实用新型还提供了凸轮轴承盖压铸系统，包括凸轮轴承盖模具以及用于将金属溶液注入凸轮轴承盖模具的油缸，凸轮轴承盖模具包括凸轮轴承盖模腔以及与凸轮轴承盖模腔相连的凸轮轴承盖浇排系统，所述凸轮轴承盖浇排系统包括主流道、分流道、冷料井以及浇口，主流道包括对称设置的第一组流道以及第二组流道，第一组流道以及第二组流道分别设置在凸轮轴承盖模腔的外侧并与凸轮轴承盖模腔相连，分流道的横截面积小于主流道的横截面积，分流道包括包括多个辅助流道，辅助流道的一端与凸轮轴承盖模腔中的火花塞安装孔形成部相连，辅助流道的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的一端相连。
进一步的是：所述冷料井靠近主流道的一侧设置有多个冷料井端渣包，凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的另一端设置有轴承孔渣包。
本实用新型有益效果是：凸轮轴承盖浇排系统设置有两组主流道，使得金属溶液进入凸轮轴模腔更加充分均匀，金属溶液充填凸轮轴模腔的过程中产生的气孔由冷料井端渣包和凸轮轴承孔渣包排出，可以很好的保证凸轮轴承盖瓦盖区域的内部压铸质量；金属溶液的填充顺序为根据凸轮轴承盖内部质量的重要性和优先级进行填充，可以优先保证凸轮轴承盖瓦盖区域的内部压铸质量，提高了压铸质量，降低了料废率，从而节约了生产成本。
附图说明
图1为凸轮轴承盖示意图；
图2为凸轮轴承盖浇排系统示意图；
图3为凸轮轴承盖压铸系统主视示意图；
图4为凸轮轴承盖压铸系统俯视示意图；
图中标记为：主流道1，第一组流道11，第二组流道12，分流道2，辅助流道21，冷料井3，冷料井端渣包31，浇口4，凸轮轴承盖模腔5，火花塞安装孔形成部51，凸轮轴承孔形成部52，凸轮轴承盖模具10，油缸6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步加以说明。
如图1-图3所示，凸轮轴承盖浇排系统，包括主流道1、分流道2、冷料井3以及浇口4，主流道1包括对称设置的第一组流道11以及第二组流道12，第一组流道11以及第二组流道12分别设置在凸轮轴承盖模腔5的外侧并与凸轮轴承盖模腔5相连，分流道2的横截面积小于主流道1的横截面积，分流道2包括包括多个辅助流道21，辅助流道21的一端与凸轮轴承盖模腔5中的火花塞安装孔形成部51相连，辅助流道21的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部52的一端相连，金属溶液由浇口4注入流进第一组流道11以及第二组流道12，流入凸轮轴承盖模腔5，辅助流道21使得金属溶液分布更加均匀，从而保证了凸轮轴承盖的压铸质量。
所述冷料井3靠近主流道1的一侧设置有多个冷料井端渣包31，凸轮轴承盖模腔5中的凸轮轴承孔形成部52的另一端设置有轴承孔渣包53，金属溶液在填充凸轮轴模腔5的过程中产生的气孔从冷料井端渣包31以及轴承孔渣包53排出，避免了因内部气缩孔影响凸轮轴承盖的压铸质量。
凸轮轴承盖压铸系统，包括凸轮轴承盖模具10以及用于将金属溶液注入凸轮轴承盖模具10的油缸6，凸轮轴承盖模具10包括凸轮轴承盖模腔5以及与凸轮轴承盖模腔5相连的凸轮轴承盖浇排系统，所述凸轮轴承盖浇排系统包括主流道1、分流道2、冷料井3以及浇口4，主流道1包括对称设置的第一组流道11以及第二组流道12，第一组流道11以及第二组流道12分别设置在凸轮轴承盖模腔5的外侧并与凸轮轴承盖模腔5相连，分流道2的横截面积小于主流道1的横截面积，分流道2包括包括多个辅助流道21，辅助流道21的一端与凸轮轴承盖模腔5中的火花塞安装孔形成部51相连，辅助流道21的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部52的一端相连，油缸6将金属溶液注入浇口4，金属溶液经第一组流道11以及第二组流道12，流入凸轮轴承盖模腔5，凸轮轴承盖模腔5中的火花塞安装孔形成部51与凸轮轴承孔形成部52之间还设置有辅助流道21，使得金属溶液分布更加均匀；所述冷料井3靠近主流道1的一侧设置有多个冷料井端渣包31，凸轮轴承盖模腔5中的凸轮轴承孔形成部52的另一端设置有轴承孔渣包53，金属溶液在填充凸轮轴承盖模腔5的过程中产生的气孔从冷料井端渣包31以及轴承孔渣包53排出，避免了因内部气缩孔影响凸轮轴承盖的压铸质量。
凸轮轴承盖浇排系统设置有两组主流道，使得金属溶液进入凸轮轴模腔更加充分均匀，金属溶液充填凸轮轴承盖模腔的过程中产生的气孔由冷料井端渣包和凸轮轴承孔渣包排出，可以很好的保证凸轮轴承盖瓦盖区域的内部压铸质量；金属溶液的填充顺序为根据凸轮轴承盖内部质量的重要性和优先级进行填充，可以优先保证凸轮轴承盖瓦盖区域的内部压铸质量，提高了压铸质量，降低了料废率，从而节约了生产成本。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.凸轮轴承盖浇排系统，包括主流道、分流道、冷料井以及浇口，其特征在于：主流道包括对称设置的第一组流道以及第二组流道，第一组流道以及第二组流道分别设置在凸轮轴承盖模腔的外侧并与凸轮轴承盖模腔相连，分流道的横截面积小于主流道的横截面积，分流道包括多个辅助流道，辅助流道的一端与凸轮轴承盖模腔中的火花塞安装孔形成部相连，辅助流道的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的一端相连。
2.如权利要求1所述的凸轮轴承盖浇排系统，其特征在于：所述冷料井靠近主流道的一侧设置有多个冷料井端渣包，凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的另一端设置有轴承孔渣包。
3.凸轮轴承盖压铸系统，包括凸轮轴承盖模具以及用于将金属溶液注入凸轮轴承盖模具的油缸，凸轮轴承盖模具包括凸轮轴承盖模腔以及与凸轮轴承盖模腔相连的凸轮轴承盖浇排系统，所述凸轮轴承盖浇排系统包括主流道、分流道、冷料井以及浇口，其特征在于：主流道包括对称设置的第一组流道以及第二组流道，第一组流道以及第二组流道分别设置在凸轮轴承盖模腔的外侧并与凸轮轴承盖模腔相连，分流道的横截面积小于主流道的横截面积，分流道包括包括多个辅助流道，辅助流道的一端与凸轮轴承盖模腔中的火花塞安装孔形成部相连，辅助流道的另一端与凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的一端相连。
4.如权利要求3所述的凸轮轴承盖压铸系统，其特征在于：所述冷料井靠近主流道的一侧设置有多个冷料井端渣包，凸轮轴承盖模腔中的凸轮轴承孔形成部的另一端设置有轴承孔渣包。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105750523A (zh) * | 2016-04-19 | 2016-07-13 | 中信戴卡股份有限公司 | 一种铝合金高压铸造模具 |
| CN108788086A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-11-13 | 芜湖永达科技有限公司 | 一种发动机框架的压铸模具 |
| CN109396389A (zh) * | 2018-12-30 | 2019-03-01 | 博众优浦(常熟)汽车部件科技有限公司 | 一种用于凸轮轴罩盖的双边进料浇铸模具 |
| CN112497786A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-03-16 | 江苏亨睿碳纤维科技有限公司 | 一种碳纤维汽车零部件的成型方法及模具 |
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