CN204958220U - 一种配重起升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种配重起升机构，具体涉及机械领域，尤其涉及用于起重机上的便于检修和维护，并位于小车运行轨道下的一种配重起升机构，包括：用于平衡吊具的配重装置；安装在所述配重装置底部，并与其形成一个整体的驱动装置，驱动所述吊具的升降；以及，将所述配重装置和所述吊具悬挂在起重机的主梁两侧的悬挂装置。本实用新型的驱动装置布置在起重机的下部，安装位置低，检修维护方便，零部件更换时对设备的要求低，降低了维护保养的成本；将吊具配重机构和起升机构融合，在不减少功能的前提下，简化了设备结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及用于起重机上的便于检修和维护，并位于小车运行轨道下的配重起升机构。
背景技术
一些起重机，如集装箱起重机，桥式抓斗卸船机等，起升机构的驱动装置布置在小车上或者门腿上横梁上，安装高度高于小车运行轨道，检修维护不方便，零部件更换时设备要求高、成本高。
对于上述的这类起重机，由于吊具重量较大，为了节能，现有的技术方案为增加吊具配重装置，需要沿小车的行走全程布置钢丝绳以及滑轮等结构，结构较复杂。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种既便于检修和维护，又可以平衡吊具的配重起升机构。
为实现本实用新型的目的，本实用新型提供的一种配重起升机构，包括：用于平衡吊具的配重装置；安装在所述配重装置底部，并与其形成一个整体的驱动装置，驱动所述吊具的升降；以及将所述配重装置和所述吊具悬挂在起重机的主梁两侧的悬挂装置。
其中，所述驱动装置包括：驱动卷筒；与所述配重装置连接的第一倍率滑轮组；以及其一端固定在起重机的钢结构上，穿过并缠绕第一倍率滑轮组后与驱动卷筒连接，使所述驱动卷筒传动所述配重装置做升降运动的第一钢丝绳。
其中，所述悬挂装置包括：将所述配重连接在所述主梁一侧的第二倍率滑轮组；安装在小车和所述吊具上的导向滑轮组；以及由固定在起重机的主梁一侧引出，顺序穿过所述导向滑轮组、第二倍率滑轮组后，最终固定在所述主梁另一侧的第二钢丝绳。
其中，所述配重装置包括：配重块；可供配重块移动的纵向滑动导轨，与所述配重块形成一个滑移运动副。
特别是，所述起重机的本体结构可以是门腿下横梁上。
尤其是，所述配重块的重量、第二倍率滑轮组的倍率根据配重块的行程进行设计。
尤其是，所述第一倍率滑轮组的倍率根据驱动卷筒的转速进行设计。
特别是，所述驱动装置布置在小车的运行轨道以下，安装位置低，因而便于检修和维护，零部件更换时对设备的要求低，降低了维护保养的成本。
本实用新型的有益效果体现在以下方面：
1.起升机构的驱动装置布置在起重机的下部，安装位置低，检修维护方便，零部件更换时对设备的要求低，降低了维护保养的成本；
2.将吊具配重机构和起升机构融合，在不减少功能的前提下，简化了设备结构。
附图说明
图1，配重起升机构示意图。
图2，用于典型起重机的配重起升机构示意图。
图中，1.主梁，2.小车，3.吊具，4.配重装置，41.配重块，42.纵向滑动导轨，5.驱动装置，51.驱动卷筒，52.第一倍率滑轮组，53.第一钢丝绳，6.悬挂装置，61.第二倍率滑轮组，62.导向滑轮组，63第二钢丝绳。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
实施例1
如图1所示的本实用新型的配重起升机构的结构示意图，包括起重机的主梁1、小车2、吊具3，还包括用于平衡吊具的配重装置4；安装在所述配重装置4底部，并与其形成一个整体的驱动装置5，驱动所述吊具的升降；以及将所述配重装置和所述吊具悬挂在起重机的主梁两侧的悬挂装置6。
其中，所述配重装置4包括：配重块41；可供配重块移动的纵向滑动导轨42，使形成一个滑移运动副。所述驱动装置5包括：驱动卷筒51；与所述配重装置连接的第一倍率滑轮组52；以及由固定在起重机上引出，穿过并缠绕第一倍率滑轮组后，最后固定在驱动卷筒的第一钢丝绳53，使所述驱动卷筒传动所述配重装置做升降运动。所述悬挂装置6包括：将所述配重连接在所述主梁一侧的第二倍率滑轮组61；安装在小车和所述吊具上的导向滑轮组62；以及由固定在主梁一侧引出，顺序穿过所述导向滑轮组62、第二倍率滑轮组61后，最后固定在所述主梁1另一侧的第二钢丝绳63，牵引所述配重装置41和所述吊具3做反向运动，使驱动装置和配重产生的拉力平衡吊具的重量。
进一步的本实用新型提供的配重起升机构作业时，配重块41平衡吊具11的重量，消耗的能量主要用于货物的升降，而吊具11的重量作为非有效载荷，基本不再造成能量的消耗。
根据所述的配重起升机构，配重块41的重量、第二倍率滑轮组61的倍率根据配重块41的行程进行设计。
根据所述的配重起升机构，第一倍率滑轮组52的倍率根据驱动卷筒51的转速进行设计。
根据所述的配重起升机构，包括驱动卷筒51在内的驱动装置布置在小车2的运行轨道以下，比如布置在门腿下横梁上，安装位置低，因而便于检修和维护，零部件更换时对设备的要求低，降低了维护保养的成本。
根据所述的配重起升机构，实现了吊具配重机构和起升机构的融合，在不减少功能的前提下，简化了设备结构。
图2所示为根据本发明所述的配重起升机构，应用于集装箱龙门起重机、桥式起重机的布置方案示意图。
进一步的，对于不同的起重机结构形式，配重起升机构的布置形式可以做适应性的改变，比如改变钢丝绳的走向和绕法；改变钢丝绳的倍率等，都属于保护范围之内。
尽管上述对本实用新型做了详细说明，但不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本实用新型的原理进行修改，因此，凡按照本实用新型的原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种配重起升机构，安装在起重机上，其特征在于，包括：
用于平衡吊具的配重装置；
安装在所述配重装置底部，并与其形成一个整体的驱动装置，用于驱动所述吊具的升降；以及
将所述配重装置和所述吊具悬挂在起重机主梁两侧的悬挂装置。
2.如权利要求1所述的配重起升机构，其特征在于，所述驱动装置包括：
驱动卷筒；
与所述配重装置连接的第一倍率滑轮组；以及
其一端固定在起重机本体结构上，其另一端穿过并缠绕第一倍率滑轮组后与驱动卷筒连接，最后固定在驱动卷筒上，用于传动配重装置做升降运动的第一钢丝绳。
3.如权利要求1所述的配重起升机构，其特征在于，所述悬挂装置包括：
将所述配重连接在所述主梁一侧的第二倍率滑轮组；
安装在小车和所述吊具上的导向滑轮组；以及
其一端固定在起重机的主梁上，其另一端顺序穿过所述导向滑轮组、第二倍率滑轮组，最终固定在所述主梁另一侧的第二钢丝绳。
4.如权利要求1所述的配重起升机构，其特征在于，所述配重装置包括：
配重块；
可供配重块移动的纵向滑动导轨，与所述配重块形成一个滑移运动副。
5.如权利要求2所述的配重起升机构，其特征在于，所述起重机的本体结构是门腿下的横梁。
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| CN116101903A (zh) * | 2022-12-23 | 2023-05-12 | 黄石市中城自动化科技有限公司 | 一种输送吊具上下升降测量机构及其使用方法 |
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| CN116101903B (zh) * | 2022-12-23 | 2024-04-19 | 黄石市中城自动化科技有限公司 | 一种输送吊具上下升降测量机构及其使用方法 |
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