CN204940389U - 一种渠道坡面的削坡设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种渠道坡面的削坡设备，属于水利工程技术领域，其结构包括行走小车和齿式削坡装置，所述齿式削坡装置是基于链传动结构、且在链传动表面覆盖柔性板、并在柔性板表面覆盖有刮齿以完成齿削动作的装置，所述齿式削坡装置还通过削坡角度调节组件连接于行走小车上方；使用时，通过操控削坡角度调节组件来调节齿式削坡装置的柔性板与水平面的夹角并对该夹角进行固定，即齿式削坡装置与渠道坡面形成固定夹角，通过齿式削坡装置的刮齿对渠道的坡面进行齿削，以保证齿削完成后的坡面是一个平行的斜面，解决传统渠道削坡方式的挖掘坡面容易出现鼓肚情况进而需要二次修正坡面的问题，整个操作过程方便快捷，齿削过程中不会出现泥土堆积现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利渠道的坡面，具体地说是一种渠道坡面的削坡设备。
背景技术
削坡是水土保持上一种通过降低坡度防止不稳定坡面发生滑坡等重力侵蚀的沟坡防护工程，主要用于防止中小规模的土质滑坡、岩质斜坡崩塌、渠道坡面和水库大坝的修整，以减缓坡度，减小滑坡体体积，减少下滑力。目前，在进行水利工程建设的削坡作业时主要使用挖掘机来完成。工作时，首先，划定上下坡线，把车的位置摆正；然后，将铲斗放在上坡线的位置，用边齿贴着坡的边一下挖到底；再次，按着顺序重复往后挖至划线位置即可。
这样的削坡方式存在的弊端在于，挖掘机在从上向下挖掘的过程中很难保证铲斗沿着既定的倾斜直线运动，一般都是弧线运动，且一次性挖掘泥土过多，很难对渠道坡面的斜度进行微调，另一方面，这样完成后的坡面也会存在鼓肚的情况，需要进行二次修整。
为此，设计一种层层齿削且避免出现鼓肚情况的渠道坡面的削坡设备。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，解决传统渠道削坡方式的挖掘坡面斜度难以进行微调且容易出现鼓肚现象需要二次修正坡面的问题，提供一种渠道坡面的削坡设备。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种渠道坡面的削坡设备，其结构包括行走小车和齿式削坡装置，所述齿式削坡装置包括第一L型承重杆、第二L型承重杆、连接横梁、第一转轴、第二转轴和电机，所述第一L型承重杆和第二L型承重杆平行对称设置，且第一L型承重杆和第二L型承重杆的L型开口斜向下，第一L型承重杆和第二L型承重杆的L型夹角端通过连接横梁相连；所述第一转轴和第二转轴相互平行，且第一转轴的两端相对轴承连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆的一端，第二转轴的两端相对轴承连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆的另一端，第一转轴或第二转轴的其中一端还贯穿第一L型承重杆或第二L型承重杆后连接于电机，所述第一转轴和第二转轴之间通过链传动相连；
所述齿式削坡装置还包括柔性板以及平行等间距排列于柔性板一表面的多个刮齿，所述柔性板的另一表面固定铺设于链传动表面并跟随链传动同步转动，且刮齿与柔性板运行方向的夹角为锐角；
所述齿式削坡装置的连接横梁通过削坡角度调节组件连接于行走小车上方。
进一步的，所述削坡角度调节组件包括平行设置的第一调节杆和第二调节杆、垂直连接第一调节杆和第二调节杆的连接杆、以及第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一调节杆平行于第一L型承重杆所在的平面，第一调节杆和第二调节杆的一端铰接连接于行走小车上表面，第一调节杆和第二调节杆的另一端相对铰接连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆上；
所述第一气缸和第二气缸对称设置且同步动作，第一气缸和第二气缸的底部铰接连接于行走小车上表面，第一气缸和第二气缸的推拉杆顶端相对铰接连接于第一调节杆和第二调节杆上；所述第一气缸和第二气缸的底部外侧还相对设置有环形结构的限位底座，所述限位底座固定于行走小车上表面；
所述连接杆的中部固定有铰接底座，第三气缸的底部配合铰接连接于铰接底座，且第三气缸与铰接底座之间还连接有手拧螺栓，第三气缸的推拉杆顶端通过轴承底座连接于连接横梁中部。
优先选择，所述第一气缸与第一调节杆的连接位置位于调节杆靠近第一L型承重杆的一侧；
所述第二气缸与第二调节杆的连接位置位于调节杆靠近第二L型承重杆的一侧。
优先选择，所述链传动中的链条宽度不小于柔性板的宽度。
本实用新型的一种渠道坡面的削坡设备与现有技术相比所产生的有益效果是：
本实用新型设计合理，结构简单，通过设置齿式削坡装置来对渠道的坡面进行齿削，再加上齿式削坡装置的连接横梁与行走小车之间是通过削坡角度调节组件进行连接的，通过操控削坡角度调节组件来调节齿式削坡装置的柔性板与水平面的夹角并对该夹角进行固定，即齿式削坡装置与渠道坡面形成固定夹角，以保证齿削完成后的坡面是一个平行的斜面，解决传统水利渠道挖掘设备一次性挖掘泥土过多难以对坡面斜度进行微调、且容易出现鼓肚情况进而需要二次修正坡面的问题，整个操作过程方便快捷，层层齿削，齿削过程中不会出现泥土堆积的现象。
附图说明
附图1是本实用新型的结构主视图；
附图2是本实用新型的结构俯视图。
图中，1、行走小车，2、第一L型承重杆，3、第二L型承重杆，
4、连接横梁，5、第一转轴，6、第二转轴，7、电机，8、链传动，
9、柔性板，10、刮齿，11、第一调节杆，12、第二调节杆，
13、连接杆，14、第一气缸，15、第二气缸，16、第三气缸，
17、限位底座，18、铰接底座，19、手拧螺栓。
具体实施方式
下面结合附图1、2，对本实用新型的一种渠道坡面的削坡设备作以下详细说明。
如附图1、2所示，本实用新型的一种渠道坡面的削坡设备，其结构包括行走小车1和齿式削坡装置，所述齿式削坡装置包括第一L型承重杆2、第二L型承重杆3、连接横梁4、第一转轴5、第二转轴6和电机7，所述第一L型承重杆2和第二L型承重杆3平行对称设置，且第一L型承重杆2和第二L型承重杆3的L型开口斜向下，第一L型承重杆2和第二L型承重杆3的L型夹角端通过连接横梁4相连；所述第一转轴5和第二转轴6相互平行，且第一转轴5的两端相对轴承连接于第一L型承重杆2和第二L型承重杆3的一端，第二转轴6的两端相对轴承连接于第一L型承重杆2和第二L型承重杆3的另一端，第一转轴5的其中一端还贯穿第二L型承重杆3后连接于电机7，所述第一转轴5和第二转轴6之间通过链传动8相连；
所述齿式削坡装置还包括柔性板9以及平行等间距排列于柔性板9一表面的多个刮齿10，所述柔性板9的另一表面固定铺设于链传动8表面并跟随链传动8同步转动，且刮齿10与柔性板9运行方向的夹角为锐角；
所述齿式削坡装置的连接横梁4通过削坡角度调节组件连接于行走小车1上方。
所述削坡角度调节组件包括平行设置的第一调节杆11和第二调节杆12、垂直连接第一调节杆11和第二调节杆12的连接杆13、以及第一气缸14、第二气缸15和第三气缸16，所述第一调节杆11平行于第一L型承重杆2所在的平面，第一调节杆11和第二调节杆12的一端铰接连接于行走小车1上表面，第一调节杆11和第二调节杆12的另一端相对铰接连接于第一L型承重杆2和第二L型承重杆3上；
所述第一气缸14和第二气缸15对称设置且同步动作，第一气缸14和第二气缸15的底部铰接连接于行走小车1上表面，第一气缸14和第二气缸15的推拉杆顶端相对铰接连接于第一调节杆11和第二调节杆12上；所述第一气缸14和第二气缸15的底部外侧还相对设置有环形结构的限位底座17，所述限位底座17固定于行走小车1上表面，在限位底座17的作用下，第一气缸14和第二气缸15相对于行走小车1上表面的夹角在一定范围内旋转，此处，选择环形结构限位底座17的环形大小，使第一气缸14与行走小车1上表面的夹角在60-120度范围内变化，第二气缸15亦是如此；
所述连接杆13的中部固定有铰接底座18，第三气缸16的底部配合铰接连接于铰接底座18，且第三气缸16与铰接底座18之间还连接有手拧螺栓19，通过操作手拧螺栓19，可以将第三气缸16固定在铰接底座18上，保证第三气缸16不在转动，则第三气缸16与水平面呈固定夹角，第三气缸16的推拉杆顶端通过轴承底座连接于连接横梁4中部。
优先选择，所述第一气缸14与第一调节杆11的连接位置位于调节杆靠近第一L型承重杆2的一侧；
所述第二气缸15与第二调节杆12的连接位置位于调节杆靠近第二L型承重杆3的一侧。
实际使用过程中，优先选择，上述链传动8中的链条宽度不小于柔性板9的宽度，进一步保证链传动8带动刮齿10对渠道坡面削坡的过程中用力均衡，杜绝出现鼓肚现象。
使用过程中，启动电机7，在电机7驱动下，第一转轴5旋转，由于第一转轴5和第二转轴6之间连接有链传动8，故而，第一转轴5通过链传动8带动第二转轴6旋转；由于链传动8的表面覆盖着柔性板9，柔性板9的外表面上平行等间距的排列有多个刮齿10，在柔性板9随着链传动8旋转的过程中，刮齿10也随之运动，且与渠道坡面接触的刮齿10开始齿削坡面。
需要说明的是，在电机7启动前，首先，同时开启第一气缸14和第二气缸15，调节需要挖掘坡面的深度，为刮齿10层层齿削渠道坡面做好准备；然后，开启第三气缸16，调节挖掘坡面的斜度；随之，启动电机7，实现刮齿10的运动，刮齿10的运动对渠道坡面的表面进行齿刮，渠道坡面表面的土质变得松软，齿刮一段时间后，人工除去齿刮后变得松软的土质，避免泥土堆积，渠道坡面的表面即变得十分平整。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接亦或是一体连接；可以是机械连接、或者电连接；可以是直接连接、或是通过中间媒介间接连接、亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述的实施例中，本领域技术人员可以在本实用新型的指导思想之内提出其他的实施例，但这些实施例都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (4)
1.一种渠道坡面的削坡设备，其特征在于，包括行走小车和齿式削坡装置，所述齿式削坡装置包括第一L型承重杆、第二L型承重杆、连接横梁、第一转轴、第二转轴和电机，所述第一L型承重杆和第二L型承重杆平行对称设置，且第一L型承重杆和第二L型承重杆的L型开口斜向下，第一L型承重杆和第二L型承重杆的L型夹角端通过连接横梁相连；所述第一转轴和第二转轴相互平行，且第一转轴的两端相对轴承连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆的一端，第二转轴的两端相对轴承连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆的另一端，第一转轴或第二转轴的其中一端还贯穿第一L型承重杆或第二L型承重杆后连接于电机，所述第一转轴和第二转轴之间通过链传动相连；
所述齿式削坡装置还包括柔性板以及平行等间距排列于柔性板一表面的多个刮齿，所述柔性板的另一表面固定铺设于链传动表面并跟随链传动同步转动，且刮齿与柔性板运行方向的夹角为锐角；
所述齿式削坡装置的连接横梁通过削坡角度调节组件连接于行走小车上方。
2.根据权利要求1所述的一种渠道坡面的削坡设备，其特征在于，所述削坡角度调节组件包括平行设置的第一调节杆和第二调节杆、垂直连接第一调节杆和第二调节杆的连接杆、以及第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述第一调节杆平行于第一L型承重杆所在的平面，第一调节杆和第二调节杆的一端铰接连接于行走小车上表面，第一调节杆和第二调节杆的另一端相对铰接连接于第一L型承重杆和第二L型承重杆上；
所述第一气缸和第二气缸对称设置且同步动作，第一气缸和第二气缸的底部铰接连接于行走小车上表面，第一气缸和第二气缸的推拉杆顶端相对铰接连接于第一调节杆和第二调节杆上；所述第一气缸和第二气缸的底部外侧还相对设置有环形结构的限位底座，所述限位底座固定于行走小车上表面；
所述连接杆的中部固定有铰接底座，第三气缸的底部配合铰接连接于铰接底座，且第三气缸与铰接底座之间还连接有手拧螺栓，第三气缸的推拉杆顶端通过轴承底座连接于连接横梁中部。
3.根据权利要求2所述的一种渠道坡面的削坡设备，其特征在于,所述第一气缸与第一调节杆的连接位置位于调节杆靠近第一L型承重杆的一侧；
所述第二气缸与第二调节杆的连接位置位于调节杆靠近第二L型承重杆的一侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种渠道坡面的削坡设备，其特征在于,所述链传动中的链条宽度不小于柔性板的宽度。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109356163A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-02-19 | 长安大学 | 一种削坡的实验装置 |
| CN111636371A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-08 | 山西省水利建筑工程局有限公司 | 一种牵引式削坡设备 |
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2015
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Granted publication date: 20160106 Termination date: 20160924 |
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