CN204936210U - 卡扣送料装置 - Google Patents

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覃唯刚
岑明
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Abstract

本实用新型公开了一种卡扣送料装置,涉及汽车配件设备制造技术领域;包括有支承底板和装在所述支承底板一端的连接底板,所述连接底板上设有卡扣夹,在所述卡扣夹上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在所述卡扣夹下方设有推送板,所述推送板通过推板与动力缸连接,所述动力缸固定在所述支承底板底部。本实用新型可以解决卡扣安装劳动强度大,效率低,不利于自动化生产,无法满足大规模生产的问题。

Description

卡扣送料装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车配件设备制造技术领域,尤其是一种用于汽车配件上卡扣的送料装置。
背景技术
[0002] 我国的汽车内饰件大多是塑料制品,汽车内饰件之间的连接以及汽车内饰件与车身之间连接固定往往需要卡扣。例如,卡扣一端插到汽车内饰件外侧面的卡座上,另一端插到汽车车身内侧面的卡孔里,从而把汽车内饰件安装在汽车车身上。目前,大多数厂家的卡扣组装方式是操作者手持工具将卡扣一件一件压装在汽车内饰件上,由于卡扣体积较小,握持不便,因此在安装时难以使用较大的力。而为了使卡扣能够牢固地固定在汽车内饰件上,卡扣与内饰件的相应结构之间采用的是过盈配合,这进一步增加了卡扣的安装难度。这种利用手工压装卡扣的方式劳动强度大,效率低,不利于自动化生产,无法满足大规模生产的需求。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种卡扣送料装置,它可以解决卡扣安装劳动强度大,效率低,不利于自动化生产,无法满足大规模生产的问题。
[0004] 为了解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:这种卡扣送料装置,包括有支承底板和装在所述支承底板一端的连接底板,所述连接底板上设有卡扣夹,在所述卡扣夹上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在所述卡扣夹下方设有推送板,所述推送板通过推板与动力缸连接,所述动力缸固定在所述支承底板底部。
[0005] 上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述推送板的下方设有下滑道。
[0006] 更进一步:所述动力缸为气缸。
[0007] 进一步:所述动力缸为电缸。
[0008] 由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比,具有的有益效果是:
[0009] 本实用新型由于设置有卡扣夹,卡扣可以装入卡扣夹中,主机上的机械手从卡扣夹的出料端取出卡扣并进行卡扣安装,不需要人工将卡扣一件一件压装在汽车内饰件上,降低了劳动强度,提高了生产效率,利于自动化生产,满足了大规模生产的要求。
附图说明
[0010] 图1是本实用新型的结构正视示意图。
[0011] 图2是图1俯视图。
[0012] 图3是图1的K向视图。
具体实施方式
[0013] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述:
[0014] 实施例1:
[0015] 图1,图2和图3所示的卡扣送料装置,包括有支承底板2和装在支承底板2 —端的连接底板8,连接底板8上设有卡扣夹11,在卡扣夹11上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在卡扣夹11下方设有推送板6,推送板6通过推板3-1与动力缸3连接,动力缸3固定在支承底板2底部。支架I主要是使主机和本送料装置连接在一起,保证送料装置根据工序需要协调移动到正确的位置上。支承底板2的作用是把动力缸3,连接底板8,卡扣夹11和微调板10连接成一个整体;本实施例中,动力缸3为气缸;气缸通过推板3-1,卡扣推送板6把卡扣一个个依次送到主机的机械手中。微调板10的作用是在系统调试时通过该微调板确保卡扣输送滑道与卡扣夹11正确对位。
[0016] 实施例2:
[0017] 图1,图2和图3所示的卡扣送料装置,包括有支承底板2和装在支承底板2 —端的连接底板8,连接底板8上设有卡扣夹11,在卡扣夹11上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在卡扣夹11下方设有推送板6,推送板6通过推板3-1与动力缸3连接,动力缸3固定在支承底板2底部。支架I主要是使主机和本送料装置连接在一起,保证送料装置根据工序需要协调移动到正确的位置上。支承底板2的作用是把动力缸3,连接底板8,卡扣夹11和微调板10连接成一个整体;本实施例中,动力缸3为电缸;电缸通过推板3-1,推送板6把卡扣一个个依次送到主机的机械手中。微调板10的作用是在系统调试时通过该微调板确保卡扣输送滑道与卡扣夹11正确对位。
[0018] 实施例3:
[0019] 图1,图2和图3所示的卡扣送料装置,包括有支承底板2和装在支承底板2 —端的连接底板8,连接底板8上设有卡扣夹11,在卡扣夹11上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在卡扣夹11下方设有推送板6,推送板6通过推板3-1与动力缸3连接,动力缸3固定在支承底板2底部。推送板6的下方设有下滑道9。支架I主要是使主机和本送料装置连接在一起,保证送料装置根据工序需要协调移动到正确的位置上。支承底板2的作用是把动力缸3,连接底板8,卡扣夹11和微调板10连接成一个整体;本实施例中,动力缸3为气缸;气缸通过推板3-1把推送板6后撤,卡扣在自重的作用下自行滑入下滑道9,机械手从下滑道9取卡扣。微调板10的作用是在系统调试时通过该微调板确保卡扣输送滑道与卡扣夹11正确对位。
[0020] 实施例4:
[0021] 图1,图2和图3所示的卡扣送料装置,包括有支承底板2和装在支承底板2 —端的连接底板8,连接底板8上设有卡扣夹11,在卡扣夹11上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在卡扣夹11下方设有推送板6,推送板6通过推板3-1与动力缸3连接,动力缸3固定在支承底板2底部。推送板6的下方设有下滑道9。支架I主要是使主机和本送料装置连接在一起,保证送料装置根据工序需要协调移动到正确的位置上。支承底板2的作用是把动力缸3,连接底板8,卡扣夹11和微调板10连接成一个整体;本实施例中,动力缸3为电缸;电缸通过推板3-1把推送板6后撤,卡扣在自重的作用下自行滑入下滑道9,机械手从下滑道9取卡扣。微调板10的作用是在系统调试时通过该微调板确保卡扣输送滑道与卡扣夹11正确对位。

Claims (4)

1.一种卡扣送料装置,其特征在于:包括有支承底板(2)和装在所述支承底板(2)—端的连接底板(8 ),所述连接底板(8 )上设有卡扣夹(11),在所述卡扣夹(11)上设有夹装卡扣的竖直卡装槽;在所述卡扣夹(11)下方设有推送板(6),所述推送板(6)通过推板(3-1)与动力缸(3)连接,所述动力缸(3)固定在所述支承底板(2)底部。
2.根据权利要求1所述的卡扣送料装置,其特征在于:所述推送板(6)的下方设有下滑道(9)0
3.根据权利要求1或2所述的卡扣送料装置,其特征在于:所述动力缸(3)为气缸。
4.根据权利要求1或2所述的卡扣送料装置,其特征在于:所述动力缸(3)为电缸。
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