CN204934511U - 汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，它包括两组浇道，两组浇道分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型左右两侧，两组浇道均包括有由陶瓷管制成的第二直浇道(3)、第一横浇道(4)、第三直浇道(5)、第二横浇道(10)、第三横浇道(11)、两个内浇道(12)以及两个内浇口(13)，第二横浇道(10)一端与第三横浇道(11)的中部连通，两个内浇道(12)一端分别与第三横浇道(11)的两端连通。本实用新型的优点是：不但能有效避免铸件产生气孔，而且能大大减少产生的浮渣量，并且能够减小汽轮机低压内缸下部铸件的制造难度，同时还能大大减轻整个浇道结构的重量，便于搬运及使用。

Description

汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构

技术领域

本实用新型涉及铸件的铸造领域，具体是一种汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构。

背景技术

在高温高压汽轮机上，低压内缸通常会与低压外缸配合使用，使用时人们会在两者之间通入一定压力和温度的蒸汽，其目的是为了减少通入汽缸内外压差和内外温差，从而改善汽缸的工况条件，因此，低压内缸是汽轮机最为重要的核心部件之一，它的质量必须得到保证，而在制造汽轮机低压内缸时，一般都是将其分为上部铸件和下部铸件分开制造的。目前，现有汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构通常包括按铁液流经方向顺序连接的直浇道、环绕在砂型下部外围的U形横浇道和位于砂型底部的多个U形内浇道，由于该浇道结构是由型砂构成，因此，工作人员会在直浇道与U形横浇道之间通常会设置过渡横浇道和过滤砖，以过滤掉铁液中的型砂，而在制造质量要求较高的汽轮机低压内缸下部铸件时，工作人员甚至还会在U形横浇道与多个U形内浇道之间均设置过渡横浇道和过滤砖，从而使铁液更为纯净。上述结构的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构在实际应用中存在以下缺点：1、由于汽轮机低压内缸下部铸件的体积和质量较大，因此需要的铁液较多，浇注时间也较长，而由型砂构成的浇道结构长时间与铁液接触后不但容易发气，从而会导致铁液卷气，使铸件产生气孔等铸造缺陷，而且还容易形成冲砂，从而容易导致浇道结构损坏；2、由于汽轮机低压内缸下部铸件在制造时需要的铁液较多，而该浇道结构的进液口只有一个，因此导致铁液在直浇道内的流速和流量均较大，进而容易致使铁液出现翻滚、飞溅，使镁、稀土、硅、锰、铁等元素产生二次氧化，从而使产生的浮渣量大大增多；3、由于该浇道结构较为复杂，因此使得该浇道结构不但制造较为麻烦，而且用于制造该浇道结构的型砂的用量也非常大，从而不仅给汽轮机低压内缸下部铸件的制造增大了难度，而且还造成了整个浇道结构的重量非常大，不利于浇道结构的搬运及使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的一个技术问题是，提供一种不但能有效避免铸件产生气孔，而且能大大减少产生的浮渣量，并且能够减小汽轮机低压内缸下部铸件的制造难度，同时还能大大减轻整个浇道结构的重量，便于搬运及使用的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构：它包括两组浇道，两组浇道分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型左右两侧，两组浇道均包括有按铁液流经方向顺序连通的第二直浇道、第一横浇道、第三直浇道、第二横浇道、第三横浇道、两个内浇道以及两个内浇口，第二横浇道一端与第三横浇道的中部连通，两个内浇道一端分别与第三横浇道的两端连通，两个内浇口分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型底部的前后两侧，第二直浇道、第一横浇道、第三直浇道、第二横浇道、第三横浇道、内浇道以及内浇口均由陶瓷管制成。

本实用新型所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其中，两组浇道还均包括有第一直浇道和第一变径连接管，第一直浇道的内径大于第二直浇道的内径，第一直浇道下端通过第一变径连接管与第二直浇道上端连通，第一直浇道和第一变径连接管均由陶瓷管制成。

本实用新型所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其中，两组浇道还均包括有第四直浇道和第二变径连接管，第三直浇道的内径大于第四直浇道的内径，第三直浇道下端通过第二变径连接管与第四直浇道上端连通，第四直浇道下端与第二横浇道一端连通，第四直浇道和第二变径连接管均由陶瓷管制成。

本实用新型所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其中，两组浇道还均包括有第五直浇道和第三变径连接管，第四直浇道的内径大于第五直浇道的内径，第四直浇道下端通过第三变径连接管与第五直浇道上端连通，第五直浇道下端与第二横浇道一端连通，第五直浇道和第三变径连接管均由陶瓷管制成。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、由于本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构采用了两组浇道结构，因此工作人员可以同时通过两组浇道进行浇注，从而到达分散进铁液的目的，进而能够大大减省浇注时间，又由于每组浇道中的第二直浇道、第一横浇道、第三直浇道、第二横浇道、第三横浇道、内浇道以及内浇口均由陶瓷管制成，因此有效避免了流经各浇道的铁液与型砂进行接触，从而不但有效防止了铁液在浇注时出现卷气而使铸件产生气孔的情况发生，而且也避免了冲砂情况的发生，保证了浇道结构的正常使用；2、由于本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构采用了两组浇道结构，实现了分散进铁液的目的，同时在第一横浇道和第二横浇道的缓冲作用下以及在第三横浇道的分流作用下，工作人员能够有效低降低每组浇道中铁液的流速和流量，从而能够大大减少铁液出现翻滚、飞溅现象，进而有效避免了铁液产生二次氧化，大大减少了产生的浮渣量，提高了汽轮机低压内缸下部铸件的质量；3、由于两组浇道中的第二直浇道、第一横浇道、第三直浇道、第二横浇道、第三横浇道、内浇道以及内浇口均由陶瓷管制成，避免了流经各浇道的铁液与型砂进行接触，因此两组浇道均无需设置过渡横浇道、过滤砖等过滤型砂的结构，从而使得本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构变得非常简单，制造也较为方便，而且将各浇道和浇口改由陶瓷管制成后，工作人员只需使用少量的型砂对该浇道结构进行固定即可，从而大大减少了用于制造本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构的型砂用量，进而减轻了整个浇道结构的重量，方便了整个浇道结构搬运及使用。

第一直浇道和第一变径连接管的设置能够使铁液从第一直浇道进入到第二直浇道时流量会降低，流速加快，从而不但控制了铁液的流量，保证铁液能够平稳地浇注到砂型内，而且还能使铁液快速地充满整个浇道，从而能够大大减少铁液与空气的接触时间，进而大大减轻了铁液的二次氧化，减少了浮渣的产生，提高了汽轮机低压内缸下部铸件的质量。

第四直浇道和第二变径连接管的设置能够使铁液从第三直浇道进入到第四直浇道时流量会降低，流速加快，从而不但控制了铁液的流量，保证铁液能够平稳地浇注到砂型内，而且还能使铁液快速地充满整个浇道，从而能够大大减少铁液与空气的接触时间，进而大大减轻了铁液的二次氧化，减少了浮渣的产生，提高了汽轮机低压内缸下部铸件的质量。

第五直浇道和第三变径连接管的设置能够使铁液从第四直浇道进入到第五直浇道时流量会降低，流速加快，从而不但控制了铁液的流量，保证铁液能够平稳地浇注到砂型内，而且还能使铁液快速地充满整个浇道，从而能够大大减少铁液与空气的接触时间，进而大大减轻了铁液的二次氧化，减少了浮渣的产生，提高了汽轮机低压内缸下部铸件的质量。

附图说明

图1是本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构包括两组浇道，两组浇道分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型左右两侧，这里的左右两侧指的是以图1中所示砂型轴向方向的近端一侧和远端一侧，两组浇道均包括有按铁液流经方向顺序连通的第二直浇道3、第一横浇道4、第三直浇道5、第二横浇道10、第三横浇道11、两个内浇道12以及两个内浇口13，第二横浇道10一端与第三横浇道11的中部连通，两个内浇道12一端分别与第三横浇道11的两端连通，两个内浇口13分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型底部的前后两侧，这里的前后两侧指的是以图1中所示砂型径向方向的近端一侧和远端一侧，第二直浇道3、第一横浇道4、第三直浇道5、第二横浇道10、第三横浇道11、内浇道12以及内浇口13均由陶瓷管制成，两组浇道还均包括有第一直浇道1和第一变径连接管2，第一直浇道1的内径大于第二直浇道3的内径，第一直浇道1下端通过第一变径连接管2与第二直浇道3上端连通，第一直浇道1和第一变径连接管2均由陶瓷管制成，两组浇道还均包括有第四直浇道7和第二变径连接管6，第三直浇道5的内径大于第四直浇道7的内径，第三直浇道5下端通过第二变径连接管6与第四直浇道7上端连通，第四直浇道7下端与第二横浇道10一端连通，第四直浇道7和第二变径连接管6均由陶瓷管制成，两组浇道还均包括有第五直浇道9和第三变径连接管8，第四直浇道7的内径大于第五直浇道9的内径，第四直浇道7下端通过第三变径连接管8与第五直浇道9上端连通，第五直浇道9下端与第二横浇道10一端连通，第五直浇道9和第三变径连接管8均由陶瓷管制成，上述各个浇道和浇口均是由相应形状的单个陶瓷管构成，或是由多个陶瓷管拼接而成，陶瓷管的材料为现有的常规技术，故不在此赘述。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其特征在于：它包括两组浇道，所述两组浇道分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型左右两侧，所述两组浇道均包括有按铁液流经方向顺序连通的第二直浇道(3)、第一横浇道(4)、第三直浇道(5)、第二横浇道(10)、第三横浇道(11)、两个内浇道(12)以及两个内浇口(13)，所述第二横浇道(10)一端与第三横浇道(11)的中部连通，所述两个内浇道(12)一端分别与第三横浇道(11)的两端连通，所述两个内浇口(13)分别位于汽轮机低压内缸下部铸件的砂型底部的前后两侧，所述第二直浇道(3)、第一横浇道(4)、第三直浇道(5)、第二横浇道(10)、第三横浇道(11)、内浇道(12)以及内浇口(13)均由陶瓷管制成。

2.根据权利要求1所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其特征在于：所述两组浇道还均包括有第一直浇道(1)和第一变径连接管(2)，所述第一直浇道(1)的内径大于第二直浇道(3)的内径，所述第一直浇道(1)下端通过第一变径连接管(2)与第二直浇道(3)上端连通，所述第一直浇道(1)和第一变径连接管(2)均由陶瓷管制成。

3.根据权利要求1或2所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其特征在于：所述两组浇道还均包括有第四直浇道(7)和第二变径连接管(6)，所述第三直浇道(5)的内径大于第四直浇道(7)的内径，所述第三直浇道(5)下端通过第二变径连接管(6)与第四直浇道(7)上端连通，所述第四直浇道(7)下端与第二横浇道(10)一端连通，所述第四直浇道(7)和第二变径连接管(6)均由陶瓷管制成。

4.根据权利要求3所述的汽轮机低压内缸下部铸件浇注系统的浇道结构，其特征在于：所述两组浇道还均包括有第五直浇道(9)和第三变径连接管(8)，所述第四直浇道(7)的内径大于第五直浇道(9)的内径，所述第四直浇道(7)下端通过第三变径连接管(8)与第五直浇道(9)上端连通，所述第五直浇道(9)下端与第二横浇道(10)一端连通，所述第五直浇道(9)和第三变径连接管(8)均由陶瓷管制成。