CN204921614U - 斜拉杆螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜拉杆螺栓，包括带有螺纹的杆体，杆体端部一体连接有红打成型的螺栓头，螺栓头设有一对平行的安装面，安装面之间设有红打成型的贯通孔。该方案通过对斜拉杆螺栓的头部进行红打成型，大大提高了杆体与头部的连接强度，不易拉断，而且降低了材料浪费和人工加工成本。

Description

斜拉杆螺栓

技术领域

本实用新型涉及一种斜拉杆螺栓，属于联接件领域。

背景技术

斜拉杆螺栓作为电梯斜拉杆端部与其他构件连接的联接件，需要其具有较高的抗拉强度。传统的斜拉杆螺栓通常是在车床上机加工而成，斜拉杆螺栓的端部与杆部容易出现断裂现象，这种联接件如果安装在电梯上，容易出现较大的安全隐患；而且机加工往往要车削掉大部分材料，人工加工成本也高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种斜拉杆螺栓，通过对斜拉杆螺栓的头部进行红打成型，大大提高了杆体与头部的连接强度，不易拉断，而且降低了材料浪费和人工加工成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种斜拉杆螺栓，包括带有螺纹的杆体，杆体端部一体连接有红打成型的螺栓头，螺栓头设有一对平行的安装面，安装面之间设有红打成型的贯通孔。

优选的，所述螺栓头包括平行的上端面和下端面，杆体连接在下端面上，贯通孔轴线到下端面的距离大于贯通孔轴线到上端面的距离。

优选的，所述上端面轮廓处设有倒角，所述倒角为红打成型。

优选的，所述杆体和螺栓头表面分别设有镀锌层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于斜拉杆螺栓头部相对杆体变形量大，无法用冷墩设备完成，而且红打与冷墩比较，具有韧性好的优点，保证了斜拉杆螺栓整体的抗拉性能。而普通车床加工一个斜拉杆螺栓需要较长时间，人工成本较高，生产效率低，采用红打能够实现快速批量化生产。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构图。

附图标记：1、杆体；2、螺栓头；3、贯通孔；4、倒角；5、上端面；6、下端面；7、加强筋；8、安装面。

具体实施方式

一种斜拉杆螺栓，包括带有螺纹的杆体1，杆体1端部一体连接有红打成型的螺栓头2，螺栓头2设有一对平行的安装面8，安装面8之间设有红打成型的贯通孔3。红打时把螺栓头2烧红后在相应模具上进行冲压，其烧红方式可以采用高频加热的方式。由于斜拉杆螺栓头2部相对杆体1变形量大，无法用冷墩设备完成，而且红打与冷墩比较，具有韧性好的优点，保证了斜拉杆螺栓整体的抗拉性能。而普通车床加工一个斜拉杆螺栓需要较长时间，人工成本较高，生产效率低，采用红打能够实现快速批量化生产。其中，螺栓头2包括平行的上端面5和下端面6，杆体1连接在下端面6上，贯通孔3轴线到下端面6的距离大于贯通孔3轴线到上端面5的距离。贯通孔3是连接其他构件的部位，承受较大载荷，此处远离连接杆体1的下端面6，能够保证杆体1连接处的强度，避免因为打孔导致连接处出现变形的情况。为了进一步加强杆体1与螺栓头2之间的连接性，在下端面6与杆体1连接处设有若干沿杆体1周向均布的加强筋7，加强筋7可以在螺栓头2红打时一体成型。

其中，上端面5轮廓处设有倒角4，倒角4为红打成型。设置倒角4能够避免螺栓头2出现尖边，导致割伤。

其中，杆体1和螺栓头2表面分别设有镀锌层。镀锌能够有效防锈，镀层厚度宜大于85微米，保证有效防锈。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种斜拉杆螺栓，其特征是：包括带有螺纹的杆体，杆体端部一体连接有红打成型的螺栓头，螺栓头设有一对平行的安装面，安装面之间设有红打成型的贯通孔。

2.根据权利要求1所述的斜拉杆螺栓，其特征是：所述螺栓头包括平行的上端面和下端面，杆体连接在下端面上，贯通孔轴线到下端面的距离大于贯通孔轴线到上端面的距离。

3.根据权利要求2所述的斜拉杆螺栓，其特征是：所述上端面轮廓处设有倒角，所述倒角为红打成型。

4.根据权利要求3所述的斜拉杆螺栓，其特征是：所述杆体和螺栓头表面分别设有镀锌层。