CN204921066U - 一种涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述中间体可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有喷嘴环、涡轮，且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，所述涡轮壳内设置有环形结构的凸台，所述凸台的外部固定连接有用于增强涡轮壳稳定性的垫板。所述一种涡轮增压器通过在涡轮壳内设置环形结构的凸台，并在凸台外部固定连接垫板，使得涡轮壳的稳定性大大提高，且垫板由奥氏体铬镍不锈钢制成，具有较高的抗热冲击性、抗热蠕变性、耐蚀性及高温抗氧化性，大大延长了涡轮壳的使用寿命，降低了维护成本，结构简单、易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压器，尤其涉及一种涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处于高温、高压、高速运转的工作状态下，其中，柴油发动机的排温在750度以下，汽油发动机的排温在1050以下，无论是柴油发动机还是汽油发动机，当运行的发动机突然停机后，机油压力会迅速下降为零，使得机油润滑中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，这时，涡轮处的高温会传到中间，容易造成涡轮壳变形，从而减少了涡轮增压器的使用寿命，增大了维护成本，由此，急需解决。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种涡轮增压器，以解决现有涡轮增压器的涡轮壳易变形，减少了涡轮增压器的使用寿命，增大了维护成本的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述中间体可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有喷嘴环、涡轮，且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，所述涡轮壳内设置有环形结构的凸台，所述凸台的外部固定连接有用于增强涡轮壳稳定性的垫板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述垫板由奥氏体铬镍不锈钢制成。
作为本实用新型的一种优选方案，所述垫板通过螺栓与涡轮壳固定连接，且垫板与涡轮壳内的喷嘴环之间设置有定距套。
本实用新型的有益效果为，所述一种涡轮增压器通过在涡轮壳内设置环形结构的凸台，并在凸台外部固定连接垫板，使得涡轮壳的稳定性大大提高，且垫板由奥氏体铬镍不锈钢制成，具有较高的抗热冲击性、抗热蠕变性、耐蚀性及高温抗氧化性，大大延长了涡轮壳的使用寿命，降低了维护成本，结构简单、易于实现。
附图说明
图1为本实用新型一种涡轮增压器的结构示意图；
图中:
1、压壳；2、中间体；3、涡轮壳；4、涡轮轴；5、喷嘴环；6、涡轮；7、叶轮；8、凸台；9、垫板；10、定距套；11、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
请参照图1所示，图1为本实用新型一种涡轮增压器的结构示意图。
于本实施例中，一种涡轮增压器，包括依次相连的压壳1、中间体2、涡轮壳3，所述中间体2可转动的设置有涡轮轴4，所述涡轮轴4位于涡轮壳3的一端设置有喷嘴环5、涡轮，且涡轮轴4位于压壳1的一端设置有叶轮7，所述涡轮壳3内设置有环形结构的凸台8，所述凸台8的外部固定连接有用于增强涡轮壳3稳定性的垫板9,所述垫板9通过螺栓11与涡轮壳3固定连接，且垫板9与涡轮壳3内的喷嘴环5之间设置有定距套10，以定位垫板9在涡轮壳3内的位置，所述垫板9由奥氏体铬镍不锈钢制成。
上述涡轮增压器，通过在涡轮壳3内增设垫板9，增加了其强度，且垫板9由奥氏体铬镍不锈钢制成，奥氏体型不锈钢的化学成分特性是以铬、镍为基础添加钼、钨、铌和钛等元素，由于其组织为面心立方结构，因而在高温下有高的强度和蠕变强度，能够在高温环境下有效的减轻涡轮壳3的蠕变，且其具有很好的抗氧化性、耐腐蚀性、耐酸碱性，大大增加了涡轮壳3的使用寿命
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种涡轮增压器，包括依次相连的压壳、中间体、涡轮壳，所述中间体可转动的设置有涡轮轴，所述涡轮轴位于涡轮壳的一端设置有喷嘴环、涡轮，且涡轮轴位于压壳的一端设置有叶轮，其特征在于：所述涡轮壳内设置有环形结构的凸台，所述凸台的外部固定连接有用于增强涡轮壳稳定性的垫板。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器，其特征在于：所述垫板由奥氏体铬镍不锈钢制成。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器，其特征在于：所述垫板通过螺栓与涡轮壳固定连接，且垫板与涡轮壳内的喷嘴环之间设置有定距套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520561572.7U CN204921066U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种涡轮增压器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520561572.7U CN204921066U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种涡轮增压器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204921066U true CN204921066U (zh) | 2015-12-30 |
Family
ID=54970202
Family Applications (1)
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| CN201520561572.7U Active CN204921066U (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种涡轮增压器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109268132A (zh) * | 2017-07-18 | 2019-01-25 | 上海汽车集团股份有限公司 | 废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构 |
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2015
- 2015-07-29 CN CN201520561572.7U patent/CN204921066U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109268132A (zh) * | 2017-07-18 | 2019-01-25 | 上海汽车集团股份有限公司 | 废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构 |
| CN109268132B (zh) * | 2017-07-18 | 2021-01-22 | 上海汽车集团股份有限公司 | 废气涡轮增压器及其废气涡轮箱与中间体的连接结构 |
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