CN204915424U - 一种单梁吊运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单梁吊运车,它包括牵引车,所述的牵引车通过单梁连接架的后端与前桥铰接,所述的前桥的上部设置有车架,所述的车架和前桥之间设置有转盘,所述的车架的右部上侧分布设置有框架A、框架B,所述的框架A上设置有吊环,所述的吊环的中间设置有长U形槽,所述的框架A上还设置有起吊油缸,所述的框架A和框架B的结构一致,所述的车架的内部上侧设置有液压装置,所述的车架的内部下侧设置有蓄电池;总之本实用新型结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械运输领域,具体涉及一种单梁吊运车。
背景技术
在经济快速发展的今天,中小型企业发展迅速,为了提高建设速度和降低成本,所建的厂房一般为轻钢结构;对于轻钢结构的厂房,安装大型吊装设备,增加了企业的投资成本,而液压支架的体积庞大、重量一般在8t左右,想要转运和运输液压支架,按以前的安装起吊设备的做法与现实有了冲突,企业不主张安装费用高昂的起吊设备,同样不希望购置昂贵的运输设备,但确实希望更自由、更灵活地转运液压支架,将起吊与运输相结合,无疑是唯一的选择;因此,研发一种结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的单梁吊运车具有重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,而提供一种结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的单梁吊运车。
本实用新型的目的是这样实现的:一种单梁吊运车,它包括牵引车,所述的牵引车通过单梁连接架的后端与前桥铰接,所述的前桥的上部设置有车架,所述的车架和前桥之间设置有转盘,所述的车架的右部上侧分布设置有框架A、框架B,所述的框架A上设置有吊环,所述的吊环的中间设置有长U形槽,所述的框架A上还设置有起吊油缸,所述的框架A和框架B的结构一致,所述的车架的内部上侧设置有液压装置,所述的车架的内部下侧设置有蓄电池。
所述的起吊油缸通过连接件安装在吊环的U形槽内。
所述的前桥由车轮和桥体组成。
所述的桥体为钢板焊接而成的箱形结构。
所述的框架A和框架B为相互平行的结构。
所述的牵引车与单梁连接架之间通过十字架连接。
所述的吊环的个数为4个。
本实用新型的有益效果:本实用新型的液压装置和蓄电池都设置在车架内部,减小了整车的空间尺寸,且消除了液压系统及蓄电池箱被磕碰的可能性,提高了液压支架吊运车的安全性,由于液压系统和蓄电池箱的重量较大,安装位置相对较低,从而降低了整车的重心,提高了吊运车的稳定性,具有作用稳定的特点;框架A和框架B上均设置有两组吊环,吊环内设置有起吊油缸,吊环与起吊油缸构成起吊重物的4个起吊点,通过起吊油缸活塞杆的伸出和缩回,将重物放下和吊起,由于具有4个起吊点具有工作效率高的特点;牵引车与单梁连接架之间通过十字架连接,具体实施时,牵引车可以使用不同的牵引车辆,只要牵引车能够适应作业环境,具有结合能力强的特点;框架A和框架B为相互平行的结构,作业时将吊运车倒车至液压支架完全或大部分进入框架A和框架B之间,操纵液压控制部分,使起吊油缸活塞杆伸出,利用固定在活塞杆上的吊钩钩住液压支架的吊装孔,再操纵液压控制部分,使起吊油缸活塞杆收缩,从而将液压支架吊离地面,提供动力的牵引车启动,牵引着液压支架运动,到目的地后,起吊油缸活塞杆伸出,放下液压支架;总之本实用新型具有结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的优点。
附图说明
图1是本实用新型的正视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图中:1、牵引车2、单梁连接架3、转盘4、前桥5、液压装置6、蓄电池7、起吊油缸8、十字架9、车架10、框架A11、框架B12、吊环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1-2所示,一种单梁吊运车,它包括牵引车1,所述的牵引车1通过单梁连接架2的后端与前桥4铰接,所述的前桥4的上部设置有车架9,所述的车架9和前桥4之间设置有转盘3,所述的车架9的右部上侧分布设置有框架A10、框架B11,所述的框架A10上设置有吊环12,所述的吊环12的中间设置有长U形槽,所述的框架A10上还设置有起吊油缸7,所述的框架A10和框架B11的结构一致,所述的车架9的内部上侧设置有液压装置5,所述的车架9的内部下侧设置有蓄电池6。
本实用新型具体实施时:本实用新型的液压装置5和蓄电池6都设置在车架9内部,减小了整车的空间尺寸,且消除了液压系统及蓄电池箱被磕碰的可能性,提高了液压支架吊运车的安全性,由于液压系统和蓄电池箱的重量较大,安装位置相对较低,从而降低了整车的重心,提高了吊运车的稳定性,具有作用稳定的特点;框架A10和框架B11上均设置有两组吊环,吊环12内设置有起吊油缸7,吊环12与起吊油缸构成起吊重物的4个起吊点,通过起吊油缸活塞杆的伸出和缩回,将重物放下和吊起,由于具有4个起吊点,具有工作效率高的特点;框架A10和框架B11为相互平行的结构,作业时将吊运车倒车至液压支架完全或大部分进入框架A10和框架B11之间,操纵液压控制部分,使起吊油缸7活塞杆伸出,利用固定在活塞杆上的吊钩钩住液压支架的吊装孔,再操纵液压控制部分,使起吊油缸7活塞杆收缩,从而将液压支架吊离地面,提供动力的牵引车1启动,牵引着液压支架运动,到目的地后,起吊油缸7活塞杆伸出,放下液压支架;总之本实用新型具有结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的优点。
实施例2
如图1-2所示,一种单梁吊运车,它包括牵引车1,所述的牵引车1通过单梁连接架2的后端与前桥4铰接,所述的前桥4的上部设置有车架9,所述的车架9和前桥4之间设置有转盘3,所述的车架9的右部上侧分布设置有框架A10、框架B11,所述的框架A10上设置有吊环12,所述的吊环12的中间设置有长U形槽,所述的框架A10上还设置有起吊油缸7,所述的框架A10和框架B11的结构一致,所述的车架9的内部上侧设置有液压装置5,所述的车架9的内部下侧设置有蓄电池6。所述的起吊油缸7通过连接件安装在吊环12的U形槽内。所述的前桥4由车轮和桥体组成。所述的桥体为钢板焊接而成的箱形结构。所述的框架A10和框架B11为相互平行的结构。所述的牵引车1与单梁连接架2之间通过十字架8连接。所述的吊环的个数为4个。
本实用新型具体实施时:本实用新型的液压装置5和蓄电池6都设置在车架9内部,减小了整车的空间尺寸,且消除了液压系统及蓄电池箱被磕碰的可能性,提高了液压支架吊运车的安全性,由于液压系统和蓄电池箱的重量较大,安装位置相对较低,从而降低了整车的重心,提高了吊运车的稳定性,具有作用稳定的特点;框架A10和框架B11上均设置有两组吊环,吊环12内设置有起吊油缸7,吊环12与起吊油缸构成起吊重物的4个起吊点,通过起吊油缸活塞杆的伸出和缩回,将重物放下和吊起,由于具有4个起吊点,具有工作效率高的特点;牵引车1与单梁连接架2之间通过十字架8连接,具体实施时,牵引车1可以使用不同的牵引车辆,只要牵引车能够适应作业环境,具有结合能力强的特点;框架A10和框架B11为相互平行的结构,作业时将吊运车倒车至液压支架完全或大部分进入框架A10和框架B11之间,操纵液压控制部分,使起吊油缸7活塞杆伸出,利用固定在活塞杆上的吊钩钩住液压支架的吊装孔,再操纵液压控制部分,使起吊油缸7活塞杆收缩,从而将液压支架吊离地面,提供动力的牵引车1启动,牵引着液压支架运动,到目的地后,起吊油缸7活塞杆伸出,放下液压支架;总之本实用新型具有结构简单、操作灵活、作业稳定、工作效率高、结合能力强的优点。
Claims (7)
1.一种单梁吊运车,它包括牵引车,其特征在于:所述的牵引车通过单梁连接架的后端与前桥铰接,所述的前桥的上部设置有车架,所述的车架和前桥之间设置有转盘,所述的车架的右部上侧分布设置有框架A、框架B,所述的框架A上设置有吊环,所述的吊环的中间设置有长U形槽,所述的框架A上还设置有起吊油缸,所述的框架A和框架B的结构一致,所述的车架的内部上侧设置有液压装置,所述的车架的内部下侧设置有蓄电池。
2.根据权利要求1所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的起吊油缸通过连接件安装在吊环的U形槽内。
3.根据权利要求1所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的前桥由车轮和桥体组成。
4.根据权利要求3所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的桥体为钢板焊接而成的箱形结构。
5.根据权利要求1所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的框架A和框架B为相互平行的结构。
6.根据权利要求1所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的牵引车与单梁连接架之间通过十字架连接。
7.根据权利要求1所述的一种单梁吊运车,其特征在于:所述的吊环的个数为4个。
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2015
- 2015-09-06 CN CN201520681177.2U patent/CN204915424U/zh active Active
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GR01 | Patent grant |