CN204895808U - 一种l型悬挂脚手支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种L型悬挂脚手支架,包括竖直的主体立杆,所述主体立杆的顶部安装有顶端卡板,所述顶端卡板设有朝下的钩口,所述主体立杆自上而下设有多个等间距平行设置的支架横梁,所述支架横梁与顶端卡板位于同一平面,支架横梁与顶端卡板分布于主体立杆的两侧。脚手支架通过顶部的顶端卡板固定挂接于立体分段的顶部,支架横梁的一端伸出有支脚,支架抵住立体分段的壁,形成支撑,使脚手支架与立体分段紧密贴合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脚手支架,具体涉及一种L型悬挂脚手支架。
背景技术
当前船舶制造领域,对于立体分段的脚手搭设,大多都是采用脚手管进行搭设,搭设时需从地面开始依次向上搭设施工,不仅需要花费较多的人工进行搭设和拆除,而且需要投入较多的脚手材料。脚手搭建过程中脚手通常与立体分段贴合不紧密,易发生晃动。
发明内容
为解决现有技术中的不足,本实用新型的目的在于提供一种安装稳定的L型悬挂脚手架。
为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案为:
一种L型悬挂脚手支架,包括竖直的主体立杆,所述主体立杆的顶部安装有顶端卡板,所述顶端卡板设有朝下的钩口,所述主体立杆自上而下设有多个等间距平行设置筛网支架横梁,所述支架横梁与顶端卡板位于同一平面,支架横梁与顶端卡板分布于主体立杆的两侧。
进一步地,所述支架横梁的一端设有支脚,支架横梁的另一端设有护栏插座,所述支脚与护栏插座分别分布于主体立杆的两侧,支脚与顶端卡板位于主体立杆的同侧。
进一步地,所述顶端卡板焊接与主体立杆的顶端。
再进一步地,所述支架横梁经扣件连接于主体立杆或焊接与主体立杆。
采取以上技术方案后,本实用新型的有益效果为:脚手支架通过顶部的顶端卡板固定挂接于立体分段的顶部,支架横梁的一端伸出有支脚,支架抵住立体分段的壁,形成支撑,使脚手支架与立体分段紧密贴合。支架横梁的另一端设有护栏插座,用于护栏的安装,提高安全性。相邻两脚手支架的支架横梁上放置脚手板,形成完成的脚手架。本发明的新型L型悬挂脚手支架,可实现分段脚手架的快速搭设及拆除施工,不仅有效地提高了脚手施工效率,也大大节约了脚手搭设所需的脚手材料。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的工作状态图。
图中:顶端卡板1,主体立杆2,支脚3,支架横梁4,护栏插座5,立体分段6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述:
如图所示,一种L型悬挂脚手支架,包括竖直的主体立杆1,主体立杆1的顶部焊接安装有顶端卡板1,所述顶端卡板1设有朝下的钩口,顶端卡板1钩接于立体分段6的顶部;所述主体立杆2自上而下设有多个等间距平行设置的支架横梁4,支架横梁由扣件连接于主体立杆2,所述支架横梁4与顶端卡板1位于同一平面,支架横梁4与顶端卡板1分布于主体立杆2的两侧。所述支架横梁4的一端设有支脚3,支架横梁4的另一端设有护栏插座5,所述支脚3与护栏插座5分别分布于主体立杆的两侧,支脚3与顶端卡板1位于主体立杆的同侧,支脚3抵紧于立体分段6的外壁。
实际使用时,一般每个立体分段需使用4~6只该L型悬挂脚手支架,根据实际脚手板的长度决定各支架的悬挂间距,一般间距设定为2米,利用顶端卡板将该支架悬挂在立体分段上,利用支脚顶靠在立体分段上以保证平衡,然后在支架横梁上铺设脚手板,再将脚手安全护栏插入护栏管插座内。
Claims (4)
1.一种L型悬挂脚手支架,其特征在于,包括竖直的主体立杆,所述主体立杆的顶部安装有顶端卡板,所述顶端卡板设有朝下的钩口,所述主体立杆自上而下设有多个等间距平行设置的支架横梁,所述支架横梁与顶端卡板位于同一平面,支架横梁与顶端卡板分布于主体立杆的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种L型悬挂脚手支架,其特征在于,所述支架横梁的一端设有支脚,支架横梁的另一端设有护栏插座,所述支脚与护栏插座分别分布于主体立杆的两侧,支脚与顶端卡板位于主体立杆的同侧。
3.根据权利要求1所述的一种L型悬挂脚手支架,其特征在于,所述顶端卡板焊接与主体立杆的顶端。
4.根据权利要求1或2所述的一种L型悬挂脚手支架,其特征在于,所述支架横梁经扣件连接于主体立杆或焊接与主体立杆。
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Cited By (2)
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| CN109319040A (zh) * | 2018-10-10 | 2019-02-12 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种用于船体舭部区域的脚手架搭设方法 |
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2015
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