CN204895070U - 一种商用车驾驶室车门密封条 - Google Patents
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Abstract
一种商用车驾驶室车门密封条，包括泡管、安装板，泡管的个数为1，泡管位于安装板的一面，安装板的另一面通过其周圈布置的安装卡扣与车身门框卡接，安装板上设置有由泡管的侧部向其外部延伸的导水槽。本设计在满足使用要求的前提下降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种商用车驾驶室车门密封条，适用于在满足使用要求的前提下降低成本。
背景技术
车门密封条通常由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃～+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。传统的商用车驾驶室车门密封条主要嵌接在车门止口上，安装不方便，且由于商用车驾驶室车门密封条需要有一定的刚度，这就要求商用车驾驶室车门密封条里面附有金属，导致商用车驾驶室车门密封条的成本较高。
中国专利：授权公告号为CN203957811U，授权公告日为2014年11月26日的实用新型专利公开了一种汽车门框密封条，包括海绵泡管和密实基体，密实基体固定连接于侧围外板上，海绵泡管连接于密实基体背离侧围外板的一侧，海绵泡管上表面远离密实基体的位置设有斜向上的密封唇边，密封唇边、海绵泡管的上表面及粘接基体形成一导水槽。虽然该实用新型的密封性能好、导流排水功能凸出，但密封条的断面存在泡管腔和减重腔两个腔体，结构较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的结构复杂、成本高的问题，提供一种结构简单、成本低的商用车驾驶室车门密封条。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种商用车驾驶室车门密封条，包括泡管、安装板，所述泡管位于安装板的一面，安装板的另一面与车身门框固定连接；
所述泡管的个数为1，所述安装板通过其周圈布置的安装卡扣与车身门框卡接。
所述安装板上设置有由泡管的侧部向其外部延伸的导水槽。
所述泡管与安装板整体挤出成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型一种商用车驾驶室车门密封条中泡管的个数为1，且安装板通过其周圈布置的安装卡扣与车身门框卡接，该设计使得密封条内部仅有一个空腔，没有减重腔、安装卡槽，密封条内部无需嵌金属，不仅能够满足使用要求，而且结构简单、重量轻、成本低。因此，本实用新型结构简单、重量轻、成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A部的断面结构示意图。
图3为图1中B部的断面结构示意图。
图中：泡管1、安装板2、安装卡扣3、导水槽4。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图3，一种商用车驾驶室车门密封条，包括泡管1、安装板2，所述泡管1位于安装板2的一面，安装板2的另一面与车身门框固定连接；
所述泡管1的个数为1，所述安装板2通过其周圈布置的安装卡扣3与车身门框卡接。
所述安装板2上设置有由泡管1的侧部向其外部延伸的导水槽4。
所述泡管1与安装板2整体挤出成型。
实施例1：
参见图1至图3，一种商用车驾驶室车门密封条，包括泡管1、安装板2，所述泡管1与安装板2整体挤出成型，泡管1位于安装板2的一面，泡管1的个数为1，安装板2的另一面通过其周圈布置的安装卡扣3与车身门框卡接，且安装板2上设置有由泡管1的侧部向其外部延伸的导水槽4。
Claims (3)
1.一种商用车驾驶室车门密封条，包括泡管（1）、安装板（2），所述泡管（1）位于安装板（2）的一面，安装板（2）的另一面与车身门框固定连接，其特征在于：
所述泡管（1）的个数为1，所述安装板（2）通过其周圈布置的安装卡扣（3）与车身门框卡接。
2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室车门密封条，其特征在于：所述安装板（2）上设置有由泡管（1）的侧部向其外部延伸的导水槽（4）。
3.根据权利要求1或2所述的一种商用车驾驶室车门密封条，其特征在于：所述泡管（1）与安装板（2）整体挤出成型。
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