CN204892837U - 一种通用汽油机曲轴预锻模具 - Google Patents

Abstract

一种通用汽油机曲轴预锻模具，包括上模和下模，在该上模和下模上分别设置有该上模和下模合模后形成预锻型腔的上模型腔和下模型腔，上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，下模型腔的边缘设置有铸造时与所述阻力挡墙配合的阻料平台；该预锻模具使得锻造工序步骤大大简化，节约人力和坯料，从而大大降低成本，且制得的预锻工件质量可靠，成品率高的。

Description

一种通用汽油机曲轴预锻模具

技术领域

本实用新型涉及模具，尤其是一种用于锻造通用汽油机曲轴的预锻模具。

背景技术

曲轴是摩托车汽油发动机上的关键零部件之一，其性能的好坏直接影响着发动机的质量和寿命。

如图2为现有曲轴锻造模具的俯视图。使用该模具进行预锻和终锻。其锻造步骤为，首先下料，加热至预锻温度；将坯料中部镦粗；进行制坯，首先将镦粗的坯料的短端拔长，再将坯料的长端拔长；使用模具的预锻型腔(7)将坯料预锻成型；预锻结束后将坯料置于终锻型腔(8)锻造成型；将终锻制得的曲轴坯落料进行热切边处理，得到锻造成品。

使用现有的锻造模具锻造通机曲轴，步骤有七步，至少需要八名工人，效率低下，且锻造时，坯料用料大，导致成本较高。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用汽油机曲轴预锻模具，该预锻模具使得锻造工序步骤大大简化，节约人力和坯料，从而大大降低成本，且制得的预锻工件质量可靠，成品率高。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种通用汽油机曲轴预锻模具，包括上模和下模，在该上模和下模上分别设置有所述上模和下模合模后形成预锻型腔的上模型腔和下模型腔，其特征在于，所述上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，所述下模型腔的边缘设置有合模时与所述阻力挡墙配合的阻料平台。

所述阻力挡墙为一首尾相接封闭的凸台结构，该凸台结构高出所述上模表面。

所述阻力挡墙的高度为10mm至30mm，该阻力挡墙的宽度为15mm至30mm。

所述阻力挡墙与所述上模为一体结构。

所述阻料平台的形状与所述阻力挡墙顶部形状一致。

所述下模的阻料平台的外侧边沿设置有至少三块挡块，该挡块与所述下模为一体结构。

与现有技术相比较本实用新型的技术效果：

锻造时使用该模具，在下料并加热后，直接使用该模具进行预锻，预锻结束后顶出工件，使用另外一台主机在终锻模具进行终锻，对终锻得到的工件进行热切边得到锻造成品。预锻采用该实用新型的模具，上模的上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，在进行预锻时阻力挡墙侧壁施压，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，填充效果良好；因此省略现有技术中的将坯料中部镦粗，将镦粗的坯料的短端拔长，和将坯料的长端拔长的三个步骤，直接预锻即可得到填充良好可靠的预锻工件，从而使得锻造工序步骤大大简化，提高生产效率，节约人力成本。

由于不需要镦粗坯料两端拔长进行制坯，避免了不合格的制坯的产生，提高了原材料利用率，节约材料。

上模设置的阻力挡墙作用，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，减小了产生的飞边的尺寸大小，节约坯料，降低生产成本，同时还使得工件的成品率和产品质量大幅提高。

附图说明

图1是本实用新型的下模结构示意图；

图2是现有曲轴锻造模具的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，通用汽油机曲轴预锻模具，包括上模和下模2，在上模和下模2上分别设置有上模和下模2合模后形成预锻型腔的上模型腔和下模型腔，其中在上模型腔的边缘设置有与上模为一体结构的阻力挡墙，该阻力挡墙为一首尾相接封闭的凸台结构，该阻力挡墙的高度为10mm至30mm，宽度为15mm至少30mm。

如图1所示，在下模2的下模型腔边缘设置有合模时与阻力挡墙配合的阻料平台4，该阻料平台4的形状与所述阻力挡墙顶部形状一致。阻料平台4的外侧边沿设置有与下模2为一体结构的三块挡块5。

该通用汽油机曲轴的预锻模具用于曲轴的预锻，使用该预锻模具锻造曲轴时，按照如下步骤进行：

1)下料，将坯料加热；

2)预锻，在第一台主机上，使用该预锻模具对坯料进行预锻，并通过下模2上的顶出孔将预锻工件顶出；

3)终锻，将预锻工件在第二台主机上使用终锻模具进行终锻；

4)热切边，对终锻制得的工件进行热切边，得到该锻造制得的曲轴工件。

在进行预锻时阻力挡墙侧壁向预锻型腔内施压，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，阻力挡墙侧壁的压力巨大，使得坯料在预锻型腔内的填充效果良好，因此省略现有技术中的将坯料中部镦粗，将镦粗的坯料的短端拔长，和将坯料的长端拔长的步骤。下料加热坯料后，直接使用该预锻模具进行预锻即可得到填充良好可靠的预锻工件；曲轴的锻造工序步骤大大简化，只需要4个工人操作即可完成，节约人力成本。采用以前的预锻模具，生产一个成品需要接近30秒的时间，采用本实用新型的预锻模具，可以将单个产品的生产时间缩短至十几秒，提高生产效率。

使用该预锻模具预锻，不需要镦粗坯料两端拔长进行制坯，避免了不合格的制坯的产生，提高了原材料利用率，节约材料。

由于上模设置的阻力挡墙作用，使得加热后的坯料朝向预锻型腔填充，减小了飞边的产生，节约坯料，降低生产成本，同时还使得工件的成品率和产品质量大幅提高。经过试验，使用该预锻模具，单个坯料比现有技术中用到的坯料节约了14％以上。

下模2的阻料平台4的外侧边沿设置的三块挡块5，使得预锻时上模和下模合模时的重合度高，便于提高初锻工件的精确度。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，该实用新型的预锻模具不局限于预锻通机曲轴，对于所属领域的技术人员来说，还可以再做出适当推演和改进，但在不脱离本实用新型构造思路的前提下，均应包含在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种通用汽油机曲轴预锻模具，包括上模和下模(2)，在该上模和下模(2)上分别设置有所述上模和下模(2)合模后形成预锻型腔的上模型腔和下模型腔，其特征在于，所述上模型腔的边缘设置有阻力挡墙，所述下模型腔的边缘设置有合模时与所述阻力挡墙配合的阻料平台(4)。

2.根据权利要求1所述的通用汽油机曲轴预锻模具，其特征在于，所述阻力挡墙为一首尾相接封闭的凸台结构，该凸台结构高出所述上模表面。

3.根据权利要求1所述的通用汽油机曲轴预锻模具，其特征在于，所述阻力挡墙的高度为10mm至30mm，该阻力挡墙的宽度为15mm至30mm。

4.根据权利要求1所述的通用汽油机曲轴预锻模具，其特征在于，所述阻力挡墙与所述上模为一体结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的通用汽油机曲轴预锻模具，其特征在于，所述阻料平台(4)的形状与所述阻力挡墙顶部形状一致。

6.根据权利要求5所述的通用汽油机曲轴预锻模具，其特征在于，所述下模(2)的阻料平台(4)的外侧边沿设置有至少三块挡块(5)，该挡块(5)与所述下模(2)为一体结构。