CN204881251U - 一种双动力冷却塔 - Google Patents
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Abstract
一种双动力冷却塔，属于热交换技术领域，用于解决现有冷却塔能耗高的问题，其技术方案是，它包括塔体、冷却风机、布水器、填料层、水叶轮和连接轴，所述冷却风机包括风叶轮和与风叶轮连接的驱动电机，所述风叶轮安装在塔体的顶部并与塔体同轴，其下方依次安装布水器、填料层和水叶轮，所述连接轴穿过布水器和填料层，其上端和下端分别与风叶轮和水叶轮连接。本实用新型在冷却塔的塔体底部设置了水叶轮，由塔体内部下落的水驱动水叶轮旋转，水叶轮再通过连接轴驱动冷却风机的风叶轮旋转。本冷却塔在保证冷却效果的同时充分利用了高温水多余的机械能，避免了能源的浪费，从而达到了节能降耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于对高温水（或其它液体）进行冷却的冷却塔，属于热交换技术领域。
背景技术
使用冷却塔对高温水进行冷却时，一般是利用水泵将需要冷却的水送至塔顶，到达塔顶的高温水经布水器均匀散布后靠重力下落，经填料层（用于增大水的散热面积）落到塔底，再从塔底的出水口流出。在冷却塔的顶部设置有由电机驱动的风叶轮，以提高冷却塔的散热效果。
为了节约能源，有些公司推出了水电混合动力冷却塔，这种冷却塔利用高温水到达塔顶后的剩余水头（多余的水压）驱动塔顶的水叶轮旋转，再由水叶轮协同电机驱动原有的风叶轮旋转，从而达到节能降耗的目的。但由于现有的冷却塔水泵电机多采用变频技术进行精确控制，使高温水到达塔顶后的剩余水头大大减少，因此水电混合动力冷却塔的节能效果并不明显。同时，高温水在从塔顶下落到塔底的过程中，其大部分势能转化成动能，而这部分机械能却未被利用，造成了能量的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种双动力冷却塔，以充分利用高温水的机械能，减少能源的浪费。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种双动力冷却塔，构成中包括塔体、冷却风机、布水器、填料层、水叶轮和连接轴，所述冷却风机包括风叶轮和与风叶轮连接的驱动电机，所述风叶轮安装在塔体的顶部并与塔体同轴，其下方依次安装布水器、填料层和水叶轮，所述连接轴穿过布水器和填料层，其上端和下端分别与风叶轮和水叶轮连接。
上述双动力冷却塔，所述风叶轮与驱动电机之间设有减速器，所述驱动电机通过减速器与风叶轮构成驱动关系。
上述双动力冷却塔，所述水叶轮与连接轴之间设有变速箱，所述变速箱通过变速箱支架固定在塔体底部，其输入轴接水叶轮，输出轴与连接轴对接。
上述双动力冷却塔，所述驱动电机固定在塔体的外壁上，其加长输出轴穿过塔体的侧壁与减速器的输入轴连接。
上述双动力冷却塔，所述连接轴的中部设有连接轴支架，所述连接轴支架固定在填料层上并与连接轴转动连接。
本实用新型在冷却塔的塔体底部设置了水叶轮，由塔体内部下落的水驱动水叶轮旋转，水叶轮再通过连接轴驱动冷却风机的风叶轮旋转。本冷却塔在保证冷却效果的同时充分利用了高温水多余的机械能，避免了能源的浪费，从而达到了节能降耗的目的。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记如下：1、驱动电机，2、减速器，3、风叶轮，4、布水器，5、填料层，6、水叶轮，7、变速箱，8、变速箱支架，9、连接轴，10、连接轴支架，11、塔体。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括驱动电机1、减速器2、风叶轮3、布水器4、填料层5、水叶轮6、变速箱7、变速箱支架8、连接轴9、连接轴支架10和塔体11。风叶轮3安装在塔体11的顶部，水叶轮6安装在塔体11的底部，水叶轮6通过变速箱7和连接轴9驱动风叶轮3，驱动电机1通过减速器2驱动风叶轮3。
水叶轮6与风叶轮3旋转方向相同，水叶轮6不仅可以带动风叶轮3旋转，还可以起到提高冷却塔内空气流动速度的作用。在冷却塔运行过程中，控制系统实时监测系统水温，若系统水温处于设定的范围以内，则驱动电机1与减速器2脱开（驱动电机1与减速器2之间设有离合器），由水叶轮6通过连接轴9驱动风叶轮3旋转，若水温过高，则启动驱动电机1，由驱动电机1与水叶轮6共同驱动风叶轮3旋转。这种双动力系统可以有效减少驱动电机1的输出功率，从而降低整个系统的能耗，达到节能的目的。
Claims (5)
1.一种双动力冷却塔本体，其特征是，它包括塔体（11）、冷却风机、布水器（4）、填料层（5）、水叶轮（6）和连接轴（9），所述冷却风机包括风叶轮（3）和与风叶轮（3）连接的驱动电机（1），所述风叶轮（3）安装在塔体（11）的顶部并与塔体（11）同轴，其下方依次安装布水器（4）、填料层（5）和水叶轮（6），所述连接轴（9）穿过布水器（4）和填料层（5），其上端和下端分别与风叶轮（3）和水叶轮（6）连接。
2.根据权利要求1所述的一种双动力冷却塔，其特征是，所述风叶轮（3）与驱动电机（1）之间设有减速器（2），所述驱动电机（1）通过减速器（2）与风叶轮（3）构成驱动关系。
3.根据权利要求1或2所述的一种双动力冷却塔，其特征是，所述水叶轮（6）与连接轴（9）之间设有变速箱（7），所述变速箱（7）通过变速箱支架（8）固定在塔体（11）底部，其输入轴接水叶轮（6），输出轴与连接轴（9）对接。
4.根据权利要求3所述的一种双动力冷却塔，其特征是，所述驱动电机（1）固定在塔体（11）的外壁上，其加长输出轴穿过塔体（11）的侧壁与减速器（2）的输入轴连接。
5.根据权利要求4所述的一种双动力冷却塔，其特征是，所述连接轴（9）的中部设有连接轴支架（10），所述连接轴支架（10）固定在填料层（5）上并与连接轴（9）转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520600163.3U CN204881251U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种双动力冷却塔 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520600163.3U CN204881251U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种双动力冷却塔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204881251U true CN204881251U (zh) | 2015-12-16 |
Family
ID=54825614
Family Applications (1)
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| CN201520600163.3U Expired - Lifetime CN204881251U (zh) | 2015-08-11 | 2015-08-11 | 一种双动力冷却塔 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204881251U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113418407A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-21 | 常州大学 | 一种水动能回收冷却塔 |
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2015
- 2015-08-11 CN CN201520600163.3U patent/CN204881251U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113418407A (zh) * | 2021-06-15 | 2021-09-21 | 常州大学 | 一种水动能回收冷却塔 |
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