CN204879171U - 一种用于汽车上的法兰结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车上的法兰结构，属于连接结构技术领域。它解决了现有法兰不容易快速精确对准等技术问题。本法兰结构包括管状的本体，本体外侧面靠近外端具有凸缘，凸缘上具有安装孔，本体的外端面上开设有由外端面沿本体径向内凹的环状凹槽，环状凹槽的横截面为半圆形，本体的外端面上设有向外突出的半环形的凸起，本体的外端面上还开设有由外端面沿本体径向内凹的半环形槽，半环形槽所在的半圆与凸起所在的半圆能够共同形成一个完整的圆，凸起能够卡设在半环形槽内。本实用新型中的法兰结构设置凸起和半环形槽，在连接装配时，凸起能够卡设在半环形槽中，保证两个法兰的快速精准定位，并能够有效防止两者相对转动，提高稳定性。

Description

一种用于汽车上的法兰结构

技术领域

本实用新型属于机械连接结构技术领域，涉及一种法兰结构，特别是一种用于汽车上的法兰结构。

背景技术

法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，法兰连接通常由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组密封结构的可拆连接，法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封，法兰分螺纹连接法兰、焊接法兰和卡夹法兰，通常都是成对使用的,不同压力的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为法兰。

我国专利(公告号：203879901U；公开日：2014.10.15)公开了一种法兰，包括两个法兰盘体、通孔和安装孔，还包括截面为圆形的遮挡帽；两个法兰盘体上设置有圆形的第一突起物和第二突起物；第一突起物和第二突起物之间形成圆形凹槽；圆形凹槽环绕安装孔，遮挡帽上设置有缺口，凹槽内设置有连接装置；连接装置与遮挡帽活动连接。

上述专利公开的法兰结构在连接时不能很好的实现快速定位，而且密封性不够好。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于汽车上的法兰结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车上法兰连接的便捷性和密封性。

本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于汽车上的法兰结构，所述法兰结构包括管状的本体，所述本体的一端为内端，另一端为外端，所述本体外侧面靠近外端具有沿径向向外的凸缘，所述凸缘上具有安装孔，其特征在于，所述本体的外端面上开设有由外端面沿本体径向内凹的环状凹槽，所述环状凹槽的横截面为半圆形，所述本体的外端面上设有向外突出的半环形的凸起，所述本体的外端面上还开设有由外端面沿本体径向内凹的半环形槽，所述半环形槽所在的半圆与所述凸起所在的半圆能够共同形成一个完整的圆，所述凸起能够卡设在所述半环形槽内。

其原理如下：本技术方案中法兰结构用于管体连接，通常两个法兰同时配合使用，凸缘上的安装孔用于设置螺栓，通过螺栓将两个法兰紧紧的连接在一起。在本法兰结构的外端面上具有半环形的凸起和半环形槽，两个法兰装配时，将两个正相对的法兰其中一个旋转180°，这样使得其中一个法兰结构的凸起对准另一个法兰的半环形槽，并将凸起卡设在半环形槽中，这时另一个凸起也对准并卡在了另一个半环形槽内，保证两个法兰的快速精准定位，并能够有效防止两者相对转动，提高稳定性。本体的外端面上开设有环状凹槽，可以直接通过密封圈卡设在环状凹槽内，提高密封性，由于环状凹槽的横截面为半圆形，当两个法兰对接时，两个半圆形的环状凹槽正好合成一个完整的圆，便于将密封圈进行卡接，也可以在密封垫的两侧设置相对应的环状突起，用于卡接在环状凹槽，增大密封垫的与法兰的接触面积，提高密封性。

在上述的用于汽车上的法兰结构中，所述环状凹槽靠近所述本体的轴线，所述凸起和半环形槽靠近所述凸缘。

在上述的用于汽车上的法兰结构中，所述本体的内端具有由本体的内端面向外侧面倾斜延伸的导向斜面。通过导向斜面的导向作用能够提高管件装配的效率。

在上述的用于汽车上的法兰结构中，所述安装孔的数量为四个且沿所述凸缘的周向均匀间隔分布。通过四个安装孔对法兰四周的方向的固定，在节约材料的同时保证了连接的牢固性和可靠性。

在上述的用于汽车上的法兰结构中，所述本体、凸缘以及凸起采用不锈钢一体成型。不锈钢耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质，同时强度高，使用寿命长，本体、凸缘以及凸起一体成型能够保证连接强度和装配的便捷性和良好的密封性。

与现有技术相比，本实用新型中的齿轮结构具有以下优点：

1、本法兰结构中设置凸起和半环形槽，在连接装配时，凸起能够卡设在半环形槽中，保证两个法兰的快速精准定位，并能够有效防止两者相对转动，提高稳定性。

2、本法兰结构中通过设置环状凹槽，将密封圈卡设在环状凹槽内，提高密封性，环状凹槽的横截面为半圆形，当两个法兰对接时，两个半圆形的环状凹槽正好合成一个完整的圆，便于将密封圈进行卡接，也可以在密封垫的两侧设置相对应的环状突起，用于卡接在环状凹槽，增大密封垫的与法兰的接触面积，提高密封性。

附图说明

图1是本法兰结构的正视结构示意图。

图2是本法兰结构的本体外端面结构示意图。

图3是本法兰结构的局部剖视结构示意图。

图中，1、本体；11、内端；12、外端；2、凸缘；21、安装孔；3、环状凹槽；4、凸起；5、半环形槽；6、导向斜面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的法兰结构包括管状的本体1，本体1的一端为内端11，另一端为外端12，本体1外侧面靠近外端12具有沿径向向外的凸缘2，凸缘2上具有安装孔21，本体1的外端面上开设有由外端面沿本体1径向内凹的环状凹槽3，环状凹槽3的横截面为半圆形，本体1的外端面上设有向外突出的半环形的凸起4，本体1的外端面上还开设有由外端面沿本体1径向内凹的半环形槽5，半环形槽5所在的半圆与凸起4所在的半圆能够共同形成一个完整的圆，凸起4能够卡设在半环形槽5内，环状凹槽3靠近本体1的轴线，凸起4和半环形槽5靠近凸缘2。

本实施例中法兰结构用于汽车上的管体连接，通常两个法兰同时配合使用，凸缘2上的安装孔21用于设置螺栓，通过螺栓将两个法兰紧紧的连接在一起。在本法兰结构的外端面上具有半环形的凸起4和半环形槽5，两个法兰装配时，将两个正相对的法兰其中一个旋转180°，这样使得其中一个法兰结构的凸起4对准另一个法兰的半环形槽5，并将凸起4卡设在半环形槽5中，这时另一个凸起4也对准并卡在了另一个半环形槽5内，保证两个法兰的快速精准定位，并能够有效防止两者相对转动，提高稳定性。本体1的外端面上开设有环状凹槽3，可以直接通过密封圈卡设在环状凹槽3内，提高密封性，由于环状凹槽3的横截面为半圆形，当两个法兰对接时，两个半圆形的环状凹槽3正好合成一个完整的圆，便于将密封圈进行卡接，也可以在密封垫的两侧设置相对应的环状突起，用于卡接在环状凹槽3，增大密封垫的与法兰的接触面积，提高密封性。

如图1所示，本体1的内端11具有由本体1的内端面向外侧面倾斜延伸的导向斜面6，通过导向斜面6的导向作用能够提高管件装配的效率。

如图2所示，安装孔21的数量为四个且沿凸缘2的周向均匀间隔分布，通过四个安装孔21对法兰四周的方向的固定，在节约材料的同时保证了连接的牢固性和可靠性。

本实施例中本体1、凸缘2以及凸起4采用不锈钢一体成型，不锈钢耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质，同时强度高，使用寿命长，本体1、凸缘2以及凸起4一体成型能够保证连接强度和装配的便捷性和良好的密封性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、本体；11、内端；12、外端；2、凸缘；21、安装孔；3、环状凹槽；4、凸起；5、半环形槽；6、导向斜面等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种用于汽车上的法兰结构，所述法兰结构包括管状的本体(1)，所述本体(1)的一端为内端(11)，另一端为外端(12)，所述本体(1)外侧面靠近外端(12)具有沿径向向外的凸缘(2)，所述凸缘(2)上具有安装孔(21)，其特征在于，所述本体(1)的外端面上开设有由外端面沿本体(1)径向内凹的环状凹槽(3)，所述环状凹槽(3)的横截面为半圆形，所述本体(1)的外端面上设有向外突出的半环形的凸起(4)，所述本体(1)的外端面上还开设有由外端面沿本体(1)径向内凹的半环形槽(5)，所述半环形槽(5)所在的半圆与所述凸起(4)所在的半圆能够共同形成一个完整的圆，所述凸起(4)能够卡设在所述半环形槽(5)内。

2.根据权利要求1所述的用于汽车上的法兰结构，其特征在于，所述环状凹槽(3)靠近所述本体(1)的轴线，所述凸起(4)和半环形槽(5)靠近所述凸缘(2)。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的法兰结构，其特征在于，所述本体(1)的内端(11)具有由本体(1)的内端面向外侧面倾斜延伸的导向斜面(6)。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的法兰结构，其特征在于，所述安装孔(21)的数量为四个且沿所述凸缘(2)的周向均匀间隔分布。

5.根据权利要求1或2所述的用于汽车上的法兰结构，其特征在于，所述本体(1)、凸缘(2)以及凸起(4)采用不锈钢一体成型。