CN204872606U - 一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱 - Google Patents

Abstract

一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，齿轮箱主要由三组小齿轮驱动单元、一个驱动大齿轮、一个输出轴和箱体组成，每组小齿轮驱动单元有驱动小齿轮通过花键与液压马达连接构成，小齿轮驱动单元通过液压马达的法兰在齿轮箱的箱体上，输出大齿轮悬臂安装在输出轴上，才用三组协同小齿轮驱动单元周边驱动大齿轮，输出轴由安装在箱体轴承座中两个背靠背的圆锥滚子轴承支撑。本实用新型采用了定轴轮系，与行星齿轮传动机构比较，其系统的强度、刚度以及工作可靠性有所提高。在满足使用扭矩的前提下，减小了安装外形轮廓尺寸，符合螺旋输送机安装空间的要求，减小了驱动齿轮模数，降低了对齿轮加工设备的要求。

Description

一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种机械部件，尤其涉及一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱。

背景技术

齿轮机构具有传动效率高、结构紧凑、传动平稳等优点，被广泛地应用于机械、电子、纺织、冶金、采矿、航空以及船舶等领域。其中多级单点齿轮传动机构应用尤为广泛，但是在重型装备行业，所需要的扭矩往往很大，单个动力往往难以提供足够大的力矩，并且单点啮合齿轮传动的强度和寿命要求很难支承如此大的转矩；加工大模数的齿轮对工厂的齿轮加工设备也有一定的要求；同时多级单点啮合齿轮传动安装外形轮廓大，在一些情况下很难满足设备安装空间的要求。现有的工业齿轮箱密封多采用径向油封密封，这种密封方式油封寿命只有2至3年左右，需要定期维护，对于一些大型设备维护起来相当不方便。而且这种密封方式对于有污染、湿气或水分的环境密封效果不是很理想。

盾构是城市地铁及地下隧道施工中的重要设备，随着城市进程的加快，使用范围越来越广。螺旋输送机是土压平衡盾构机排土系统中的重要组成部分，在盾构施工过程中，螺旋输送机不仅要排除开挖面渣土，还要控制底部压力，维持土压平衡，因此对齿轮传动机构的强度和寿命要求很高。螺旋输送机的实际工作情况就要求其齿轮驱动机构需要具备低转速，大扭矩的特点。同时螺旋机输送的介质都是流塑态土体，齿轮驱动箱的工作环境十分恶劣。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种能够很好的使用恶劣工作环境，具备低转速，大扭矩的特点的技术方案：

一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，齿轮箱主要由三组小齿轮驱动单元、一个驱动大齿轮、一个输出轴和箱体组成，每组小齿轮驱动单元由驱动小齿轮通过花键与液压马达连接构成，小齿轮驱动单元通过液压马达的法兰固定在齿轮箱的箱体上，输出大齿轮悬臂安装在输出轴上，采用三组协同小齿轮驱动单元周边驱动大齿轮，输出轴由安装在箱体轴承座中两个背靠背的圆锥滚子轴承支撑。

进一步的，小齿轮驱动单元按照180°-0°-270°布置形式固定安装在箱体内。

进一步的，箱体采用Q345D焊接箱体。

进一步的，箱体采用铁燧岩密封方式，在双油封中间隔环处加注润滑脂。

本发明的有益效果在于：

(1)本实用新型采用了定轴轮系，与行星齿轮传动机构比较，其系统的强度、刚度以及工作可靠性有所提高。在满足使用扭矩的前提下，减小了安装外形轮廓尺寸，符合螺旋输送机安装空间的要求，减小了驱动齿轮模数，降低了对齿轮加工设备的要求。

(2)实用新型中的小齿轮驱动单元按照180°-0°-270°布置形式均载性能好。

(3)采用Q345D焊接箱体能够有效的提高箱体支撑刚度。

(4)采用铁燧岩密封方式，在双油封中间隔环处加注润滑脂，不仅能起到防尘、防水的作用而且能延长油封的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型的多齿轮并联齿轮箱主要由三组小齿轮驱动单元、一个驱动大齿轮3、一个输出轴4和箱体5组成。如图1-2所示，驱动小齿轮2通过花键与液压马达1连接构成小齿轮驱动单元，通过液压马达1的法兰将多个这样驱动单元固定在齿轮箱的箱体5上，输出大齿轮3悬臂安装在输出轴4上，用多个这样小齿轮驱动单元周边驱动大齿轮3，安装在箱体5轴承座中两个背靠背安装的圆锥滚子轴承6支撑着输出轴4，同时承受螺旋机叶片传递过来的轴向力。由于是多齿轮并联驱动，较多级单对齿轮串联驱动，传动系统外形轮廓尺寸减小了，减小了齿轮的模数。

驱动在螺旋输送机的工作过程中机构动态特性的差异、齿轮旋转系统的间隙、扰动以及驱动液压马达1不同的安装布置形式，这些都会使驱动系统的各个液压马达1传递载荷不均，因此，在保证足够大驱动动力的情况下，还要保证各个驱动单元的负载均衡。

以三马达驱动齿轮箱为对象，得出在弯扭耦合工况下驱动小齿轮2按照180°-0°-270°布置形式均载性能最好。为了提高支撑刚度，齿轮箱的箱体5采用Q345D焊接箱体。

多齿轮并联齿轮箱实际使用环境很恶劣，普通径向密封很难满足使用需要。我们采用铁燧岩密封方式，在双油封中间隔环8处加注润滑脂，不仅能起到防尘、防水的作用而且能延长油封的使用寿命。整个多齿轮并联齿轮箱为闭式结构，齿轮和轴承分为两部分润滑，齿轮采重负荷工业极压润滑油，轴承通过加注润滑脂润滑。轴承之所以采用这种润滑方式，是因为螺旋机驱动齿轮箱输出轴承转速非常低，而且要在污染和潮湿有水的环境下工作，同时减速箱要倾斜安装，润滑脂相对于润滑油，更容易保留在轴承配置中。润滑脂还有密封作用，可以阻止污染物、湿气或水分对轴承的影响。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱主要由三组小齿轮驱动单元、一个驱动大齿轮、一个输出轴和箱体组成；

所述每组小齿轮驱动单元由驱动小齿轮通过花键与液压马达连接构成；

所述小齿轮驱动单元通过液压马达的法兰固定在齿轮箱的箱体上，输出大齿轮悬臂安装在输出轴上，采用三组小齿轮驱动单元周边协同驱动大齿轮；

所述输出轴由安装在箱体轴承座中两个背靠背的圆锥滚子轴承支撑。

2.根据权利要求1所述一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，其特征在于：所述小齿轮驱动单元按照180°-0°-270°布置形式固定安装在箱体内。

3.根据权利要求1所述一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，其特征在于：所述箱体采用Q345D焊接箱体。

4.根据权利要求1所述一种用于螺旋输送机的多齿轮并联齿轮箱，其特征在于：所述箱体采用铁燧岩密封方式，在双油封中间隔环处加注润滑脂。