CN204872383U - 新型自装卸式环卫车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型自装卸式环卫车，包括安装在车体上的箱体，所述箱体的顶端设有垃圾入料口，所述箱体的后端设有垃圾卸料口，所述箱体的垃圾卸料口端铰接有后挡板，所述箱体上安装有挂桶翻桶装置，还包括控制连接所述挂桶翻桶装置的液压控制装置、用于将从垃圾入料口处进入箱体内的垃圾推压至所述箱体后部的推铲压缩装置、向后上方倾斜设置的压缩导料板以及同步锁紧装置。本实用新型整体结构设计合理，能够对倾倒入箱体内自然堆积的垃圾进行有效压缩减容，压缩比大，利于提高运输效率，降低垃圾运输费用。

Description

新型自装卸式环卫车

技术领域

本实用新型涉及一种垃圾运输车技术领域，尤其涉及一种新型自装卸式环卫车。

背景技术

随着城市垃圾产量的不断增加，城市近郊可供填埋的适宜场地越来越少，据统计，国内几个大城市的垃圾处理厂距离市区均在50Km以上，由此引起的垃圾运输距离的增加，会导致垃圾运输车数量及运费的增加，并加大城市交通拥挤程度。在一些发达国家运输费用已占垃圾处理费用的80％以上。

采用现在普通的垃圾运输方式，由于运输车箱体内自然堆积的垃圾密度较小，不能充分利用运输车辆的运载能力，从而造成垃圾运输过程中的亏载，导致垃圾转运效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够对倾倒入箱体内自然堆积的垃圾进行压缩减容，压缩比大，利于提高运输效率，降低垃圾运输费用的新型自装卸式环卫车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型自装卸式环卫车，包括安装在车体上的箱体，所述箱体的顶端设有垃圾入料口，所述箱体的后端设有垃圾卸料口，所述箱体的垃圾卸料口端铰接有后挡板，所述箱体上安装有挂桶翻桶装置，还包括：

液压控制装置，设于所述箱体前部，控制连接所述挂桶翻桶装置；

推铲压缩装置，设于所述箱体底部，与所述液压控制装置相连接，用于将从垃圾入料口处进入箱体内的垃圾推压至所述箱体后部；

压缩导料板，设于所述箱体内后端的底部，且向后上方倾斜延伸设置；

同步锁紧装置，设于所述箱体与所述后挡板之间。

作为优选的技术方案，所述后挡板内壁呈凹陷的弧形结构，所述后挡板底部焊接有下挡板，所述压缩导料板的后端向所述后挡板倾斜延伸。

作为优选的技术方案，所述推铲压缩装置包括滑动安装于所述箱体底部的推铲，所述推铲连接有两液压油缸，所述液压油缸连接所述液压控制装置。

作为优选的技术方案，两所述液压油缸相互交错布置。

作为优选的技术方案，所述推铲上部滑动设有用于盖合所述推铲滑动腔的滑板，所述滑板与所述推铲之间设有导向限位装置。

作为优选的技术方案，所述导向限位装置包括所述推铲上部设有的导轨，所述滑板底部设有与所述导轨相配合的滑块。

作为优选的技术方案，所述同步锁紧装置包括所述箱体后端两侧设有的同步锁紧油缸，所述同步锁紧油缸的伸缩端连接有锁紧爪，所述锁紧爪与所述箱体铰接；所述后挡板上设有与所述锁紧爪配合使用的锁紧销。

作为优选的技术方案，所述箱体后端两侧铰接有限位爪，所述后挡板上设有与所述限位爪配合使用的限位销。

作为优选的技术方案，所述箱体内位于所述垃圾入料口的下方设有入料挡板和工具隔板，所述入料挡板底部水平设有压缩护板，所述入料挡板、工具隔板和压缩护板将所述箱体内部界定为工具存放区、垃圾入料区、压缩区和垃圾存储区四个区域。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有至少以下有益效果：

(1)通过液压控制装置控制提升装置将垃圾桶提升到箱体上部达到一定角度后，将垃圾倾倒入箱体内部，控制稳定可靠，作业效率高；

(2)采用双油缸交叉布置推动推铲，对倾倒入箱体内部的松散垃圾进行高密度压缩，压缩比大；推铲上滑动设有滑板，能够防止垃圾进入推铲滑动腔内，推铲与滑板之间采用轨道式定位，可以防止滑板向一侧偏移，控制操作及维护使用方便；

(3)整个箱体分工具存放区、垃圾入料区、压缩区和垃圾存储区四个区域，空间节省，利用率高；后挡板采用特殊弧度设计与下挡板焊接，同时倾斜设置有压缩导料板，可以使垃圾压缩后产生向上的分力能向上翻卷，从而逐渐将箱体压满，利于提高压缩比，充分提高车辆承载运输量，提高转运效率，降低垃圾运输费用；

(4)采用左右两侧同步锁紧油缸带动锁紧爪，实现自动开启与关闭，确保在大压缩比情况下，箱体后挡板密封可靠。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的部分侧视图；

图3是推铲压缩装置的结构示意图；

图4是箱体的结构示意图；

图5是同步锁紧装置的结构示意图；

图6是向箱体内倾倒垃圾时的状态示意图；

图7是垃圾进入箱体内时的状态示意图；

图8是垃圾被压缩时的状态示意图；

图9是箱体卸掉垃圾时的状态示意图。

图中：100-车体；200-箱体；210-垃圾入料口；220-垃圾卸料口；230-后挡板；240-压缩导料板；250-下挡板；260-入料挡板；270-工具隔板；280-压缩护板；300-垃圾桶提升导向装置；400-挂桶装置；500-提升装置；510-提升油缸；520-提升臂；600-液压控制装置；700-推铲压缩装置；710-推铲；720-液压油缸；730-滑板；731-遮护部；740-滑动腔；800-同步锁紧装置；810-同步锁紧油缸；820-锁紧爪；830-锁紧销；840-限位爪；850-限位销；900-垃圾桶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图9所示，新型自装卸式环卫车，包括安装在车体100上的箱体200，所述箱体200的顶端设有垃圾入料口210，所述箱体的后端设有垃圾卸料口220，所述箱体200的垃圾卸料口端铰接有后挡板230，所述箱体上安装有挂桶翻桶装置，所述挂桶翻桶装置包括所述箱体200的侧壁上固定安装的垃圾桶提升导向装置300，所述垃圾桶提升导向装置300上安装有挂桶装置400，所述挂桶装置400连接有提升装置500，还包括：

液压控制装置600，设于所述箱体200前部，控制连接所述提升装置500；

推铲压缩装置700，设于所述箱体200底部，与所述液压控制装置600相连接，用于将从垃圾入料口210处进入箱体内的垃圾推压至所述箱体200后部；

压缩导料板240，设于所述箱体200内后端的底部，且向后上方倾斜延伸设置；

同步锁紧装置800，设于所述箱体200与所述后挡板230之间。

最好，所述后挡板230内壁设置成凹陷的弧形结构，所述后挡板230底部焊接有下挡板250，所述压缩导料板240的后端向所述后挡板230倾斜延伸，参考图4和图8。后挡板230采用这种特殊弧度设计与下挡板250焊接，同时倾斜设置有压缩导料板，可以使垃圾压缩后产生向上的分力能向上翻卷，从而逐渐将箱体压满，利于提高压缩比，充分提高车辆承载运输量，提高转运效率，从而降低垃圾运输费用。

参考图1和图3，所述推铲压缩装置700包括滑动安装于所述箱体200底部的推铲710，所述推铲710连接有两液压油缸720，最好两所述液压油缸720相互交错布置，所述液压油缸720连接所述液压控制装置600。所述推铲710上部滑动设有用于盖合所述推铲710滑动腔740的滑板730，所述滑板730与所述推铲710之间设有导向限位装置。所述导向限位装置包括所述推铲上部设有的导轨，所述滑板底部设有与所述导轨相配合的滑块。采用双油缸交叉布置推动推铲710，对倾倒入箱体内部的松散垃圾进行高密度压缩，压缩比大；推铲上滑动设有滑板730，能够防止垃圾进入推铲710滑动腔内，滑板730可以采用多节组成的伸缩板也可以采用整块板，但无论采用伸缩板还是整块板，滑板的后端(靠近垃圾卸料口的一端)最好向下倾斜设置形成遮护部731，以避免垃圾进入推铲710滑动腔内，从而提高遮护效果；推铲710与滑板730之间采用轨道式定位，可以防止滑板向一侧偏移，控制操作及维护使用方便。

参考图1和图5，所述同步锁紧装置800包括所述箱体200后端两侧设有的同步锁紧油缸810，所述同步锁紧油缸810的伸缩端连接有锁紧爪820，所述锁紧爪820与所述箱体200铰接；所述后挡板230上设有与所述锁紧爪820配合使用的锁紧销830。采用左右两侧同步锁紧油缸带动锁紧爪，实现自动开启与关闭，能够确保在大压缩比情况下，箱体后挡板密封可靠。作为辅助限位锁紧，本实施例中在所述箱体200后端两侧还铰接有限位爪840，所述后挡板230上设有与所述限位爪840配合使用的限位销850，卸料完毕后，可以先通过限位爪840和限位销850限定后挡板的锁紧位置后，再通过所述同步锁紧装置800实现锁紧，可以进一步提高操作方便性和密封可靠性。

参考图1和图4，所述箱体200内位于所述垃圾入料口210的下方设有入料挡板260和工具隔板270，所述入料挡板260底部水平设有压缩护板280，所述入料挡板260、工具隔板270和压缩护板280将所述箱体内部界定为工具存放区A、垃圾入料区B、压缩区C和垃圾存储区D四个区域，使箱体整体结构设计紧凑，空间设计合理，利用率高，为推铲压缩装置实现垃圾的高浓度压缩提供了便利条件。

参考图2，本实施例中所述提升装置500包括设于所述垃圾入料口210处的料口盖板，所述料口盖板两侧铰接有提升油缸510，所述提升油缸510连接所述液压控制装置600；所述料口盖板靠近所述挂桶装置的端部两侧铰接有提升臂520，所述提升臂520下端与所述挂桶装置400连接。挂桶装置400可以采用公知常用结构，在此不再进行赘述。另外，所述垃圾桶提升导向装置300可以在所述箱体200外壁上平行设置两条导向板，导向板内设置导向槽等结构实现，当然也可以采用本技术领域能够实现导向功能的其他公知常用结构。

参考图6至图9，本实用新型工作过程如下：

通过液压控制装置控制提升装置将垃圾桶900提升到箱体上部达到一定角度后，将垃圾倾倒入箱体内部；液压油缸驱动推铲向箱体后端移动，从垃圾入料口内进入的垃圾在推铲的推力作用下向后移动，在压缩导料板和后挡板形成的特殊弧度曲线作用下，垃圾压缩后产生向上的分力向上翻卷，从而逐渐将箱体压满，有效实现了对倾倒入箱体内自然堆积的垃圾压缩减容，压缩比大，提高了转运效率，降低了垃圾运输费用。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.新型自装卸式环卫车，包括安装在车体上的箱体，所述箱体的顶端设有垃圾入料口，所述箱体的后端设有垃圾卸料口，所述箱体的垃圾卸料口端铰接有后挡板，所述箱体上安装有挂桶翻桶装置，其特征在于，还包括：

液压控制装置，设于所述箱体前部，控制连接所述挂桶翻桶装置；

推铲压缩装置，设于所述箱体底部，与所述液压控制装置相连接，用于将从垃圾入料口处进入箱体内的垃圾推压至所述箱体后部；

压缩导料板，设于所述箱体内后端的底部，且向后上方倾斜延伸设置；

同步锁紧装置，设于所述箱体与所述后挡板之间。

2.如权利要求1所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述后挡板内壁呈凹陷的弧形结构，所述后挡板底部焊接有下挡板，所述压缩导料板的后端向所述后挡板倾斜延伸。

3.如权利要求1所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述推铲压缩装置包括滑动安装于所述箱体底部的推铲，所述推铲连接有两液压油缸，所述液压油缸连接所述液压控制装置。

4.如权利要求3所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：两所述液压油缸相互交错布置。

5.如权利要求3所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述推铲上部滑动设有用于盖合所述推铲滑动腔的滑板，所述滑板与所述推铲之间设有导向限位装置。

6.如权利要求5所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述导向限位装置包括所述推铲上部设有的导轨，所述滑板底部设有与所述导轨相配合的滑块。

7.如权利要求1所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述同步锁紧装置包括所述箱体后端两侧设有的同步锁紧油缸，所述同步锁紧油缸的伸缩端连接有锁紧爪，所述锁紧爪与所述箱体铰接；所述后挡板上设有与所述锁紧爪配合使用的锁紧销。

8.如权利要求7所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述箱体后端两侧铰接有限位爪，所述后挡板上设有与所述限位爪配合使用的限位销。

9.如权利要求1至8任一项权利要求所述的新型自装卸式环卫车，其特征在于：所述箱体内位于所述垃圾入料口的下方设有入料挡板和工具隔板，所述入料挡板底部水平设有压缩护板，所述入料挡板、工具隔板和压缩护板将所述箱体内部界定为工具存放区、垃圾入料区、压缩区和垃圾存储区四个区域。