CN204870333U - 一种自行车液压阻尼减振车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车液压阻尼减振车轮，所述的车毂上固定安装三个小阻尼油缸，三个小阻尼油缸均匀分布在车毂四周，所述的每个小阻尼油缸内安装活塞，活塞与减振轴连接，所述的减振轴的另一端固定安装在车圈上，所述的三个小阻尼油缸通过油路管连通，油路管上设置储油瓶，所述的车圈外侧安装轮胎。本实用新型提出的一种自行车液压阻尼减振车轮，通过小阻尼油缸的液压阻尼减振作用，达到减小自行车行驶过程中因路面凹凸不平导致的振动，进而达到减振的目的，其设计科学合理，结构简单，便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车液压阻尼减振车轮，属于自行车用具技术领域。
背景技术
自行车是普遍使用的交通工具，现有的自行车车轮减振效果不好，人们骑自行车会受到颠簸，影响舒适性。
发明内容
本实用新型要提供一种自行车液压阻尼减振车轮，用在车圈和充气内胎之间设置减振弹簧的设计，能够达到减振的目的。
本实用新型的采用以下技术方案来解决现有问题。
一种自行车液压阻尼减振车轮，结构包括：车圈、车毂、轮胎、小阻尼油缸、活塞、油路管、储油瓶、减振轴，所述的车毂上固定安装三个小阻尼油缸，三个小阻尼油缸均匀分布在车毂四周，所述的每个小阻尼油缸内安装活塞，活塞与减振轴连接，所述的减振轴的另一端固定安装在车圈上，所述的三个小阻尼油缸通过油路管连通，油路管上设置储油瓶，所述的车圈外侧安装轮胎。
进一步，所述的油路管是采用橡胶管制成，所述的车毂和车圈均是采用轻质铝合金材质加工而成，所述的小阻尼油缸和减振轴均采用Q235钢制成。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提出的一种自行车液压阻尼减振车轮，采用在车圈和车毂之间安装小阻尼油缸和减振轴的设计，通过小阻尼油缸的液压阻尼减振作用，达到减小自行车行驶过程中因路面凹凸不平导致的振动，进而达到减振的目的，其设计科学合理，结构简单，便于安装。
附图说明：
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-车圈；2-车毂；3-轮胎；4-小阻尼油缸；5-活塞；6-油路管；7-储油瓶；8-减振轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1所示，一种自行车液压阻尼减振车轮，结构包括：车圈1、车毂2、轮胎3、小阻尼油缸4、活塞5、油路管6、储油瓶7、减振轴8，所述的车毂2上固定安装三个小阻尼油缸4，三个小阻尼油缸4均匀分布在车毂2四周，所述的每个小阻尼油缸4内安装活塞5，活塞5与减振轴8连接，所述的减振轴8的另一端固定安装在车圈1上，所述的三个小阻尼油缸4通过油路管6连通，油路管6上设置储油瓶7，所述的车圈1外侧安装轮胎3。
具体地，所述的油路管6是采用橡胶管制成，所述的车毂2和车圈1均是采用轻质铝合金材质加工而成，所述的小阻尼油缸4和减振轴8均采用Q235钢制成。
本实用新型的原理是：在车圈和车毂之间安装小阻尼油缸和减振轴的设计，通过小阻尼油缸的液压阻尼减振作用，达到减小自行车行驶过程中因路面凹凸不平导致的振动，进而达到减振的目的，设计科学合理，结构简单，便于安装。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。
Claims (2)
1.一种自行车液压阻尼减振车轮，其特征在于：结构包括：车圈、车毂、轮胎、小阻尼油缸、活塞、油路管、储油瓶、减振轴，所述的车毂上固定安装三个小阻尼油缸，三个小阻尼油缸均匀分布在车毂四周，所述的每个小阻尼油缸内安装活塞，活塞与减振轴连接，所述的减振轴的另一端固定安装在车圈上，所述的三个小阻尼油缸通过油路管连通，油路管上设置储油瓶，所述的车圈外侧安装轮胎。
2.根据权利要求1所述的一种自行车液压阻尼减振车轮，其特征在于：所述的油路管是采用橡胶管制成，所述的车毂和车圈均是采用轻质铝合金材质加工而成，所述的小阻尼油缸和减振轴均采用Q235钢制成。
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|---|---|---|---|---|
| CN106080021A (zh) * | 2016-06-17 | 2016-11-09 | 段练 | 一种减振轮毂 |
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