CN204858596U - 一种自充电滑板车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自充电滑板车控制器，包括蓄电池组、电池状态切换开关、发电机和负载电机，滑板车的车轴设置为发电机的转子总成，发电机的定子总成与滑板车的车轴套接且固定于滑板车的踏板下方，发电机通过充电电路与蓄电池组的充电接头电连接，负载电机通过放电电路与蓄电池组的放电接头电连接，电池状态切换开关采用双刀开关，其用于选择导通充电电路或放电电路。通过将滑板车的车轴转用为发电机的转子总成，实现了将滑板车的车轮运动的机械能转换为电能，并将电能储存至蓄电池组中，从而解决了现有滑板车电池需通过充电器连接电源充电的局限性，可实现随时随地自充电，充电过程中还可提供运动性娱乐，环保节能，使用方便。

Description

一种自充电滑板车控制器

技术领域

本实用新型属于滑板车领域，尤其是涉及一种滑板车控制器。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的新生滑板运动产品，其前部设置有车把，可提高使用者对滑板车的运动方向及平衡性的更好控制，因此，其骑行难度低、老少皆宜，尤其是电动滑板车，不仅能将传统滑板的速度感提供给使用者，且省力方便，是潮流人士及喜欢户外运动人士的不二选择，现有的电动滑板车供电方式一般采用锂电池，即在使用前需将锂电池充电，锂电池提供了电动滑板车行进的动力。

但在使用过程中发现，长时间在户外骑行后，锂电池的电量不足以承担电动滑板车的消耗，而户外无法提供充电场所，因此造成电动滑板车瘫痪，只能通过人力推动其运动，电池耗尽的电动滑板车反而变成了出行的累赘。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种自充电滑板车控制器，可在电池电量耗尽后，通过人力推车而车轮的旋转机械力转换为电池的电力，实现自充电。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自充电滑板车控制器，包括蓄电池组、电池状态切换开关、发电机和负载电机，滑板车的车轴设置为发电机的转子总成，发电机的定子总成与滑板车的车轴套接且固定于滑板车的踏板下方，发电机通过充电电路与蓄电池组的充电接头电连接，负载电机通过放电电路与蓄电池组的放电接头电连接，电池状态切换开关采用双刀开关，其用于选择导通充电电路或放电电路。

其中，蓄电池组还电连接有电量监测器，电量监测器包括显示屏和电压监测单元，电压监测单元内置有用于监测蓄电池组电压的单片机，单片机的输出端连接显示屏。

进一步，单片机的输出端还连接有充电状态指示灯，充电状态指示灯包括正在充电状态灯和充满状态灯，两者分别连接单片机的不同输出引脚，单片机根据其输入端获取的电压，在充电过程中驱动正在充电状态灯亮，在电量充满时驱动充满状态灯亮。

进一步，单片机的输出端还连接有过放指示灯，单片机的输入端获取到的电压小于预定值时，驱动过放指示灯亮。

进一步，所述预定值设置为蓄电池组剩余电量为5%~20%之间对应的任意电压。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、通过将滑板车的车轴转用为发电机的转子总成，实现了将滑板车的车轮运动的机械能转换为电能，并将电能储存至蓄电池组中，从而解决了现有滑板车电池需通过充电器连接电源充电的局限性，可实现随时随地自充电，充电过程中还可提供运动性娱乐，环保节能，使用方便。

2、通过增设的电量监测器，方便使用者在骑行过程中监测蓄电池组的剩余电量，以便在合理的时间正确选择电池状态切换开关的位置。

3、充电状态指示灯及过放指示灯则为使用者提供蓄电池组的过充或过放状态提示，通过监测蓄电池组的电压，在达到预设值时发出指示，避免了蓄电池的过充和过放，延长了电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的连接结构示意图

图2是本实用新型中电量检测器的连接结构示意图

图中：1-蓄电池组，2-电池状态切换开关，3-发电机，4-负载电机，5-电量监测器，6-显示屏，7-电压监测单元，8-单片机，9-正在充电状态灯，10-充满状态灯，11-过放指示灯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1所示，一种自充电滑板车控制器，包括蓄电池组1、电池状态切换开关2、发电机3和负载电机4，滑板车的车轴设置为发电机3的转子总成，发电机3的定子总成与滑板车的车轴套接且固定于滑板车的踏板下方，发电机3通过充电电路与蓄电池组1的充电接头电连接，负载电机4通过放电电路与蓄电池1的放电接头电连接，电池状态切换开关2采用双刀开关，其用于选择导通充电电路或放电电路。

电池状态切换开关2可以设置在车把上，其包括充电及使用两种状态，用户拨动到充电位置时，蓄电池组1与发电机3所在的充电电路导通，通过外力推动滑板车的车轮转动，外力可以选择单脚蹬地动作，发电机3通过转子总成和定子总成的相对运动，将滑板车的车轮机械能转化为电能，并将电能充入蓄电池组1中。这样，使用者在运动娱乐的同时，可实现对滑板车控制器的无障碍充电，不在依赖充电器及电源。另一方面，将电池状态切换开关2拨动到使用位置，则了完成蓄电池组1放电，驱动负载电机4动作，从而实现对滑板车的电力驱动。

为了方便使用者观察蓄电池组1的电量情况，以正确选择电池状态切换开关2的位置，本实用新型的一个实施例中，如图2所示，蓄电池组1还电连接有电量监测器5，电量监测器5包括显示屏6和电压监测单元7，电压监测单元7内置有用于监测蓄电池组1电压的单片机8，单片机8的输出端连接显示屏6。通过监测蓄电池组1的电压可实时的监测其剩余电量，使用者可在充电过程中获知充电的进程，在使用过程中监控电量的损耗进程。

为了防止蓄电池组1过充而造成损坏，本实施例中，单片机8的输出端还连接有充电状态指示灯，充电状态指示灯包括正在充电状态灯9和充满状态灯10，两者分别连接单片机8的不同输出引脚，单片机8根据其输入端获取的电压，在充电过程中驱动正在充电状态灯9亮，在电量充满时驱动充满状态灯10亮。使用者可根据充电状态指示灯的状态了解蓄电池组1的充电状况，在充满电后立即将电池状态选择开关2拨动至使用状态，避免蓄电池组1的过充。

同时，为了避免蓄电池组1的过放电造成电池组的损坏，本实施例中，如图2所示，单片机8的输出端还连接有过放指示灯11，单片机8的输入端获取到的电压小于预定值时，驱动过放指示灯11亮。所述预定值可以设置为蓄电池组1剩余电量为5%~20%之间的任意电压。这样，在蓄电池组1的电压低于预定值时就会发出警报指示，使用者会在蓄电池组1电量耗尽之前切换至充电状态，避免了蓄电池组的过放电。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种自充电滑板车控制器，其特征在于：包括蓄电池组（1）、电池状态切换开关（2）、发电机（3）和负载电机（4），滑板车的车轴设置为发电机（3）的转子总成，发电机（3）的定子总成与滑板车的车轴套接且固定于滑板车的踏板下方，发电机（3）通过充电电路与蓄电池组（1）的充电接头电连接，负载电机（4）通过放电电路与蓄电池组（1）的放电接头电连接，电池状态切换开关（2）采用双刀开关，其用于选择导通充电电路或放电电路。

2.根据权利要求1所述的自充电滑板车控制器，其特征在于：蓄电池组（1）还电连接有电量监测器（5），电量监测器（5）包括显示屏（6）和电压监测单元（7），电压监测单元（7）内置有用于监测蓄电池组（1）电压的单片机（8），单片机（8）的输出端连接显示屏（6）。

3.根据权利要求2所述的自充电滑板车控制器，其特征在于：单片机（8）的输出端还连接有充电状态指示灯，充电状态指示灯包括正在充电状态灯（9）和充满状态灯（10），两者分别连接单片机（8）的不同输出引脚，单片机（8）根据其输入端获取的电压，在充电过程中驱动正在充电状态灯（9）亮，在电量充满时驱动充满状态灯（10）亮。

4.根据权利要求2或3所述的自充电滑板车控制器，其特征在于：单片机（8）的输出端还连接有过放指示灯（11），单片机（8）的输入端获取到的电压小于预定值时，驱动过放指示灯（11）亮。

5.根据权利要求4所述的自充电滑板车控制器，其特征在于：所述预定值设置为蓄电池组（1）剩余电量为5%~20%之间对应的任意电压。