CN204851631U - 一种用于车辆自动变速器的油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆自动变速器的油泵，包括油泵盖、齿轮A、油泵体、齿轮B和进油口，所述油泵体的中部设有一对齿轮腔，齿轮腔内设置啮合的齿轮A和齿轮B,齿轮A和齿轮B的厚度均为15～17mm，所述齿轮腔的上下两端分别设有进油流道A和出油流道A；所述油泵体与油泵盖连接，油泵盖的上下两端设有进油流道B和出油流道B，所述出油流道B的顶部设有出油口。油泵的排量达到16.5～17.5CC/rev，节省了空间，减小了油泵的重量。在油泵体和油泵盖上分别开4个导流槽增加油泵的进油面积，提高了高速下的吸油能力。油泵盖和油泵体上面设置泄荷槽，以降低齿轮A和齿轮B旋转时吸空产生的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油泵，具体是一种用于车辆自动变速器的油泵。
背景技术
目前车辆用自动变速器种类大致分三种：即CVT、AT和DCT三种结构形式，其离合器控制方式都是靠液压系统实现，而液压系统的动力元件是油泵；外啮合齿轮泵经常用于自动变速器油泵。
本油泵齿轮尺寸小，但排量大，油泵重量可以减少；油泵体和油泵盖得进油流到面积大，且有导流槽，保证了高速工况下的吸油能力；在吸油腔齿轮啮合分离处有泄荷槽，防止吸空，降低噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于车辆自动变速器的油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于车辆自动变速器的油泵，包括油泵盖、齿轮A、油泵体、齿轮B和进油口，所述油泵体的中部设有一对齿轮腔，齿轮腔内设置啮合的齿轮A和齿轮B，齿轮A和齿轮B的半径均为20～24mm，齿轮A和齿轮B的厚度均为15～17mm，所述齿轮腔的上下两端分别设有进油流道A和出油流道A；所述油泵体与油泵盖连接，油泵盖的上下两端设有进油流道B和出油流道B，所述出油流道B的顶部设有出油口。
作为本实用新型进一步的方案：所述进油流道B和进油流道A的顶部两侧分别设有导流槽A、导流槽B和导流槽C、导流槽D。
作为本实用新型进一步的方案：所述导流槽A、导流槽B、导流槽C和导流槽D的长度均为5～8mm。
作为本实用新型进一步的方案：所述齿轮A和齿轮B啮合处的油泵体和油泵盖的对应位置均设有两个泄荷槽A和泄荷槽B。
作为本实用新型进一步的方案：所述泄荷槽A和泄荷槽B的半径为1.5～3mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、采用齿轮A和齿轮B，齿轮A和齿轮B直径和厚度相同，半径为20～24mm，厚度为15～17mm，油泵的排量达到16.5～17.5CC/rev，节省了空间，减小了油泵的重量。
2、在油泵体和油泵盖上分别开4个导流槽，这4个导流槽增加了油泵的进油面积，提高了高速下的吸油能力。
3、油泵盖上面还有两个泄荷槽，油泵体上面也有两个泄荷槽，以降低齿轮A和齿轮B旋转时吸空产生的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的结构主视图。
图2为本实用新型的结构侧视图。
图3为油泵体的结构主视图。
图4为油泵盖的结构主视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于车辆自动变速器的油泵，包括油泵盖1、齿轮A2、油泵体3、齿轮B4和进油口5，所述油泵体3的中部设有一对齿轮腔32，齿轮腔32内设置啮合的齿轮A2和齿轮B4，齿轮A2和齿轮B4的半径均为20～24mm，齿轮A2和齿轮B4的厚度均为15～17mm，通过齿轮A2和齿轮B4啮合转动，在进油口5处产生负压，从而进行吸油，所述齿轮腔32的上下两端分别设有进油流道A34和出油流道A31；
所述油泵体3与油泵盖1连接，油泵盖1的上下两端设有进油流道B14和出油流道B11，且进油流道B14、出油流道B11与进油流道A34、出油流道A31的位置对应，保证连接的紧密性，从而扩大油泵的进油流道A34和出油流道A31的横截面积，提高了高速下的吸油能力，所述出油流道B11的顶部设有出油口17。
所述进油流道B14和进油流道A34的顶部两侧分别设有导流槽A12、导流槽B15和导流槽C33、导流槽D36，导流槽A12、导流槽B15、导流槽C33和导流槽D36的长度均为5～8mm，目的是增加油泵的进油面积，提高了高速下的吸油能力。
所述齿轮A2和齿轮B4啮合处的油泵体3和油泵盖1的对应位置均设有两个泄荷槽A35和泄荷槽B13，泄荷槽A35和泄荷槽B13可以降低齿轮A2和齿轮B4旋转时吸空产生的噪音，且泄荷槽A35和泄荷槽B13的半径为1.5～3mm。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于车辆自动变速器的油泵，包括油泵盖（1）、齿轮A（2）、油泵体（3）、齿轮B（4）和进油口（5），所述油泵体（3）的中部设有一对齿轮腔（32），齿轮腔（32）内设置啮合的齿轮A（2）和齿轮B（4），其特征在于，齿轮A（2）和齿轮B（4）的半径均为20～24mm，齿轮A（2）和齿轮B（4）的厚度均为15～17mm，所述齿轮腔（32）的上下两端分别设有进油流道A（34）和出油流道A（31）；所述油泵体（3）与油泵盖（1）连接，油泵盖（1）的上下两端设有进油流道B（14）和出油流道B（11），所述出油流道B（11）的顶部设有出油口（17）。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆自动变速器的油泵，其特征在于，所述进油流道B（14）和进油流道A（34）的顶部两侧分别设有导流槽A（12）、导流槽B（15）和导流槽C（33）、导流槽D（36）。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆自动变速器的油泵，其特征在于，所述导流槽A（12）、导流槽B（15）、导流槽C（33）和导流槽D（36）的长度均为5～8mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆自动变速器的油泵，其特征在于，所述齿轮A（2）和齿轮B（4）啮合处的油泵体（3）和油泵盖（1）的对应位置均设有两个泄荷槽A（35）和泄荷槽B（13）。
5.根据权利要求4所述的一种用于车辆自动变速器的油泵，其特征在于，所述泄荷槽A（35）和泄荷槽B（13）的半径为1.5～3mm。
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Cited By (2)
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| CN108167180A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种机油泵及发动机 |
| CN109969259A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 比亚迪股份有限公司 | 电动油泵总成和具有其的车辆 |
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