CN204845517U - 电辅动驱动装置和电辅动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电辅动驱动装置，包括驱动电机、蓄电池和传动部分，在车体轮辋或制动鼓的一侧设置从动齿轮，或者在车体制动盘的盘副边缘设置从动齿轮，在电机转轴上安装单向转动的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮可啮合传动；还设置有控制驱动电机工作和停止的开关。本实用新型可使车辆在堵车或无油状态下，利用空档位结合电驱动行驶，操作方便。实现零油耗、零排放。驱动电机直接驱动轮辋制动鼓或制动盘使车体运动，结构简单，驱动效果好。驱动电机还可以驱动真空泵，从而确保整车有足够的真空制动性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车辅助动力技术领域，具体涉及一种与机动车发动机配合的电辅动驱动装置和电辅动汽车。
背景技术
目前，现有的汽车是用燃油驱动来行驶的，当燃料耗尽后又距离加油站有一定的距离时，则无法行驶。或在堵车时汽车发动机怠速空运转及短距离行驶而使发动机频繁启动、停止的情况下，既消耗能源又污染环境。
在城市车辆越来越多的情况下，堵车在所难免。(1)发动机长时间怠速所排放的尾气属于不充分燃烧尾气，对空气污染很严重。(2)长时间怠速形式的发动机会出现积碳问题，维修发动机积碳必须拆解发动机，费用过万。(3)在堵车状态下利用发动机驱动汽车缓慢行驶，司机对发动机的启停操作难度大，非常疲惫。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有机动车在无油状态存在移动困难问题，在长时间发动机怠速状态存在额外油耗和带来污染问题，提供一种具有电辅动驱动功能的驱动装置及汽车，实现部分行驶里程中零油耗、零排放。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：一种电辅动驱动装置，包括驱动电机、蓄电池和传动部分，在车体轮辋或制动鼓的一侧设置从动齿轮，或者在车体制动盘的盘副边缘设置从动齿轮，在电机转轴上安装单向转动的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮可啮合传动；还设置有控制驱动电机工作和停止的开关。
一种电辅动汽车，包括车体及其制动系统，在车体轮辋或制动鼓的一侧设置从动齿轮，或者在车体制动盘的盘副边缘设置从动齿轮，在电机转轴上安装单向转动的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮可啮合传动；还设置有控制驱动电机工作和停止的开关。
在所述驱动电机上安装有电磁离合器，电磁离合器通过拨叉驱动主动齿轮沿轴向移动，与从动齿轮啮合或脱离。在所述电磁离合器拨叉的末端设置有推盘，主动齿轮与推盘单向传动。
在所述电机的转轴后侧连接有真空泵。
驱动电机的蓄电池与原车充电系统并连充电，或者驱动电机的蓄电池另设有外置充电接头。
本实用新型优点：在汽车本体后轮位置安装一个驱动电机，将驱动电机通过电磁离合器直接驱动车体轮辋或制动鼓或制动盘的齿轮，可使车辆在堵车或无油状态下，利用空档位结合电驱动行驶，操作方便。实现零油耗、零排放。驱动电机直接驱动轮辋或制动鼓或制动盘使车体运动，结构简单，驱动效果好。驱动电机还可以驱动真空泵，从而确保整车有足够的真空制动性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图之一；
图2是本实用新型的结构示意图之二；
图3是本实用新型的结构示意图之三。
图中，标号1为驱动电机，2为电磁离合器，3为推盘，4为转轴，5为制动鼓，6为制动盘，7为从动齿轮，8为主动齿轮，9为固定座，10为真空泵。
具体实施方式
实施例1：一种电辅动驱动装置，参见图1，在车体制动鼓5的一侧设置从动齿轮7，在电机转轴4上安装单向转动的主动齿轮8；在驱动电机1上安装有电磁离合器2，在电磁离合器2拨叉的末端设置有推盘3，主动齿轮8与推盘3单向传动。电磁离合器2通过拨叉驱动主动齿轮8沿轴向移动，与从动齿轮7啮合或脱离。还设置有控制驱动电机1工作和停止的开关。
驱动电机1的蓄电池与原车充电系统并连充电，或者驱动电机1的蓄电池另设有外置充电接头。
实施例2：参见图2，内容与实施例1基本相同，相同之处不重述，不同的是：在车体制动盘6的盘副边缘设置从动齿轮7。
实施例3：参见图3，内容与实施例1基本相同，相同之处不重述，不同的是：在所述电机的转轴4后侧连接有真空泵10。从而防止车辆在长时间制动时出现制动力不足的问题。
实施例4：一种电辅动汽车，包括车体及其制动系统。参见图1或图2或图3，在车体制动鼓5的一侧设置从动齿轮7，或者在车体制动盘6的盘副边缘设置从动齿轮7，在电机转轴4上安装单向转动的主动齿轮8；在驱动电机1上安装有电磁离合器2，电磁离合器2通过拨叉驱动主动齿轮8沿轴向移动，在电磁离合器2拨叉的末端设置有推盘3。主动齿轮8与推盘3单向传动。主动齿轮8与从动齿轮7啮合或脱离。还设置有控制驱动电机1工作和停止的开关。还可以如图3所示在所述电机的转轴4后侧连接有真空泵10。驱动电机1的蓄电池与原车充电系统并连充电，或者驱动电机1的蓄电池另设有外置充电接头。
本实用新型不仅解决当汽车燃料耗尽又距离加油站有一段距离无法行驶时的情况，又能解决因堵车或无法行驶时发动机的怠速空运转等原因，而需要频繁启动发动机进行短距离行驶情况下所造成的能源消耗、污染环境的情况。本实用新型结构简单、制造成本低，安装在汽车上也不会影响汽车的整体美观。
Claims (10)
1.一种电辅动驱动装置，包括驱动电机、蓄电池和传动部分，其特征是：在车体轮辋或制动鼓的一侧设置从动齿轮，或者在车体制动盘的盘副边缘设置从动齿轮，在电机转轴上安装单向转动的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮可啮合传动；还设置有控制驱动电机工作和停止的开关。
2.根据权利要求1所述的电辅动驱动装置，其特征是：在所述驱动电机上安装有电磁离合器，电磁离合器通过拨叉驱动主动齿轮沿轴向移动，与从动齿轮啮合或脱离。
3.根据权利要求2所述的电辅动驱动装置，其特征是：在所述电磁离合器拨叉的末端设置有推盘，主动齿轮与推盘单向传动。
4.根据权利要求1所述的电辅动驱动装置，其特征是：在所述电机的转轴后侧连接有真空泵。
5.根据权利要求1所述的电辅动驱动装置，其特征是：驱动电机的蓄电池与原车充电系统并连充电，或者驱动电机的蓄电池另设有外置充电接头。
6.一种电辅动汽车，包括车体及其制动系统，其特征是：在车体轮辋或制动鼓的一侧设置从动齿轮，或者在车体制动盘的盘副边缘设置从动齿轮，在电机转轴上安装单向转动的主动齿轮；主动齿轮与从动齿轮可啮合传动；还设置有控制驱动电机工作和停止的开关。
7.根据权利要求6所述的电辅动汽车，其特征是：在所述驱动电机上安装有电磁离合器，电磁离合器通过拨叉驱动主动齿轮沿轴向移动，与从动齿轮啮合或脱离。
8.根据权利要求7所述的电辅动汽车，其特征是：在所述电磁离合器拨叉的末端设置有推盘，主动齿轮与推盘单向传动。
9.根据权利要求6所述的电辅动汽车，其特征是：在所述电机的转轴后侧连接有真空泵。
10.根据权利要求6所述的电辅动汽车，其特征是；驱动电机的蓄电池与原车充电系统并连充电，或者驱动电机的蓄电池另设有外置充电接头。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108357554A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-08-03 | 东南大学 | 一种无人驾驶拖拉机通用转向装置及模式自动切换方法 |
| CN110327603A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-10-15 | 广西科技大学 | 一种攀岩训练设备 |
| US10569778B2 (en) | 2016-10-10 | 2020-02-25 | Ford Global Technologies, Llc | Creep torque and electric drive in manual transmission vehicles |
| CN114475854A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-05-13 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种可拖挂特种专用重型载运平台 |
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