CN204827712U - 叉车用lng储供气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车用LNG储供气系统。本实用新型的目的是满足叉车使用要求，确保LNG在叉车上安全、可靠地储存和使用。本实用新型的技术方案是：储气系的LNG钢瓶一端中心位置制有连接接口，连接接口外设有一圈筒型护罩，护罩一端固定于LNG钢瓶，另一端设置盖板，护罩内、盖板与钢瓶之间设有与连接接口连通的加液管路、出液管路和排空管路，LNG钢瓶的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口；供气系统包括汽化器壳体和置于壳体内的螺旋状燃气管路，燃气管路一端接有进液口，另一端接汽化器燃气出口，在汽化器壳体两端分别接有进水口和出水口，汽化器燃气出口连接供气管路，供气管路上安装有稳压器；连接管路连通储气系统的出液管路和供气系统的进液口。

Description

叉车用LNG储供气系统

技术领域

本实用新型涉及一种叉车用LNG储供气系统。适用于以LNG(液化天然气)为动力的内燃叉车。

背景技术

LNG是液化天然气的简称，是常温气态天然气经压缩、冷却至其冷凝点(-161.5℃)温度后变成了液体。因LNG具有超低温及高压危害，且易燃、易爆，一旦泄漏，存在较大的安全隐患，故在叉车上应用时，LNG安全可靠地储存、使用显得尤为重要。基于LNG的特性，LNG必须用专用LNG钢瓶贮存，且必须经过汽化、加热至常温、减压转换为常温气态天然气后，才能满足叉车上内燃机的使用要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、操作方便的叉车用LNG储供气系统，以满足叉车使用要求，确保LNG在叉车上安全、可靠地储存和使用。

本实用新型所采用的技术方案是：一种叉车用LNG储供气系统，其特征在于：包括储气系统和供气系统和连接管路；

所述储气系统包括LNG钢瓶，LNG钢瓶一端中心位置制有连接接口，连接接口外设有一圈筒型护罩，该护罩一端固定于LNG钢瓶，另一端设置盖板，所述护罩内、盖板与钢瓶之间设有与连接接口连通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG钢瓶的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口；

所述供气系统包括汽化器壳体，以及置于壳体内的螺旋状燃气管路，燃气管路一端接有进液口，另一端接汽化器燃气出口，在汽化器壳体两端分别接有进水口和出水口，汽化器燃气出口连接供气管路，供气管路上安装有稳压器；

所述连接管路连通储气系统的出液管路和供气系统的进液口。

所述加液管路包括加液口、LNG进液软管和进液单向阀，加液口经加液口支架固定于护罩外壁下部，该加液口经LNG进液软管和进液单向阀连接LNG钢瓶的连接接口。

所述出液管路上安装有LNG出液截止阀和出液单向阀。

所述排空管路包括回气口、放空截止阀、主安全阀和二级安全阀，其中主安全阀和二级安全阀分别经管路连通LNG钢瓶的连接接口，所述回气口经安装支架固定于护罩外壁，该回气口经排空连接管、放空截止阀连通LNG钢瓶的连接接口。

所述自增压管路包括增压管、调压阀和自增压系统截止阀，所述增压管一端连接LNG钢瓶的连接接口下方位置，连通LNG钢瓶，另一端连通LNG钢瓶的连接接口，其中增压管上装有自增压系统截止阀和调压阀，增压管沿LNG钢瓶下部边缘布置，并在其上焊接若干导热翅片。

所述LNG钢瓶水平架于钢瓶安装支座上，钢瓶安装支座通过固定扎带固定钢瓶，LNG钢瓶与钢瓶安装支座和固定扎带之间设置缓冲垫。

所述LNG钢瓶下部设有一圈用于保护增压管和连接管路的护板，护板上开有若干小孔，所述护板安装固定于钢瓶安装支座上。

所述汽化器壳体上表面制有汽化器加水口，汽化器加水口配有堵头；汽化器壳体下表面制有汽化器排污口，并配有封堵头。

所述汽化器壳体上沿其轴向固定有两个门字型的固定支架，所述供气管路由汽化器燃气出口处向上弯折后架于两固定支架上，所述稳压器安装于两固定支架之间的供气管路上。

所述连接管路采用铜管或者不锈钢软管连接；若采用铜管，则设计成定型管，并采用O型设计。

本实用新型的有益效果是：本实用新型精确布置储气系统及供气系统的安装位置，安装紧凑，不超出叉车外轮廓，且方便机罩完全打开。本实用新型带保护罩及盖板，将LNG钢瓶上的阀门、管路、仪表等零件有效的保护，防止管路受外界损坏及LNG泄漏对人造成伤害，安全可靠。本实用新型从发动机小循环引出的冷却液加热燃气管路，提高能源利用率。

附图说明

图1为实施例的主视图(无盖板)。

图2为实施例的左视图。

图3为实施例的右视图。

具体实施方式

如图1～图3所示，本实施例为一种叉车用LNG储供气系统，由储气系统和供气系统、及其安装支座、连接管路2和防护罩等组成。

本例中储气系统包括LNG钢瓶1，该钢瓶包括钢瓶外壳1-10、保温层1-11和钢瓶内胆1-12。LNG钢瓶1水平架于两个钢瓶安装支座6上，钢瓶安装支座6通过固定扎带1-19配合高强度螺栓固定钢瓶，LNG钢瓶1与钢瓶安装支座6和固定扎带1-19之间设置缓冲垫1-18。

在LNG钢瓶1一端的中心位置制有与钢瓶内胆1-12连通的连接接口1-23。连接接口1-23外设有一圈筒型护罩1-4，该护罩一端固定于LNG钢瓶1，另一端设置盖板1-3。在护罩1-4内、盖板1-3与钢瓶之间设有与连接接口1-23连通的加液管路、出液管路和排空管路，LNG钢瓶1上、连接接口1-23下方位置经自增压管路连通连接接口1-23。

加液管路包括加液口1-7、LNG进液软管1-2和进液单向阀1-16，其中加液口1-7经加液口支架1-21固定于护罩1-4外壁下部，位置高度合适，便于加液操作，加液口1-7经LNG进液软管1-2和进液单向阀1-16连接LNG钢瓶1的连接接口1-23。出液管路上安装有LNG出液截止阀1-1和出液单向阀1-15。排空管路包括回气口1-5、放空截止阀1-8、主安全阀1-13和二级安全阀1-14，其中主安全阀1-13和二级安全阀1-14分别经管路连通LNG钢瓶1的连接接口1-23，回气口1-5经安装支架1-22固定于护罩1-4外壁，该回气口经排空连接管、放空截止阀1-8连通LNG钢瓶1的连接接口1-23。自增压管路包括增压管1-9、调压阀1-17和自增压系统截止阀1-20，其中增压管1-9一端连接LNG钢瓶1的连接接口1-23下方位置，连通钢瓶内胆1-12，另一端连接LNG钢瓶1的连接接口1-23。增压管1-9上装有自增压系统截止阀1-20和调压阀1-17，该增压管沿LNG钢瓶1下部边缘布置，并在其上焊接若干导热翅片。

LNG钢瓶1用钢瓶安装支座6支撑，并用固定扎带1-19固定，为了防止振动对钢瓶及其管路和阀门的影响，在LNG钢瓶1与钢瓶安装支座6及固定扎带1-19之间设置缓冲垫1-18。

本实施例中供气系统包括汽化器壳体3-2，汽化器壳体3-2上沿其轴向固定有两个门字型的固定支架3-11。壳体内置有螺旋状燃气管路3-3，燃气管路3-3一端接进液口3-1，另一端接汽化器燃气出口3-9。在汽化器壳体两端分别接有进水口3-8和出水口3-5，汽化器燃气出口3-9连接供气管路3-10，供气管路3-10向上弯折支撑于两固定支架3-11上，在两固定支架3-11之间的供气管路3-10上安装有稳压器3-7。本例在汽化器壳体3-2上表面制有汽化器加水口3-6，汽化器加水口3-6配有堵头；汽化器壳体下表面制有汽化器排污口3-4，并配有封堵头。

本实施例中储气系统的出液管路和供气系统的进液口3-1经连接管路2连通。连接管路2采用铜管或者不锈钢软管连接，若采用铜管，将根据需要设计成定性管，并采用O型设计，避免振动对铜管的影响。

本实施例中储气系统和供气系统一起用高强度螺栓安装在钢瓶安装底座6上，在LNG钢瓶1下部设有一圈用于保护增压管1-9及连接管路2的护板7，护板7上开有若干小孔，不影响护罩内的空气交换，从而不影响LNG钢瓶1的自增压管路的工作，但又能起到对管路安全防护的作用，护板7安装固定于钢瓶安装支座6。

本实施例中储气系统满足以下要求：a.LNG钢瓶1容量大，满足叉车的使用要求，且符合相关标准认证；b.结构紧凑，安装后不超出叉车外轮廓；c.带保护罩1-4及盖板1-3，将LNG钢瓶上的阀门、管路、仪表等零件有效的保护，防止管路受外界损坏及LNG泄漏对人造成伤害；d.加液口1-7位置合适，方便加液。

本例中供气系统满足以下要求：a.汽化器壳体3-2容量大，满足叉车的发动机冷启动要求；b.结构紧凑，满足叉车的安装要求；c.稳压器可自行调节压力。

本实施例的具体工作原理如下：

1、充液：拔出加液口1-7上的防尘盖，将加液枪与加液口1-7连接，LNG由加液口1-7流入，经过进液单向阀1-16，进入钢瓶内胆内；

2、储存：LNG进入钢瓶内胆后，由保温层对其进行隔热保温，尽可能维持钢瓶内的LNG温度为-165℃左右。但隔热不可能完全彻底，随着存储时间的推移，钢瓶内的LNG的温度会上升，部分LNG会汽化，钢瓶内胆的压力会逐步上升，当气压上升到一定值时，钢瓶上的主安全阀1-13会打开排空；当压力急剧上升到某一值时，钢瓶上的二级安全阀1-14也会打开排空；

3、供气：a.打开LNG出液截止阀1-1，LNG(压力约1～1.59MPa，-165℃)流入出液单向阀1-15，经连接管路2从进液口3-1流入浸泡在冷却液中的燃气管路3-3，通过吸收冷却液的热量，转换为常温气态天然气(压力约1～1.59MPa，20℃)；再流到稳压器3-7将其减压至发动机所需的压力，再通过气态天然气出口13供给给发动机使用；b.从发动机小循环引出的冷却液，由进水口3-8进入汽化器组件3-2内，再从出水口3-5返回发动机小循环冷却管路，在其循环过程中，将其热量传递给燃气管路3-3，从而对LNG加热并将其汽化；(注：稳压器压力可调节，主机厂可根据发动机所需的压力自行调整)

4、汽化器壳体3-2加水及排除污垢：a.拧下汽化器排污口3-4上的封堵头，即可排除汽化器壳体3-2内的杂质；b.拧开汽化器加水口3-6上的堵头，即可对汽化器组件3-2加水。

Claims (10)

1.一种叉车用LNG储供气系统，其特征在于：包括储气系统、供气系统和连接管路(2)；

所述储气系统包括LNG钢瓶(1)，LNG钢瓶一端中心位置制有连接接口(1-23)，连接接口外设有一圈筒型护罩(1-4)，该护罩一端固定于LNG钢瓶(1)，另一端设置盖板(1-3)，所述护罩内、盖板与钢瓶之间设有与连接接口(1-23)连通的加液管路、出液管路和排空管路，所述LNG钢瓶(1)的连接接口下方位置经自增压管路连通连接接口；

所述供气系统包括汽化器壳体(3-2)，以及置于壳体内的螺旋状燃气管路(3-3)，燃气管路(3-3)一端接有进液口(3-1)，另一端接汽化器燃气出口(3-9)，在汽化器壳体两端分别接有进水口(3-8)和出水口(3-5)，汽化器燃气出口(3-9)连接供气管路(3-10)，供气管路(3-10)上安装有稳压器(3-7)；

所述连接管路(2)连通储气系统的出液管路和供气系统的进液口(3-1)。

2.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述加液管路包括加液口(1-7)、LNG进液软管(1-2)和进液单向阀(1-16)，加液口(1-7)经加液口支架(1-21)固定于护罩(1-4)外壁下部，该加液口经LNG进液软管(1-2)和进液单向阀(1-16)连接LNG钢瓶(1)的连接接口(1-23)。

3.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述出液管路上安装有LNG出液截止阀(1-1)和出液单向阀(1-15)。

4.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述排空管路包括回气口(1-5)、放空截止阀(1-8)、主安全阀(1-13)和二级安全阀(1-14)，其中主安全阀(1-13)和二级安全阀(1-14)分别经管路连通LNG钢瓶(1)的连接接口(1-23)，所述回气口(1-5)经安装支架(1-22)固定于护罩(1-4)外壁，该回气口经排空连接管、放空截止阀(1-8)连通LNG钢瓶(1)的连接接口(1-23)。

5.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述自增压管路包括增压管(1-9)、调压阀(1-17)和自增压系统截止阀(1-20)，所述增压管(1-9)一端连接LNG钢瓶(1)的连接接口(1-23)下方位置，连通LNG钢瓶(1)，另一端连通LNG钢瓶(1)的连接接口(1-23)，其中增压管(1-9)上装有自增压系统截止阀(1-20)和调压阀(1-17)，增压管(1-9)沿LNG钢瓶(1)下部边缘布置，并在其上焊接若干导热翅片。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述LNG钢瓶(1)水平架于钢瓶安装支座(6)上，钢瓶安装支座(6)通过固定扎带(1-19)固定钢瓶，LNG钢瓶(1)与钢瓶安装支座(6)和固定扎带(1-19)之间设置缓冲垫(1-18)。

7.根据权利要求6所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述LNG钢瓶(1)下部设有一圈用于保护增压管(1-9)和连接管路(2)的护板(7)，护板(7)上开有若干小孔，所述护板(7)安装固定于钢瓶安装支座(6)上。

8.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述汽化器壳体(3-2)上表面制有汽化器加水口(3-6)，汽化器加水口(3-6)配有堵头；汽化器壳体下表面制有汽化器排污口(3-4)，并配有封堵头。

9.根据权利要求8所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述汽化器壳体(3-2)上沿其轴向固定有两个门字型的固定支架(3-11)，所述供气管路(3-10)由汽化器燃气出口(3-9)处向上弯折后架于两固定支架(3-11)上，所述稳压器(3-7)安装于两固定支架(3-11)之间的供气管路(3-10)上。

10.根据权利要求1所述的叉车用LNG储供气系统，其特征在于：所述连接管路(2)采用铜管或者不锈钢软管连接；若采用铜管，则设计成定型管，并采用O型设计。