CN204817698U - 一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其包括有成形凸模、托料块以及垫板，所述托料块固定于垫板上；所述组件还包括有转板支架、转板凸模及驱动件，所述垫板上固定有转板支架，转板支架上设置有可以活动的转板凸模，所述转板凸模的上部或一侧设置有驱动件，驱动件用以驱动转板凸模对产品进行冲压加工。通过这种结构形式，驱动件配合转板凸模，以保证顺利导向转板凸模和提高其正常使用寿命和导向稳定性，冲压无滑痕且装、拆方便，且转板凸模不会磨损，能够保证直角成形的稳定性要求，给模具生产和维护带来便利。

Description

一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具

技术领域

[0001] 本实用新型涉及模具，准确地说是一种汽车冲压模具。

背景技术

[0002]目前汽车冲压模具直角弯曲结构组件中，多采用固定成形凸模和弹性托料块相结合的方式，成形凹模在下行过程中使得置于托料块上的材料沿着成形凸模滑动弯曲成形，如图1所示。该直角弯曲结构主要由成形凸模5、弹性托料块6、下垫板I以及螺钉紧固件4等部件组成。一个成形凸模5通过螺钉4紧固在下垫板I上，托料块6通过弹性复位顶杆2和弹簧3弹性固定在下垫板I上，共同组合形成弯曲外成形面。另一个成形凹模5则通过压板固定在上模板上，其内成形面则与成形凸模组合外成形面共同形成产品弯曲贴合面。当模具正常冲制时，成形凹模5下行，通过加压产品7连同托料块6 —同最终止于下垫板1，同时与成形凸模5组合外成形面完成一次产品直角弯曲成形，然后成形凹模5回程上行。托料块6在弹性复位顶杆2的作用下也一同上浮，将产品顶出成形凸模，从而保证产品7顺利脱料，便于取件。

[0003] 然而，在上述汽车冲压模具直角折弯结构组件使用中存在以下缺点:

[0004] 1、因产品材料通过成形凸模滑动成形，存在剧烈摩擦，每次成形都会对成形凸模滑动面造成磨损，随着冲压次数的增加，其与成形凹模间的折弯间隙会变得越来越大，从而导致直角成形不稳定。

[0005] 2、再者产品材料在滑动成形过程中，成形凸模也会对其表面造成拉伤、毛刺，其产生的粉肩留在模面上，将会导致冲压制品表面压伤，破坏产品材料镀层，影响产品外观和使用。

[0006] 3、托料块在运行过程中，因与成形凸模之间存在的反复滑动，其在周期内磨损后必将会导致晃动，进而浮料、脱料不稳，导致产品直角成形过程出现波动，由此带来模具冲压过程的不稳定性，存在模具被反复维修的风险。

发明内容

[0007] 基于此，本实用新型的目地是提供一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，该组件提供一种冲压无滑痕直角折弯结构且装、拆方便的模具结构，同时也可较好地保证直角折弯结构的稳定性，给模具生产和维护带来便利。

[0008] 本实用新型的另一个目地在于提供一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，该组件结构简单，易于实现，能够大大降低生产成本。

[0009] 为实现上述的目地，本实用新型是这样实现的:

[0010] —种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其包括有成形凸模、托料块以及垫板，其特征在于所述托料块固定于垫板上；所述组件还包括有转板支架、转板凸模及驱动件，所述成形凸模、托料块之间用以设置加工的产品，所述垫板上固定有转板支架，转板支架上设置有可以活动的转板凸模，所述转板凸模对准加工的产品，以对产品进行冲压加工，所述转板凸模的上部或一侧设置有驱动件，驱动件用以驱动转板凸模对产品进行冲压加工。通过这种结构形式，驱动件配合转板凸模，以保证顺利导向转板凸模和提高其正常使用寿命和导向稳定性，冲压无滑痕且装、拆方便，且转板凸模不会磨损，能够保证直角成形的稳定性要求，给模具生产和维护带来便利。

[0011] 所述转板凸模，其下部铰接于转板支架上，上部采用板式结构，以能够有效地对产品进行冲压。

[0012] 所述驱动件，其与转板凸模所接触的导向前端加工有斜度和圆弧，以推动转板凸模的运动。

[0013] 进一步，所述转板凸模，其驱动件与相接触的一侧具有倾斜面，且所述倾斜面上具有圆弧，以与驱动件配合，顺利推动所述转板凸模对产品进行加工。

[0014] 所述转板凸模，其与产品的接触一侧具有光滑的弧面，以保持加工面的光洁度，避免对产品表面的损伤。

[0015] 工作时，驱动件向下移动，推动转板凸模相产品方向移动，转板凸模对产品形成冲压作用力，直至冲模结束；结束后，驱动件向上移动，脱离转板凸模，则转板凸模复位，松开对产品的冲压，即可取出成型的产品。

[0016] 本实用新型的转板凸模取消固定式成形凸模设计，通过转板支架与垫板连接，转板支架则固定在垫板上，共同形成转板凸模的的转动装置；驱动件配合转板凸模，以保证顺利导向转板凸模和提高其正常使用寿命和导向稳定性；由于采用了固定的托料块结构，托料块与转板凸模之间不存在滑动摩擦，因此转板凸模不会磨损，从而可以保证直角成形的稳定性要求。

[0017] 而且，本实用新型结构简单，易于实现，产品材料在直角弯曲成形中，材料与成形凸模、凹模位置相对固定，不存在反复摩擦，自然不会产生粉肩留在模面上，由此不会导致冲压制品表面压伤，冲压效果好。

附图说明

[0018] 图1为现有技术的结构示意图。

[0019] 图2为本实用新型实施的冲压时的结构示意图。

[0020] 图3为本实用新型实施的冲压后的结构示意图。

具体实施方式

[0021] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0022] 请参照图2、图3所示，为本实用新型所实施的一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其包括有成形凸模13、托料块12以及垫板11，托料块12直接固定于垫板11上；同时，还包括有转板支架15、转板凸模17及驱动件，驱动件为驱动凸模18。

[0023] 和现有技术一样，成形凹模13同样通过压板固定在上模板上，成形凹模13位于托料块12上方，成形凸模13、托料块12之间用以设置加工的产品19 ;垫板11上通过螺钉14固定有转板支架15，转板支架15上通过轴16设置有可以活动的转板凸模17。

[0024] 转板凸模17的下部通过轴16铰接于转板支架15上，转板凸模17的上部采用板式结构，以能够有效地对产品进行冲压；同时，转板凸模17的上部设置有驱动凸模18，转板凸模17与驱动凸模18 (驱动件)相接触的一侧具有倾斜面，且所述倾斜面上具有圆弧，以与驱动凸模18配合，顺利推动转板凸模17对产品19进行加工。提高其正常使用寿命和导向稳定性，冲压无滑痕且装、拆方便，且转板凸模不会磨损，能够保证直角成形的稳定性要求，给模具生产和维护带来便利。

[0025] 而且，如图所示，转板凸模17与产品的接触一侧具有光滑的弧面，以保持加工面的光洁度，避免对产品19表面的损伤。

[0026] 转动支架15则通过螺钉14紧固定在垫板11上，以保证凸、凹模的相对位置。托料块12同样通过紧固螺钉固定在垫板11上，且转板凸模17最终与托料块12左侧面贴合组合形成直角折弯的外成形面，直角折弯的内成形面则由成形凹模13确定。当模具正常冲制时，成形凹模13首先下行，通过加压产品19最终止于固定在垫板11上的托料块12，同时完成初成形，接着驱动凸模18继续下行，其前端斜面逐渐导动转板凸模17，最终翻转至垂直位置，完成一次产品材料的直角弯曲成形，整个过程材料外成形面与转板凸模逐渐贴合成形，之间不会产生任何滑动，可有效防止产品材料表面滑伤、毛刺，转板凸模17也不会造成滑动磨损，从而保证了直角成型的长期稳定性。当模具完成冲制回程时，驱动凸模18则首先上行，其前端斜面逐渐脱离转板凸模17，最终反向翻转至初始位置，成形凹模13在此过程中紧随其后上行，也逐渐与产品19内成形面分离，方便产品定位和取件。在产品材料直角弯曲成形过程中，其内外成形面相对固定，不存在与成形凸、凹模之间反复摩擦，自然也不会产生粉肩留在模面上，可较好保护冲压制品表面质量。同时因为产品材料与内外成形面之间无滑动，其成形凸、凹磨损自然较为减少，其成形精度和稳定性大为提高，在模具寿命周期内几乎无需做任何调整和维护。

[0027]因此，本实用新型可被广泛用作汽车冲压模具产品材料直角弯曲成形用结构。

[0028] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其包括有成形凸模、托料块以及垫板，其特征在于所述托料块固定于垫板上；所述模具还包括有转板支架、转板凸模及驱动件，所述垫板上固定有转板支架，转板支架上设置有可以活动的转板凸模，所述转板凸模的上部或一侧设置有驱动件。

2.如权利要求1所述的汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其特征在于所述转板凸模，其下部铰接于转板支架上，上部采用板式结构。

3.如权利要求1所述的汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其特征在于所述驱动件，其与转板凸模所接触的导向前端加工有斜度和圆弧。

4.如权利要求3所述的汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其特征在于所述转板凸模，其驱动件与相接触的一侧具有倾斜面，且所述倾斜面上具有圆弧。

5.如权利要求3所述的汽车精密冲压翻转弯曲成形模具，其特征在于所述转板凸模，其与产品的接触一侧具有光滑的弧面。