CN204802820U - 一种曳引电梯的双导向轮单绕结构 - Google Patents

一种曳引电梯的双导向轮单绕结构 Download PDF

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肖明哲
徐培根
马凌云
秦健明
杨建荣
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Abstract

本实用新型涉及一种曳引电梯的双导向轮单绕结构,所述单绕结构包括具有曳引轮的曳引主机、曳引绳、导向轮A以及导向轮B,所述的曳引绳一端经由轿顶轮向上依次绕过导向轮A、曳引主机的曳引轮以及导向轮B后自然垂下,再向上绕过对重轮,最后返回至绳头固定板,形成双导向轮曳引绳单绕结构。本实用新型相比单导向轮曳引绳单绕结构电梯,采用了双导向轮单绕结构,曳引绳进入导向轮的方向与铅垂线的夹角可调,大幅度增加了曳引绳与主机曳引轮的包角,以简单的结构解决了大绳间距、高速度垂直曳引电梯曳引力不足现象,从而解决了曳引绳打滑、轿厢下坠问题。

Description

一种曳引电梯的双导向轮单绕结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种曳引电梯的双导向轮曳引绳单绕结构。该种双导向轮单绕结构,通过大幅度提高曳引轮包角来提升电梯曳引力,籍此解决大绳间距、高速度垂直曳引电梯曳引力不足问题,从而解决了钢丝绳打滑、轿厢下坠问题。
背景技术
[0002] 现有技术中,曳引式电梯多为单导向轮结构。单导向轮单绕结构在大载重深轿厢对重后置时或者大载重宽轿厢对重侧置时都会使得绳间距大幅增大,使得曳引轮包角明显减小,当设计梯速要求增大、或者载重增大时,常规的单导向轮单绕结构满足不了电梯的曳引力要求,而导致曳引绳打滑。通常,在曳引式电梯中获得大曳引力有下述方式:
[0003] 1.提高钢丝绳与曳引轮正压力,包括增加轿厢空重、减小曳引轮槽型角丫、增大下切角β,这种方法中,由于增加了比压都会使曳引绳的安全系数明显降低,会使得成本大幅增加,且曳引力增加不明显;
[0004] 2.提高补偿率,增加补偿链(或绳)系统,这会使得产品成本明显增加,即使获得100%补偿率,很多高速度大载重(大面积)要求下曳引力还是不能满足要求,且由于增加了系统重量,同时也降低了曳引绳的安全系数;
[0005] 3.增大曳引轮包角,可抬高主机,采用较高的主机座、钢丝绳复绕结构,但是抬高主机包角增加量非常有限,一般不予采用,而单导向轮复绕结构由于曳引绳存在两次反向折弯会大幅降低曳引绳的使用寿命,另外复绕结构中曳引机轮和导向轮沟槽数会成倍增加,导致结构庞大,会造成产品成本的大幅增加。
发明内容
[0006] 本实用新型的目的是克服已有技术的不足,提供一种曳引电梯的双导向轮单绕结构,该种双导向轮单绕结构,通过大幅度提高曳引轮包角来提升电梯曳引力。
[0007] 本实用新型的目的是采用下述的技术方案来实现的:
[0008] —种曳引电梯的双导向轮单绕结构,其特征在于:所述单绕结构包括具有曳引轮的曳引主机、曳引绳、导向轮A以及导向轮B,所述的曳引绳一端经由轿顶轮向上依次绕过导向轮Α、曳引主机的曳引轮以及导向轮B后自然垂下,再向上绕过对重轮,最后返回至绳头固定板,形成双导向轮曳引绳单绕结构。
[0009] 所述的导向轮A和导向轮B的轮槽数量和轮槽截面形状相同。
[0010] 所述的导向轮A和导向轮B的径向位于同一平面上。
[0011] 较好的是,所述的导向轮A轴心和导向轮B轴心之间的距离与曳引绳的绳间距相同。为了导向轮制造的便利,导向轮A和导向轮B可采用相同的直径,这时,导向轮A轴心和导向轮B轴心之间的距离与曳引绳的绳间距相同。
[0012] 本实用新型相比常规的单导向轮曳引绳单绕结构电梯,采用了双导向轮单绕结构,曳引绳进入导向轮的方向与铅垂线的夹角可调,大幅度增加了曳引绳与主机曳引轮的包角,而增大包角是获得大曳引力的可靠方式。由此增加了曳引传动力,提高了垂直电梯向高速度和大载重(大面积)方向设计的可行性。相比较以单导向轮复绕方式来增加曳引力而言,增加的一只导向轮成本增加不明显,但会大幅度增加曳引力。本实用新型单绕结构以较低的设计成本获得了积极的效果,比之单导向轮单绕结构传动更加稳定,使用更加安全。
[0013] 本实用新型提供的曳引电梯的双导向轮单绕结构,采用曳引绳单绕方式,当电梯的设计运行速度增大、且(或)轿厢载重(面积)增大导致的曳引绳间距扩大,普通单导向轮曳引结构,都会使得曳引力降低,从而引起曳引绳与主机曳引轮间的曳引力不足问题,引起打滑、轿厢下坠现象。本设计通过增加一只导向轮,使曳引绳的单绕方式发生变化:增大了曳引绳与主机曳引轮的包角,以简单的结构解决了大绳间距、高速度垂直曳引电梯曳引力不足现象,从而解决了曳引绳打滑、轿厢下坠问题,同时轿厢长宽尺寸及对重位置能够更加任意的布置,使得电梯土建布置更加灵活,尤其是在客户现有的土建结构不可更改时更具有优势。
附图说明
[0014] 图1是本实用新型实施例正视结构示意图;
[0015] 图2是本实用新型实施例俯视结构示意图;
[0016] 图3是本实用新型实施例曳引绳单绕结构示意图。
[0017] 其中:1-曳引主机,2-导向轮A,3-导向轮B,4-承重梁A,5-承重梁B,6-承重梁C,7-主机座,8-曳引绳,9-轿厢端绳头固定板,10-轿顶轮,11-曳引轮,12-对重轮,13-对重端绳头固定板,14-U型螺栓,15-电梯井道。
具体实施方式
[0018] 下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进一步加以描述:
[0019] 请参见图1、图2、图3所示,本实施例提供的曳引电梯的双导向轮单绕结构,以曳引比2:1结构为例,包括设置在电梯井道15内的曳引主机1、曳引绳8、导向轮A2、导向轮B3,曳引主机I具有曳引轮11。电梯机房顶部平行设置包括承重梁A4、承重梁B5和承重梁C6的三根承重梁,该三根承重梁的两端分别通过枕铁固定于土建承重墙上。导向轮A2和导向轮B3均通过U型螺栓14固定在承重梁B5和承重梁C6上,使该导向轮A2和导向轮B3的径向位于同一平面上。曳引主机I通过主机座7固定在承重梁A4、承重梁B5两根承重梁上,主机座7可用于抬高曳引主机I至合适高度,以便于曳引绳以合适角度绕至导向轮,即曳引绳8绕入导向轮A2、导向轮B3时,绕入边与竖直边的角度,通常该角度不宜小于90度。本实施例中曳引绳8绕至导向轮B3的绕入边与曳引绳8由导向轮B3绕下的竖直边之间的角度为96度。在具体的工程项目中,绳间距和曳引轮包角参数都会以计算的形式确定下来,这样曳引绳绕行的角度就可以确定了,此时两只导向轮2、3及主机座7就可以按照曳引绳8放置确定位置和设置确定的高度。导向轮A2和导向轮B3采用铸铁制成。导向轮A2和导向轮B3具有相同的轮槽数量和轮槽截面形状。为了制造的便利,导向轮A2和导向轮B3可采用相同的直径,这时,导向轮A2的轴心和导向轮B3的轴心之间的距离与曳引绳8的绳间距L相同。绳间距L,就是指轿厢和对重的吊心距,可以认为就是轿厢重心和对重重心的距离。曳引绳8的绳间距L的尺寸设计则根据轿厢的宽度/深度尺寸确定。曳引绳8 —端由轿厢端绳头固定板9垂下经由轿顶轮10向上先绕过导向轮A2,再水平延伸并包络曳引主机I的曳引轮11后,再向下折回绕过导向轮B3自然垂下至对重轮12,再向上绕过对重轮12,最后返回至对重端绳头固定板13,形成双导向轮曳引绳单绕结构。
[0020] 对于相同曳引比电梯来说,双导向轮单绕结构每只导向轮承重比单导向轮单绕结构的导向轮承重无明显变化,根据已知重力可确定导向轮的受力,由受力大小设计导向轮强度,经有限元分析比较、型式试验和工程应用比较,导向轮规格相同。两种单绕结构导向轮的强度和变形要求相同。
[0021] 以上是本实用新型用于曳引主机设置在井道顶部时的双导向轮单绕结构实施例,从根本上说,本实用新型的单绕结构的优点是通过大幅度增加曳引绳与曳引主机曳引轮的包角,来达到提升曳引力的目的,可以说,这也是目前业内最好的提高曳引力的方法。该单绕结构同样可使用于曳引主机置于井道底坑时的电梯系统,比之曳引主机设置在顶部电梯系统,仅需要多增加两只导轮,对于本领域技术人员来说,应该能够想到具体的实施方式,此处不作赘述。

Claims (4)

1.一种曳引电梯的双导向轮单绕结构,其特征在于:所述单绕结构包括具有曳引轮的曳引主机、曳引绳、导向轮A以及导向轮B,所述的曳引绳一端经由轿顶轮向上依次绕过导向轮A、曳引主机的曳引轮以及导向轮B后自然垂下,再向上绕过对重轮,最后返回至绳头固定板,形成双导向轮曳引绳单绕结构。
2.根据权利要求1所述的曳引电梯的双导向轮单绕结构,其特征在于:所述的导向轮A和导向轮B的轮槽数量和轮槽截面形状相同。
3.根据权利要求1所述的曳引电梯的双导向轮单绕结构,其特征在于:所述的导向轮A和导向轮B的径向位于同一平面上。
4.根据权利要求1所述的曳引电梯的双导向轮单绕结构,其特征在于:所述的导向轮A轴心和导向轮B轴心之间的距离与曳引绳的绳间距相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110891890A (zh) * 2017-07-14 2020-03-17 康蒂泰克驱动系统有限公司 曳引工具驱动装置中的导向轮

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