CN204789467U - 一种动车活塞杆探伤检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种动车活塞杆探伤检测装置，包括底板，底板上固定有左顶尖、右顶尖、杆驱动轮组、滑轨和涡流探伤仪，左顶尖和右顶尖同轴设置，杆驱动轮组位于左顶尖与右顶尖之间，杆驱动轮组包括底座、驱动轮和驱动电机，每个驱动轮组上的驱动轮均为两个且平行设置，驱动电机与驱动轮连接；驱动轮之间形成用于放置轴的放置部，放置部与左顶尖、右顶尖同轴；滑轨位于放置部的上方，滑轨上设有滑车，涡流探伤仪固定在滑车上，且涡流探伤仪的探头位于放置部正上方。本实用新型动车活塞杆探伤检测装置，能自动对活塞杆进行全方位探伤检测；检测速度快且效率高，大大降低了劳动力，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种动车活塞杆探伤检测装置。
背景技术
活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆，塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。而动车活塞杆在使用过程中，会不间断的受到力的作用，如果杆内存在缺陷，极易造成应力集中现象，使杆变形甚至断裂，因此，在动车活塞杆生产过程中，其内部及表面检测成为一必不可少的工序，传统工艺中，通过人工检测，效率低且精度不高，极易造成漏检。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能自动进行探伤检测、且检测速度快、精度高的动车活塞杆探伤检测装置。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种动车活塞杆探伤检测装置，包括底板1，所述底板1上设有左顶尖3、右顶尖2、杆驱动轮组4、滑轨6和涡流探伤仪8，所述左顶尖3和所述右顶尖2同轴设置，所述杆驱动轮组位于所述左顶尖与所述右顶尖之间，所述杆驱动轮组4至少为两个且同轴设置，所述杆驱动轮组4包括底座41、及安装在所述底座41上的驱动轮42和驱动电机43，每个所述驱动轮组上的所述驱动轮42均为两个且平行设置，所述驱动电机43与所述驱动轮连接；所述驱动轮42之间形成用于放置轴的放置部，所述放置部与所述左顶尖、所述右顶尖同轴；所述滑轨位于所述放置部的上方，所述滑轨上设有滑车7，所述涡流探伤仪8固定在所述滑车上，且所述涡流探伤仪8的探头位于所述放置部正上方。
进一步的，所述滑轨的两端设有限位开关9。
进一步的，所述左顶尖3和/或所述右顶尖2为弹性顶尖。
进一步的，所述弹性顶尖包括安装板和顶尖本体，所述安装板上开设有通孔，所述顶尖本体穿过所述通孔后与螺母连接，所述顶尖本体与所述安装板之间设有弹簧。
进一步的，所述安装板上开设有至少两条滑槽31，所述滑槽31的长度方向平行于所述滑轨，所述底板上设有与所述滑槽对应的定位凸台，所述安装板通过螺钉固定在所述底板上。
进一步的，所述滑轨的下端设有压轮5，所述压轮位于所述放置部的正上方。
【3】有益效果
本实用新型动车活塞杆探伤检测装置，通过弹性顶尖对活塞杆进行轴向定位，同时杆驱动轮组驱动活塞杆转动，探伤仪安装在滑车上，实现轴向移动，因此，能自动对活塞杆进行全方位探伤检测；本实用新型动车活塞杆探伤检测装置，检测速度快且效率高，大大降低了劳动力，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型动车活塞杆探伤检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型动车活塞杆探伤检测装置的俯视图；
图3为本实用新型动车活塞杆探伤检测装置的杆驱动轮组的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图3，本实用新型提供一种动车活塞杆探伤检测装置，包括底板1，在底板1上设有左顶尖3、右顶尖2、杆驱动轮组4、滑轨6和涡流探伤仪8，左顶尖3和右顶尖2同轴设置，杆驱动轮组位于左顶尖与右顶尖之间，且杆驱动轮组4至少为两个且同轴设置，本实施例中为两个，该杆驱动轮组4包括底座41、及安装在底座41上的驱动轮42和驱动电机43，每个驱动轮组上的驱动轮42均为两个且平行设置，驱动电机43与驱动轮连接，用于驱动驱动轮旋转；驱动轮42之间形成用于放置轴的放置部，该放置部与左顶尖、右顶尖同轴设置；滑轨位于放置部的上方，在滑轨上设有滑车7，涡流探伤仪8固定在该滑车上，且涡流探伤仪8的探头位于放置部正上方；为了避免运动过行程，在滑轨的两端设有限位开关9；为了实现快速安装，同时能适应不同长度的杆检测，本实施例中的左顶尖3和/或右顶尖2为弹性顶尖；具体的，该弹性顶尖包括安装板和顶尖本体，在安装板上开设有通孔，顶尖本体穿过通孔后与螺母连接，在顶尖本体与安装板之间设有弹簧，该弹簧使顶尖本体有朝放置部一侧的运动趋势；为了提高柔性，以适应不同长度杆件的检测，在安装板上开设有至少两条滑槽31，该滑槽31的长度方向平行于滑轨，同时在底板上设有与该滑槽对应的定位凸台，该定位凸台位于滑槽内，安装板通过螺钉固定在底板上；为了提高精度，降低轴在转动过程中的偏移，在滑轨的下端设有压轮5，该压轮位于放置部的正上方。
检测时，将待检测的杆放置在放置部上，两顶尖实现轴向定位，压轮压紧杆，涡流探伤仪水平移动，同时杆绕轴旋转，因此能实现杆的全方位检测。
本实用新型动车活塞杆探伤检测装置，通过弹性顶尖对活塞杆进行轴向定位，同时杆驱动轮组驱动活塞杆转动，探伤仪安装在滑车上，实现轴向移动，因此，能自动对活塞杆进行全方位探伤检测；检测速度快且效率高，大大降低了劳动力，提高了生产效率。
Claims (6)
1.一种动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设有左顶尖(3)、右顶尖(2)、杆驱动轮组(4)、滑轨(6)和涡流探伤仪(8)，所述左顶尖(3)和所述右顶尖(2)同轴设置，所述杆驱动轮组位于所述左顶尖与所述右顶尖之间，所述杆驱动轮组(4)至少为两个且同轴设置，所述杆驱动轮组(4)包括底座(41)、及安装在所述底座(41)上的驱动轮(42)和驱动电机(43)，每个所述驱动轮组上的所述驱动轮(42)均为两个且平行设置，所述驱动电机(43)与所述驱动轮连接；所述驱动轮(42)之间形成用于放置轴的放置部，所述放置部与所述左顶尖、所述右顶尖同轴；所述滑轨位于所述放置部的上方，所述滑轨上设有滑车(7)，所述涡流探伤仪(8)固定在所述滑车上，且所述涡流探伤仪(8)的探头位于所述放置部正上方。
2.如权利要求1所述的动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：所述滑轨的两端设有限位开关(9)。
3.如权利要求1所述的动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：所述左顶尖(3)和/或所述右顶尖(2)为弹性顶尖。
4.如权利要求3所述的动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：所述弹性顶尖包括安装板和顶尖本体，所述安装板上开设有通孔，所述顶尖本体穿过所述通孔后与螺母连接，所述顶尖本体与所述安装板之间设有弹簧。
5.如权利要求4所述的动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：所述安装板上开设有至少两条滑槽(31)，所述滑槽(31)的长度方向平行于所述滑轨，所述底板上设有与所述滑槽对应的定位凸台，所述安装板通过螺钉固定在所述底板上。
6.如权利要求1至5任一项所述的动车活塞杆探伤检测装置，其特征在于：所述滑轨的下端设有压轮(5)，所述压轮位于所述放置部的正上方。
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|---|---|---|---|---|
| CN116008350A (zh) * | 2022-12-07 | 2023-04-25 | 中国三峡建工(集团)有限公司 | 一种活塞杆通直流电检测装置及方法 |
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2015
- 2015-08-06 CN CN201520588696.4U patent/CN204789467U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN116008350B (zh) * | 2022-12-07 | 2026-01-30 | 中国三峡建工(集团)有限公司 | 一种活塞杆通直流电检测装置及方法 |
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