CN204784503U - 电动汽车变速箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车变速箱,包括变速箱的壳体、电机的电机轴、壳体内的内齿轮,电机轴伸至壳体内的一端设有一级太阳轮,一级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于一级行星架上的一级行星轮,一级行星轮分别与内齿轮和一级太阳轮啮合传动,壳体内一级行星架的一侧设有与一级太阳轮同轴心的二级太阳轮,二级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于二级行星架上的二级行星轮,二级行星轮分别与内齿轮和二级太阳轮啮合传动,二级行星架安装于设于壳体内与二级太阳轮同轴心的连接轴上。优点是:输入功率低,但是输出功率较大,节能又环保。

Description

电动汽车变速箱
技术领域
[0001] 本实用新型涉及变速器的技术领域,尤其是涉及一种电动汽车变速箱。
背景技术
[0002] 变速箱是用来改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下工作。目前传统的电动汽车变速箱,包括变速箱的壳体、电机的电机轴、壳体内的内齿轮,电机轴伸至壳体内的一端设有一级太阳轮,一级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于一级行星架上的一级行星轮,一级行星轮分别与内齿轮和一级太阳轮啮合传动,一级行星架驱动有驱动轮,通过驱动轮驱动中间轴总成。这种变速箱需求的功率较大,功耗也非常的大,因此需要电机输入的功率就较大,即需要配置大功率的电机,同时启动速度也较慢,换挡也就变得极其的不方便,使得控制器寿命较短。
发明内容
[0003] 针对上述现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种输入功率低,但是输出功率较大,节能又环保的电动汽车变速箱。
[0004] 为实现上述的目的,本实用新型提供了以下技术方案:
[0005] —种电动汽车变速箱,包括变速箱的壳体、电机的电机轴、壳体内的内齿轮,电机轴伸至壳体内的一端设有一级太阳轮,一级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于一级行星架上的一级行星轮,一级行星轮分别与内齿轮和一级太阳轮啮合传动,壳体内一级行星架的一侧设有与一级太阳轮同轴心的二级太阳轮,二级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于二级行星架上的二级行星轮,二级行星轮分别与内齿轮和二级太阳轮啮合传动,二级行星架安装于设于壳体内与二级太阳轮同轴心的连接轴上。
[0006] 本实用新型进一步设置为:所述连接轴上套装有离合器内鼓、离合器外鼓,离合器外鼓朝向离合器内鼓的一侧面上设有离合器压板,离合器压板上设有离合器钢片。
[0007] 本实用新型进一步设置为:所述离合器内鼓与二级行星架之间的连接轴上设有离合器轴承套,离合器轴承套与离合器内鼓之间的连接轴上设有轴承。
[0008] 本实用新型进一步设置为:所述离合器轴承套与二级行星架之间的连接轴上设有固定压板,固定压板上设有制动活塞。
[0009] 本实用新型进一步设置为:所述连接轴为花键轴或连接轴上套设有花键套。
[0010] 通过采用上述技术方案,本实用新型所达到的技术效果为:通过增设二级行星变速结构,使得本产品有着输入功率低,但是输出功率较大,节能又环保的优势,可以用小功率电机替代大功率电机,但是依旧可以输出大功率;同时增设离合结构,使得本产品具有启动快、方便换档、对控制器增长寿命的效果。
附图说明
[0011] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012] 图1为本实用新型的变速箱的整体结构原理示意图。
[0013] 图2为本实用新型的的结构原理示意图。
具体实施方式
[0014] 参照图1、2,为本实用新型公开的一种电动汽车变速箱,包括变速箱的壳体10、电机的电机轴11、壳体10内的内齿轮12,电机轴11伸至壳体10内的一端设有一级太阳轮13,一级太阳轮13的外围均布有至少两个均安装于一级行星架14上的一级行星轮15,一级行星轮15分别与内齿轮12和一级太阳轮13啮合传动。壳体10内一级行星架14的一侧设有与一级太阳轮13同轴心的二级太阳轮16,二级太阳轮16的外围均布有至少两个均安装于二级行星架17上的二级行星轮18,二级行星轮18分别与内齿轮12和二级太阳轮16嗤合传动,二级行星架17安装于设于壳体10内与二级太阳轮16同轴心的连接轴19上,即呃逆齿轮驱动二级行星轮同步转动,二级行星轮驱动二级太阳轮转动,与此同时,二级行星架也随之转动,则连接轴也就随着二级行星架转动。
[0015] 为了能够启动快、方便换档,连接轴19上套装有离合器内鼓20、离合器外鼓21,离合器外鼓21朝向离合器内鼓20的一侧面上设有离合器压板22,离合器压板22上设有离合器钢片23。离合器内鼓20与二级行星架17之间的连接轴19上设有离合器轴承套24,离合器轴承套24与离合器内鼓20之间的连接轴19上设有轴承25。离合器轴承套24与二级行星架17之间的连接轴19上设有固定压板26,固定压板26上设有制动活塞27。其中连接轴19为花键轴或连接轴上套设有花键套。
[0016] 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车变速箱,包括变速箱的壳体、电机的电机轴、壳体内的内齿轮,电机轴伸至壳体内的一端设有一级太阳轮,一级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于一级行星架上的一级行星轮,一级行星轮分别与内齿轮和一级太阳轮啮合传动,其特征在于:壳体内一级行星架的一侧设有与一级太阳轮同轴心的二级太阳轮,二级太阳轮的外围均布有至少两个均安装于二级行星架上的二级行星轮,二级行星轮分别与内齿轮和二级太阳轮啮合传动,二级行星架安装于设于壳体内与二级太阳轮同轴心的连接轴上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车变速箱,其特征在于:所述连接轴上套装有离合器内鼓、离合器外鼓,离合器外鼓朝向离合器内鼓的一侧面上设有离合器压板,离合器压板上设有离合器钢片。
3.根据权利要求2所述的电动汽车变速箱,其特征在于:所述离合器内鼓与二级行星架之间的连接轴上设有离合器轴承套,离合器轴承套与离合器内鼓之间的连接轴上设有轴承。
4.根据权利要求3所述的电动汽车变速箱,其特征在于:所述离合器轴承套与二级行星架之间的连接轴上设有固定压板,固定压板上设有制动活塞。
5.根据权利要求1〜4任一项所述的电动汽车变速箱,其特征在于:所述连接轴为花键轴或连接轴上套设有花键套。
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