CN204775550U - 采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室前悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室前悬置，其特征在于：在前悬上支架的连接管内通过过盈配合装配有橡胶衬套，所述前悬上支架的连接管插入前悬下支座的两连接支架之间，螺栓穿过连接支架和橡胶衬套的内孔，将前悬上支架和前悬下支座联接在一起。通过以上设置，本实用新型采用非对称结构的橡胶衬套作为隔振元件，安装在驾驶室前部与车架之间有限的空间内，利用橡胶衬套良好的缓冲性能有效减小驾驶室的振动，保证整车的舒适性，同时生产成本较空气弹簧或螺旋弹簧较低，降低了企业的生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半浮式汽车驾驶室前悬置，具体说是一种采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室前悬置。
背景技术
目前中、重卡汽车全部采用空气弹簧或螺栓弹簧作为隔振、支撑部件，舒适性较好，但成本过高。随着目前经济萧条，以及中、重卡汽车行业的竞争越来越激烈，使得主机厂在保证驾驶室悬置舒适性的同时，还要保证成本不致过高，所以普通的驾驶室悬置已经无法更好地满足市场的需要。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室悬置。
为了实现上述目的，本实用新型在前悬上支架的连接管内通过过盈配合装配有橡胶衬套，所述前悬上支架的连接管插入前悬下支座的两连接支架之间，螺栓穿过连接支架和橡胶衬套的内孔，将前悬上支架和前悬下支座联接在一起。所述橡胶衬套的结构为左右和上下均不对称的结构，为隔振部件。
通过以上设置，本实用新型采用非对称结构的橡胶衬套作为隔振元件，安装在驾驶室前部与车架之间有限的空间内，利用橡胶衬套良好的缓冲性能有效减小驾驶室的振动，保证整车的舒适性，同时生产成本较空气弹簧或螺旋弹簧较低，降低了企业的生产成本。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型橡胶衬套的结构示意图。
图中：1、前悬上支架，2、连接管，3、橡胶衬套，4、前悬下支座，5、连接支架，6、螺栓，7、内孔。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型在前悬上支架1的连接管2内通过过盈配合装配有橡胶衬套3，所述前悬上支架1的连接管2插入前悬下支座4的两连接支架5之间，螺栓6穿过连接支架5和橡胶衬套3的内孔7，将前悬上支架1和前悬下支座4联接在一起。所述橡胶衬套3的结构为左右和上下均不对称的结构，为隔振部件。
通过以上设置，本实用新型的前悬上支架1通过螺栓与驾驶室前部连接，前悬下支座4通过螺栓与车架连接在一起，行驶中驾驶室下跳时，由于橡胶衬套3的结构特性，在0-5mm的小位移时，橡胶衬套3的刚度比较小，通过橡胶衬套3的良好弹性能有效的衰减振动，从而使前悬上支架1的振动减小，保证驾驶室的舒适性；当位移超过5mm时橡胶衬套3的刚度变大，又能起到限制过大位移的作用，保证整车的舒适性。
Claims (2)
1.采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室前悬置，其特征在于：在前悬上支架的连接管内通过过盈配合装配有橡胶衬套，所述前悬上支架的连接管插入前悬下支座的两连接支架之间，螺栓穿过连接支架和橡胶衬套的内孔，将前悬上支架和前悬下支座联接在一起。
2.根据权利要求1所述的采用非对称结构橡胶衬套的半浮式驾驶室前悬置，其特征在于：所述橡胶衬套的结构为左右和上下均不对称的结构，为隔振部件。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN116592091A (zh) * | 2023-04-06 | 2023-08-15 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种汽车空调管路支架用隔振护套 |
| CN117818772A (zh) * | 2024-01-10 | 2024-04-05 | 潍柴新能源商用车有限公司 | 一种轻型商用车前悬置限位装置 |
| CN119329638A (zh) * | 2024-11-29 | 2025-01-21 | 东风商用车有限公司 | 一种驾驶室前悬置装置及其车辆 |
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2015
- 2015-07-13 CN CN201520502981.XU patent/CN204775550U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20151118 |
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