CN204751998U - 一种可拆分管桁式外伸臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆分管桁式外伸臂，包括上弦、下弦和中间连杆，所述上弦为片状结构，下弦为杆状结构，在上弦上设有多个斜腹杆一，在下弦上设有相同数的斜腹杆二，所述斜腹杆一和斜腹杆二两两位于同一连线上；所述斜腹杆一的端部均焊接凸法兰，斜腹杆二的端部均焊接凹法兰，中间连杆的两端分别焊接凹法兰和凸法兰，上弦和下弦与中间连杆通过凸法兰和凹法兰由高强螺栓连接为一体。本实用新型克服了龙门吊外伸臂由于整体焊接而导致整体结构尺寸过大而只能采用单车运输的困难，采用带有自定位功能的凹凸法兰将整体结构拆分成三部分，在不影响部件正常使用功能的前提下，使部件拆分可与其它大部件插装一并运输，从而降低了运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可拆分管桁式结构,特别涉及龙门式起重机桥架主梁的一种可拆分管桁式外伸臂,属于重型机械技术领域。
背景技术
目前，起重机起重量不断增大，起重机单个部件结构尺寸及重量也随之大型化，随着运输距离越来越远，人工费用及燃油费用等的不断增长，运输成本在总成本中所占的比例也不断增加。对于有些结构尺寸大、重量重的单个部件须采用单车运输，但对于一些结构尺寸大、重量轻的单个部件由于整体焊接的原因也必须采用单车运输，虽然可与其它小部件插装(有时由于空间限制不可以插装小部件，造成空间浪费)，但增加运输车辆的车次，运输成本也随之增加。因此，大部件拆分与其它大部件插装也成为降低运输成本重要措施之一。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种可拆分管桁式外伸臂，解决整体焊接的龙门式起重机外伸臂必须采用单车运输增加运输成本的问题。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种可拆分管桁式外伸臂，包括上弦、下弦和中间连杆，所述上弦为片状结构，下弦为杆状结构，在上弦上设有多个斜腹杆一，在下弦上设有相同数的斜腹杆二，所述斜腹杆一和斜腹杆二两两位于同一连线上；所述斜腹杆一的端部均焊接凸法兰，斜腹杆二的端部均焊接凹法兰，中间连杆的两端分别焊接凹法兰和凸法兰，上弦和下弦与中间连杆通过凸法兰和凹法兰由高强螺栓连接为一体。
所述上弦由两根上主弦杆与多根腹杆焊接构成，在上主弦杆上设有10个斜腹杆一。
所述下弦包括下主弦杆，在下主弦杆上设有10个斜腹杆二。
所述凸法兰的连接面设有圆凸台，凹法兰的连接面设有圆凹坑，所述圆凸台与圆凹坑适配。
有益效果：本实用新型克服了龙门吊外伸臂由于整体焊接而导致整体结构尺寸过大而只能采用单车运输的困难，采用带有自定位功能的凹凸法兰将整体结构拆分成三部分，在不影响部件正常使用功能的前提下，使部件拆分可与其它大部件插装一并运输，从而降低了运输成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型上弦的结构示意图；
图3为本实用新型下弦的结构示意图；
图4为本实用新型中间连杆的结构示意图；
图5为本实用新型凸法兰的结构示意图；
图6为本实用新型凹法兰的结构示意图。
图中：1上弦、11上主弦杆、12腹杆、13斜腹杆一、2下弦、21下主弦杆、22斜腹杆二、3中间连杆、4凸法兰、41圆凸台、5凹法兰、51圆凹坑。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
本实用新型包括上弦1、下弦2、中间连杆3、凸法兰4和凹法兰5，上弦1和下弦2与中间连杆3通过凸法兰4和凹法兰5由高强螺栓连接成一体。
所述凸法兰4和凹法兰5带有自定位功能，可方便拆装。
图2所示为本实用新型上弦的结构示意图。
所述上弦1为片状结构，由两根上主弦杆11与多根腹杆12焊接构成，在上主弦杆11上设有10个斜腹杆一13，所述斜腹杆一13的端部均焊接凸法兰4。
图3所示为本实用新型下弦的结构示意图。
所述下弦2为杆状结构，包括下主弦杆21，在下主弦杆21上设有10个斜腹杆二22，所述斜腹杆二22的端部均焊接凹法兰5。
所述斜腹杆一13和斜腹杆二22两两位于同一连线上。
图4所示为本实用新型中间连杆的结构示意图。
所述中间连杆3的两端分别焊接凹法兰5和凸法兰4。
所述上弦1和下弦2与中间连杆3通过凸法兰4和凹法兰5由高强螺栓连接为一体。
图5所示为本实用新型凸法兰的结构示意图。
图6所示为本实用新型凹法兰的结构示意图。
所述凸法兰4的连接面设有圆凸台41，凹法兰5的连接面设有圆凹坑51，所述圆凸台41与圆凹坑51适配，实现自定位功能。
本实用新型的使用方法和工作原理：
本实用新型在龙门起重机中，与桥架主梁挠性腿段连接为该龙门起重机的悬臂外伸段，在下主弦杆21底部焊有工字钢轨道通过电动葫芦起吊重物的；本实用新型在起重机运输时，可拆分成上弦1、下弦2和中间连杆3三部分，分别插装到其它节段的闲置空间一并运输。
本实用新型克服了龙门吊外伸臂由于整体焊接而导致整体结构尺寸过大而只能采用单车运输的困难，采用带有自定位功能的凹凸法兰将整体结构拆分成三部分，在不影响部件正常使用功能的前提下，使部件拆分可与其它大部件插装一并运输，从而降低了运输成本。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种可拆分管桁式外伸臂，其特征在于：包括上弦(1)、下弦(2)和中间连杆(3)，所述上弦(1)为片状结构，下弦(2)为杆状结构，在上弦(1)上设有多个斜腹杆一(13)，在下弦(2)上设有相同数的斜腹杆二(22)，所述斜腹杆一(13)和斜腹杆二(22)两两位于同一连线上；所述斜腹杆一(13)的端部均焊接凸法兰(4)，斜腹杆二(22)的端部均焊接凹法兰(5)，中间连杆(3)的两端分别焊接凹法兰(5)和凸法兰(4)，上弦(1)和下弦(2)与中间连杆(3)通过凸法兰(4)和凹法兰(5)由高强螺栓连接为一体。
2.根据权利要求1所述的可拆分管桁式外伸臂，其特征在于：所述上弦(1)由两根上主弦杆(11)与多根腹杆(12)焊接构成，在上主弦杆(11)上设有10个斜腹杆一(13)。
3.根据权利要求1所述的可拆分管桁式外伸臂，其特征在于：所述下弦(2)包括下主弦杆(21)，在下主弦杆(21)上设有10个斜腹杆二(22)。
4.根据权利要求1、2或3所述的可拆分管桁式外伸臂，其特征在于：所述凸法兰(4)的连接面设有圆凸台(41)，凹法兰(5)的连接面设有圆凹坑(51)，所述圆凸台(41)与圆凹坑(51)适配。
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| CN201520521676.5U CN204751998U (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种可拆分管桁式外伸臂 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113582010A (zh) * | 2021-07-24 | 2021-11-02 | 中建一局集团第五建筑有限公司 | 龙门吊加固结构及加固方法 |
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2015
- 2015-07-17 CN CN201520521676.5U patent/CN204751998U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN113582010A (zh) * | 2021-07-24 | 2021-11-02 | 中建一局集团第五建筑有限公司 | 龙门吊加固结构及加固方法 |
| CN113582010B (zh) * | 2021-07-24 | 2022-06-17 | 中建一局集团第五建筑有限公司 | 龙门吊加固结构及加固方法 |
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