CN204728772U - 无避让立体停车设备的升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无避让立体停车设备的升降机构，包括立管、挂架和车台板，挂架上下活动设置在立管外，车台板与挂架连接，其特征是，还包括环链升降驱动机构，环链升降驱动机构设置在立管上，其包括升降驱动电机、升降减速齿轮箱、电动环链轮和电动环链，升降驱动电机通过升降减速齿轮箱与电动环链轮传动连接，电动环链搭接在电动环链轮外，电动环链的一端与挂架连接。此款停车设备采用环链升降驱动机构控制车台板的升降，环链升降驱动机构的工作原理类似于电动葫芦，其承载能力强，而又节能、安全，同时，其使用的环链在比目前停车设备中升降驱动机构用链条成本低的情况下，其载重能力还达到现有链条的5倍以上，足以承载目前所有的家庭用车。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及立体停车设备技术领域，特别是一种无避让立体停车设备的升降机构。
背景技术
[0002] 现有立体停车设备的车台板一般由带链条传动副的升降机构驱动，链条成本较高，载重能力差，且链条一节一节拼接而成，其容易断链，而且，在瞬间启动时，更容易在拼接位发生断裂。
[0003]另外，现有立体停车设备包括移动机箱、立管、挂架、车台板、升降驱动机构和旋转驱动机构，挂架上下活动设置在立管外，车台板与挂架连接，升降驱动机构设置在立管上、并与挂架传动连接，旋转驱动机构设置在移动机箱内、并控制立管相对移动机箱单侧转动，转动角度为90度，因此，只能与和车道垂直的停车位配合使用。当车台板位于停车车位上方时，移动机箱控制其以及立管、挂架等整体移动至停车位前端，然后控制立管旋转90度，即可以实现车台板下降至地面。该停车设备具有不能用于与车道倾斜的停车位配套使用的不足。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，载重能力强、成本低、使用安全的无避让立体停车设备的升降机构。
[0005] 本实用新型的目的是这样实现的:
[0006] —种无避让立体停车设备的升降机构，所述立体停车设备包括立管、挂架和车台板，挂架上下活动设置在立管外，车台板与挂架连接，其特征是，还包括环链升降驱动机构，环链升降驱动机构设置在立管上，其包括升降驱动电机、升降减速齿轮箱、电动环链轮和电动环链，升降驱动电机通过升降减速齿轮箱与电动环链轮传动连接，电动环链搭接在电动环链轮外，电动环链的一端与挂架连接。
[0007] 本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决:
[0008] 作为更具体的一种方案，所述电动环链的另一端设有配重块，配重块设置在立管内。
[0009] 所述升降驱动电机为220伏驱动的升降驱动电机，更节能，更适合家庭使用。
[0010] 所述升降减速齿轮箱的输出端设有传动轴，电动环链轮与传动轴静配合；所述传动轴还设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有制动盘和手动环链轮，制动盘朝向手动环链轮的一侧设有套筒，套筒外套设有棘轮和摩擦片，摩擦片位于棘轮左右两侧；所述环链升降驱动机构还设有扳机(棘爪)与棘轮配合，手动环链轮外设有手动环链。
[0011] 所述立管上设有支承座，支承座对应传动轴设有轴座，传动轴承接在轴座上、且传动轴的螺纹段呈悬臂状伸出，扳机设置在轴座一侧。
[0012] 所述车台板前后两端设有斜坡，斜坡上端处横向设有两道角铁，角铁开口侧朝下、并与车台板焊接固定，两道角铁之间形成有车轮限位槽。
[0013] 所述立体停车设备还包括导轨、移动机箱、移动驱动机构和旋转驱动机构，移动驱动机构设置在移动机箱内、并驱动移动机箱在导轨上行走，旋转驱动机构设置在移动机箱内或立管内、并控制立管相对移动机箱左右转动。
[0014] 所述立管相对移动机箱左右转动的角度分别为90度至150度，移动机箱前端对应挂架设有两组让空位，从而使得该停车设备适合安装在停车位的左侧或右侧，并且，适合与车道相比倾斜的车位使用。
[0015] 所述移动驱动机构包括移动驱动电机、移动减速箱和移动驱动轮，移动驱动轮转动设置在移动机箱底部，导轨设有齿槽与移动驱动轮啮合，所述移动减速箱设有第一手动控制杆，移动机箱对应第一手动控制杆设有第一开孔。即使停电，通过手动工具控制第一手动控制杆转动，即可实现移动机箱的移动。
[0016] 所述旋转驱动机构设置在移动机箱内，其包括旋转驱动电机、旋转减速箱和旋转主轴，旋转主轴上端伸出移动机箱顶部与立管连接，所述旋转减速箱设有第二手动控制杆，移动机箱对应第二手动控制杆设有第二开孔。即使停电，通过手动工具控制第二手动控制杆转动，即可实现立管的旋转。
[0017] 本实用新型的有益效果如下:
[0018] (I)此款停车设备采用环链升降驱动机构控制车台板的升降，环链升降驱动机构的工作原理类似于电动葫芦，其承载能力强，而又节能、安全，同时，其使用的环链在比目前停车设备中升降驱动机构用链条成本低的情况下，其载重能力还达到现有链条的5倍以上，足以承载目前所有的家庭用车；
[0019] (2)增设手动环链轮，当停电时，可以将手动环链挂在手动环链轮上，通过正反方向手动牵拉手动环链，即可实现车台板的升降。
附图说明
[0020] 图1为本实用新型一实施例结构示意图。
[0021] 图2为图1另一角度结构示意图。
[0022] 图3为本实用新型环链升降驱动机构分解结构示意图。
[0023] 图4为本实用新型环链升降驱动机构一纵向剖面结构示意图。
[0024] 图5为本实用新型移动机箱与立管分解结构示意图。
[0025] 图6为图5另一角度结构示意图。
具体实施方式
[0026] 下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
[0027] 参见图1至图4所示，一种无避让立体停车设备的升降机构，所述立体停车设备包括立管4、挂架2和车台板3，挂架2上下活动设置在立管4外，车台板3与挂架2连接，其特征是，还包括环链升降驱动机构I，环链升降驱动机构I设置在立管4上，其包括升降驱动电机11、升降减速齿轮箱12、电动环链轮141和电动环链142，升降驱动电机11通过升降减速齿轮箱12与电动环链轮141传动连接，电动环链142搭接在电动环链轮141外，电动环链142的一端与挂架2连接。
[0028] 所述电动环链142的另一端设有配重块，配重块设置在立管4内。
[0029] 所述升降驱动电机11为220伏驱动的升降驱动电机。
[0030] 所述升降减速齿轮箱12的输出端设有传动轴15，电动环链轮141与传动轴15静配合；所述传动轴15还设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有制动盘16和手动环链轮191，制动盘16朝向手动环链轮191的一侧设有套筒，套筒外套设有棘轮181和摩擦片182，摩擦片182位于棘轮181左右两侧；所述环链升降驱动机构I还设有扳机183与棘轮181配合，手动环链轮191外设有手动环链192。
[0031] 所述立管4上设有支承座17，支承座17对应传动轴15设有轴座13，传动轴15承接在轴座13上、且传动轴15的螺纹段呈悬臂状伸出，扳机183设置在轴座13 —侧。
[0032] 所述车台板3前后两端设有斜坡33，斜坡33上端处横向设有两道角铁31，角铁31开口侧朝下、并与车台板3焊接固定，两道角铁31之间形成有车轮限位槽32。
[0033] 结合图5和图6所示，所述立体停车设备还包括导轨6、移动机箱5、移动驱动机构9和旋转驱动机构8，移动驱动机构9设置在移动机箱5内、并驱动移动机箱5在导轨6上行走，旋转驱动机构8设置在移动机箱5内或立管4内、并控制立管4相对移动机箱5左右转动。所述移动机箱5底部前后两端分别设有前导向轮54和后导向轮55，移动机箱5通过前导向轮54和后导向轮55承接在导轨6上，前导向轮54和后导向轮55分别与导轨6滚动导向配合。
[0034] 所述立管4相对移动机箱5左右转动的角度分别为90度至150度，移动机箱5前端对应挂架2设有两组让空位51和52。
[0035] 所述移动驱动机构9包括移动驱动电机91、移动减速箱92和移动驱动轮93，移动驱动轮93转动设置在移动机箱5底部，导轨6设有齿槽与移动驱动轮93啮合，所述移动减速箱92设有第一手动控制杆94，移动机箱5对应第一手动控制杆94设有第一开孔。
[0036] 所述旋转驱动机构8设置在移动机箱5内，其包括旋转驱动电机81、旋转减速箱82和旋转主轴83，旋转主轴83上端伸出移动机箱5顶部与立管4连接，所述旋转减速箱82设有第二手动控制杆84，移动机箱5对应第二手动控制杆84设有第二开孔。
Claims (10)
1.一种无避让立体停车设备的升降机构，所述立体停车设备包括立管(4)、挂架(2)和车台板(3)，挂架(2)上下活动设置在立管(4)外，车台板(3)与挂架(2)连接，其特征是，还包括环链升降驱动机构(I )，环链升降驱动机构(I)设置在立管(4)上，其包括升降驱动电机(11)、升降减速齿轮箱(12 )、电动环链轮(141)和电动环链(142 )，升降驱动电机(11)通过升降减速齿轮箱(12)与电动环链轮(141)传动连接，电动环链(142)搭接在电动环链轮(141)外，电动环链(142)的一端与挂架(2)连接。
2.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述电动环链(142)的另一端设有配重块，配重块设置在立管(4)内。
3.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述升降驱动电机(11)为220伏驱动的升降驱动电机。
4.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述升降减速齿轮箱(12)的输出端设有传动轴(15)，电动环链轮(141)与传动轴(15)静配合；所述传动轴(15)还设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有制动盘(16)和手动环链轮(191 )，制动盘(16)朝向手动环链轮(191)的一侧设有套筒，套筒外套设有棘轮(181)和摩擦片(182)，摩擦片(182 )位于棘轮(181)左右两侧；所述环链升降驱动机构(I)还设有扳机(183 )与棘轮(181)配合，手动环链轮(191)外设有手动环链(192)。
5.根据权利要求4所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述立管(4)上设有支承座(17)，支承座(17)对应传动轴(15)设有轴座(13)，传动轴(15)承接在轴座(13)上、且传动轴(15)的螺纹段呈悬臂状伸出，扳机(183)设置在轴座(13) —侧。
6.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述车台板(3)前后两端设有斜坡(33)，斜坡(33)上端处横向设有两道角铁(31)，角铁(31)开口侧朝下、并与车台板(3)焊接固定，两道角铁(31)之间形成有车轮限位槽(32)。
7.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述立体停车设备还包括导轨(6 )、移动机箱(5 )、移动驱动机构(9 )和旋转驱动机构(8 )，移动驱动机构(9 )设置在移动机箱(5)内、并驱动移动机箱(5)在导轨(6)上行走，旋转驱动机构(8)设置在移动机箱(5)内或立管(4)内、并控制立管(4)相对移动机箱(5)左右转动。
8.根据权利要求7所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述立管(4)相对移动机箱(5)左右转动的角度分别为90度至150度，移动机箱(5)前端对应挂架(2)设有两组让空位。
9.根据权利要求7所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述移动驱动机构(9 )包括移动驱动电机(91)、移动减速箱(92 )和移动驱动轮(93 )，移动驱动轮(93 )转动设置在移动机箱(5 )底部，导轨(6 )设有齿槽与移动驱动轮(93 )啮合，所述移动减速箱(92 )设有第一手动控制杆(94)，移动机箱(5)对应第一手动控制杆(94)设有第一开孔。
10.根据权利要求7所述无避让立体停车设备的升降机构，其特征是，所述旋转驱动机构(8)设置在移动机箱(5)内，其包括旋转驱动电机(81)、旋转减速箱(82)和旋转主轴(83)，旋转主轴(83)上端伸出移动机箱(5)顶部与立管(4)连接，所述旋转减速箱(82)设有第二手动控制杆(84)，移动机箱(5)对应第二手动控制杆(84)设有第二开孔。
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Cited By (1)
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| CN104912361A (zh) * | 2015-06-19 | 2015-09-16 | 廖国友 | 无避让立体停车设备的升降机构 |
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2015
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