CN204712930U - 一种新型公交车扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公交车扶手，包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，支撑杆固定在公交车横杆上，转轴轴接在支撑杆上，支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，公交车横杆上开有上下贯通的通槽，吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。本实用新型在需要使用时，通过电机将手拉环下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴收卷吊带，直至手拉环顶住公交车横杆底部，不使用的手拉环不易晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。

Description

一种新型公交车扶手

技术领域

本实用新型涉及一种扶手，具体涉及一种新型公交车扶手。

背景技术

现有的公交车扶手主要包括手拉环、吊带和扣件，扣件扣在公交车横杆上，吊带的一端与扣件固定，另一端与手拉环固定；在公交车行驶时，不使用的手拉环很容易晃动，晃动的手拉环很容易碰伤站立的乘客，很是危险。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型公交车扶手。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型公交车扶手，包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，所述支撑杆固定在公交车横杆上，所述转轴轴接在支撑杆上，所述支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，所述公交车横杆上开有上下贯通的通槽，所述吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，所述吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。

所述通槽下端槽口的两侧均设置有挡板，两侧的挡板相互平行。

两侧的挡板之间的距离不小于手拉环的宽度。

所述通槽的宽度不小于吊带的厚度，所述通槽的长度不小于吊带的宽度。

所述手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。

所述公交车横杆上还设置有控制电机的按钮。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型在需要使用时，通过电机将手拉环下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴收卷吊带，直至手拉环顶住公交车横杆底部，不使用的手拉环不易晃动，避免了手拉环很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和2所示，一种新型公交车扶手，包括支撑杆1、转轴2、电机3、吊带5和手拉环7，支撑杆1固定在公交车横杆4上，转轴2轴接在支撑杆1上，支撑杆1上还设置有用以带动转轴2转动的电机3，公交车横杆4上设置有控制电机3的按钮9，公交车横杆4上开有上下贯通的通槽6，通槽6的宽度不小于吊带5的厚度，通槽6的长度不小于吊带5的宽度，吊带5的一端穿过通槽6绕卷在转轴2上，吊带5的另一端位于公交车横杆4下方，并且与手拉环7固定，为了便于把握，手拉环7的内侧均匀设置有若干凸起8。

上述公交车扶手，在需要使用时，通过电机3将手拉环7下放至适当的距离，便于乘客把握；在不使用时，通过转轴2收卷吊带5，直至手拉环7顶住公交车横杆4底部，手拉环7不易晃动；为了进一步限制手拉环7，在通槽6下端槽口的两侧均设置有挡板10，两侧的挡板10相互平行，两侧的挡板10之间的距离不小于手拉环7的宽度，通过两侧的挡板10挡住手拉环7。

上述公交车扶手避免了手拉环7很容易碰伤站立乘客的问题，避免了安全隐患。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型公交车扶手，其特征在于：包括支撑杆、转轴、电机、吊带和手拉环，所述支撑杆固定在公交车横杆上，所述转轴轴接在支撑杆上，所述支撑杆上还设置有用以带动转轴转动的电机，所述公交车横杆上开有上下贯通的通槽，所述吊带的一端穿过通槽绕卷在转轴上，所述吊带的另一端位于公交车横杆下方，并且与手拉环固定。

2.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于：所述通槽下端槽口的两侧均设置有挡板，两侧的挡板相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种新型公交车扶手，其特征在于：两侧的挡板之间的距离不小于手拉环的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于：所述通槽的宽度不小于吊带的厚度，所述通槽的长度不小于吊带的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于：所述手拉环的内侧均匀设置有若干凸起。

6.根据权利要求1所述的一种新型公交车扶手，其特征在于：所述公交车横杆上还设置有控制电机的按钮。