CN204691337U - 地下汽车库升降平台装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种地下汽车库升降平台装置,包括链轮组、停车平台、举升驱动装置以及操控平台,所述链轮组包括设置于举升驱动装置的驱动轴上的第一链轮,以及分别固定在右上方、右下方和左下方的第二链轮、第三链轮和第四链轮,所述停车平台的两端上方通过承重链条挂设于第一链轮和第二链轮,所述停车平台的两端下方通过承重链条挂设于第三链轮和第四链轮,所述控制平台连接控制举升驱动装置。本实用新型的地下停车库升降装置利用液压驱动链轮对停车平台进行升降控制,停车平台的稳定性高,不容易产生倾斜,导致汽车滑动,造成安全事故,本实用新型结构简单,设计合理,安全性能高,适用范围广。

Description

地下汽车库升降平台装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及地下汽车库技术领域,特别涉及一种地下汽车库升降平台装置。
背景技术
[0002] 停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态,二者相互关联,相互影响。对城市中的车辆来说,行驶时为动态,停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多,对停车设施的需求量也在不断的增加,如果两者之间失去平衡,停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求,就会出现车是停车难的问题。因此地下的立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。
发明内容
[0003] 为了克服上述缺陷,本实用新型提供了一种能够解决上述问题的地下汽车库升降平台装置。
[0004] 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种地下汽车库升降平台装置,包括链轮组、停车平台、举升驱动装置以及操控平台,所述链轮组包括设置于举升驱动装置的驱动轴上的第一链轮,以及分别固定在右上方、右下方和左下方的第二链轮、第三链轮和第四链轮,所述停车平台的两端上方通过承重链条挂设于第一链轮和第二链轮,所述停车平台的两端下方通过承重链条挂设于第三链轮和第四链轮,所述控制平台连接控制举升驱动装置。
[0005] 作为本实用新型的进一步改进,所述举升驱动装置为液压驱动缸。
[0006] 作为本实用新型的进一步改进,所述停车平台的表面设有汽车固定装置。
[0007] 本实用新型的有益效果是:本实用新型的地下停车库升降装置利用液压驱动链轮对停车平台进行升降控制,停车平台的稳定性高,不容易产生倾斜,导致汽车滑动,造成安全事故,本实用新型结构简单,设计合理,安全性能高,适用范围广。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型结构示意图;
[0009] 图中标示:1-停车平台;2_举升驱动装置;3-控制平台;4_第一链轮;5-第二链轮;6_第三链轮;7_第四链轮;8_承重链条;9_汽车固定装置。
具体实施方式
[0010] 为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0011] 图1示出了本实用新型一种地下汽车库升降平台装置的一种实施方式,包括链轮组、停车平台1、举升驱动装置2以及控制平台3,所述链轮组包括设置于举升驱动装置2的驱动轴上的第一链轮4,以及分别固定在右上方、右下方和左下方的第二链轮5、第三链轮6和第四链轮7,所述停车平台I的两端上方通过承重链条8挂设于第一链轮4和第二链轮5,所述停车平台I的两端下方通过承重链条8挂设于第三链轮6和第四链轮7,所述控制平台3连接控制举升驱动装置2。所述举升驱动装置2为液压驱动缸,所述停车平台I的表面设有汽车固定装置9。

Claims (3)

1.一种地下汽车库升降平台装置,其特征在于:包括链轮组、停车平台(I)、举升驱动装置(2)以及控制平台(3),所述链轮组包括设置于举升驱动装置(2)的驱动轴上的第一链轮(4),以及分别固定在右上方、右下方和左下方的第二链轮(5)、第三链轮(6)和第四链轮(7),所述停车平台(I)的两端上方通过承重链条(8)挂设于第一链轮(4)和第二链轮(5),所述停车平台(I)的两端下方通过承重链条(8)挂设于第三链轮(6)和第四链轮(7),所述控制平台(3)连接控制举升驱动装置(2)。
2.根据权利要求1所述的地下汽车库升降平台装置,其特征在于:所述举升驱动装置(2)为液压驱动缸。
3.根据权利要求1所述的地下汽车库升降平台装置,其特征在于:所述停车平台(I)的表面设有汽车固定装置(9)。
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Patentee after: Hu Jianya

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Patentee before: Hu Jianya

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