CN204680481U - 热缩型汽车线束迷你封帽 - Google Patents

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王睿
文先衡
周通
雷云
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Abstract

本实用新型公开一种热缩型汽车线束迷你封帽,其开口端的结构分为两层,依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层,该封帽还包括封头端;所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。采用本实用新型封帽的结构,封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的,封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管,堵孔过程中加热收缩容易贴合,不会移位,热熔胶可以对称性收缩在孔的内部,获得堵孔密封性和美观度均优的效果。

Description

热缩型汽车线束迷你封帽
技术领域
本实用新型属于汽车线束端头绝缘密封的制造加工领域,具体涉及到热缩型汽车线束迷你封帽。
背景技术
汽车线束多股线端头的绝缘密封,以往多采用防水胶泥,外缠绝缘胶带的工艺,防水胶泥的成本普遍高于热缩管材料。同时,使用防水胶泥必须配合使用绝缘胶带,而绝缘胶带的产品寿命远远低于辐射交联热缩管的寿命。
传统的封帽为两层结构:内层为热熔胶层、外层为一端密闭的热收缩层。CN201110268629.0公开了此种两层结构的封帽的制备方法,首先准备辐照、正压充气扩张的热收缩外层,再将热熔胶加热融化后,涂覆在封帽的内壁表面。由于封帽本身尺寸偏小,因此向其内壁涂覆热熔胶不易操作,较难实现自动化,因此此种一端密闭的两层结构封帽不利于自动化工艺要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供一种易实现自动化加工的封帽。
本实用新型的技术方案如下:一种热缩型汽车线束迷你封帽,其开口端的结构分为两层,依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层,该封帽还包括封头端;所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。
采用本实用新型封帽的结构,封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的,封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管,堵孔过程中加热收缩容易贴合,不会移位,热熔胶可以对称性收缩在孔的内部,获得堵孔密封性和美观度均优的效果 。
附图说明
图1为本实用新型热缩型汽车线束迷你封帽的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例,对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1,本实用新型提供一种热缩型汽车线束迷你封帽,其开口端的结构分为两层,依次是内层为热熔胶层2、外层为热收缩层1,该封帽还包括封头端3;所述封头端3由热熔胶胶管熔融形成封堵。
本实用新型结构的封帽,易于自动化加工,采用下述加工方法,可以制备本实用新型封帽:
a)、热缩管坯的热缩层的母料制备;
b)、热缩管坯的热熔胶层的母料制备;
c)、双层共挤热缩管管坯的挤出制备:采用共挤技术,热缩层、聚酰胺热熔胶层在配有专用双层共挤模具的两台单螺杆挤出机在160~200℃下一次挤出成型双层共挤管材,其中热缩绝缘层厚1.0±0.2mm,胶层厚1.0±0.2mm。双层共挤热缩管,为连续挤出产品。
d)、管坯辐照交联:双层共挤热缩管管坯在2.0-10.0MeV能量电子加速器上辐射交联。
e)、管坯扩张步骤:双层共挤热缩管管坯在140~180℃下,在连续扩张机上扩张定型为4倍双层共挤热缩套管,统一裁切为一定长度的热缩管管坯。
f)、封闭堵孔:
将对应热缩管管坯内径的聚酰胺热熔胶管经挤出机挤出成型,聚酰胺热熔胶管的外径比热缩管管坯的内径平均小0.2-0.4mm,裁切成统一长度的小段;然后选用双层共挤汽车线束热缩管作为迷你封帽的管坯,其尺寸与汽车线束多股线接头密封热缩管的尺寸完全一致;最后将热熔胶管小段,插入热缩管管坯,加热收缩制成热缩型汽车线束迷你封帽。
本实用新型封帽的结构设计,使得封闭堵孔形成封头端的操作易于在自动化生产线上进行的,封堵材料使用聚酰胺热熔胶胶管,堵孔过程中加热收缩容易贴合,不会移位,热熔胶可以对称性收缩在孔的内部,获得堵孔密封性和美观度均优的效果 。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种热缩型汽车线束迷你封帽,其开口端分为两层,依次是内层为热熔胶层、外层为热收缩层,其特征在于:该封帽还包括封头端;所述封头端由热熔胶胶管熔融形成封堵。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107745530A (zh) * 2017-09-07 2018-03-02 深圳市骏鼎达新材料股份有限公司 一种封帽及其生产方法

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