CN204676434U - 一种铁路t梁救援小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路T梁救援小车，它包括骑跨在架桥机机臂上的车架，在车架上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的行轮总成、驱动行轮总成的走行驱动装置、起升行星卷扬机、定滑轮总成、用于将车架锁定在架桥机机臂上的锁紧装置，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成上，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成和定滑轮总后与车架固定连接。本实用新型利用架桥机自身的机臂作为载体，使本实用新型的作业空间无特殊要求，且起重能力大、工作效率高，安全性能好，能在大江、大河上，在隧道和桥梁相连的丘陵地带及线路临近既有线等特殊地段实施救援工作，适应性强。

Description

一种铁路T梁救援小车

技术领域

本实用新型涉及一种铁路T梁救援小车。

背景技术

在客货共线铁路施工过程中，由于架桥机起升机构出现故障（如起吊钢丝绳跑出滑轮槽、钢丝绳跑出卷扬机卷筒毂、起升电机故障等），导致铁路T梁（重量约为148吨）悬在半空中，无法正常架设，故障大多数在以下四种情况下出现：情况一：起升过程中出现；情况二：落梁过程中出现，梁片可以回到车体上；情况三：落梁过程中出现，梁片已经下落，梁片下平面低于车体面，但离桥墩很高；情况四：落梁过程中，梁片已接近桥墩。上述四种情况，第三种是最危险的。

但无论哪种情况都相当危险，因此，铁路T梁救援是铁路施工过程中十分重要的环节，目前，国内外救援均采用大吨位的移动式汽车吊（起重量250吨及以上），其作业场所要求很高（一是汽车吊能够到达现场，二是要有足够的站位空间，三是地基要有足够的承载能力，四是汽车吊的臂架要足够长）。在大江大河上，在隧道和桥梁相连的丘陵地带以及施工线路临近既有线等特殊地段，汽车吊无法实施救援工作。随着铁路建设的快速发展，在新线和老线改造中铁路隧道和桥梁相连的情况越来越多，这就增加了铁路施工过程中的救援难度。

针对上述铁路T梁救援存在的问题，本铁路T梁救援小车，结合丘陵地带铁路隧道和桥梁相连的特殊情况，利用架桥机自身的机臂作为载体，采用铁路T梁上骑式，具有起重能力大、作业空间无特殊要求、工作效率高、安全性能好的特点，且能在大江大河、隧道和桥梁相连的丘陵地带及线路临近既有线等特殊地段实施救援工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中存在的不足提供一种起重能力大、作业空间无特殊要求、适应性能强的铁路T梁救援小车。

本实用新型所采用的技术方案为：一种铁路T梁救援小车，其特征在于：它包括骑跨在架桥机机臂上的车架，在车架上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的行轮总成、驱动行轮总成的走行驱动装置、起升行星卷扬机、定滑轮总成、用于将车架锁定在架桥机机臂上的锁紧装置，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成上，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成和定滑轮总后与车架固定连接。

按上述技术方案，在车架的左右两侧对称配置有提钩装置，所述提钩装置用于安装吊钩盒总成和安装捆梁钢丝绳或千斤绳。

按上述技术方案，在车架的前后两端分别设置有用于适应架桥机机臂左右摆动和上下翘头的联挂装置。

按上述技术方案，所述车架包括两个平行设置的弯梁扁担、连接两弯梁扁担的行轮梁、定滑轮梁、下框架，所述行轮梁用于安设行轮总成及驱动装置，在下框架上设置有起升行星卷扬机，所述定滑轮总成设置在定滑轮梁上。

按上述技术方案，所述提钩装置包括固定在车架行轮梁中部的支撑扁担、安设在车架定滑轮的三角形斜撑架、手动或电动葫芦，其中，三角形斜撑架的上端与支撑扁担连接，所述手动或电动葫芦设置在支撑扁担上。

按上述技术方案，所述联挂装置包括分别固定在车架和架桥机机臂上的定位座，在每个定位座内设置有定位销、套装在定位销上的关节轴承，两关节轴承外端通过连杆连接。

按上述技术方案，所述定滑轮总成包括N个定滑轮、动滑轮总成包括N+1个动滑轮，所述起升钢丝绳从行星卷扬机端依次绕过第一个动滑轮、第一个定滑轮、第二个动滑轮、第二个定滑轮，直至钢丝绳绕过第N+1个动滑轮后与车架固连。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果为：本实用新型利用架桥机自身的机臂作为载体，使本实用新型的作业空间无特殊要求，且起重能力大、工作效率高，安全性能好，能在大江、大河上，在隧道和桥梁相连的丘陵地带及线路临近既有线等特殊地段实施救援工作，适应性强。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的立体图。

图4为本实用新型中车架的立体图。

图5为本实用新型中钢丝绳的缠绕示意图。

图6为本实用新型中提钩装置的结构图。

图7为本实用新型中锁紧装置的主视图。

图8为实用新型中锁紧装置的侧视图。

图9为本实用新型中联挂装置的主视图。

图10为本实用新型中联挂装置的侧视图。

图11A-11B为本实用新型的救援方法示意图。

图12为本实用新型在隧道内实施救援的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，本实施例提供了一种铁路T梁救援小车，它包括骑跨在架桥机机臂上的车架1，在车架1上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的4组行轮总成4、驱动行轮总成的走行驱动装置10、起升行星卷扬机2、定滑轮总成6、用于将车架1锁定在架桥机1号柱上的锁紧装置9，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成12，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成5上，吊钩盒总成用于安设捆梁钢丝绳捆装T梁，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成6和定滑轮总后12与车架1固定连接。当架桥机上的其中一个吊梁小车出现故障时，通过同时启动救援小车的起升行星卷扬机与架桥机上另外的吊梁小车的起升机构，使吊钩盒总成升降从而实现T梁的升降。

本实施例中，如图4所示，车架1包括两个平行设置的弯梁扁担15、连接两弯梁扁担的行轮梁14、定滑轮梁18、下框架17，其中，弯梁扁担15由中间为直线梁，两端为弯折梁组成，所述行轮梁焊接在弯梁扁担14的直线梁的两端，用于安设行轮总成4及走行驱动装置10，其中，走行驱动装置10采用FAK77三合一减速机作为走行驱动减速机，4组行轮总成中，两组为主动行轮，另两组为被动行轮；所述下框架17焊接设置在弯折梁的下方，在下框架17上设置有起升行星卷扬机2，所述定滑轮总成6设置在定滑轮梁18上。所述锁紧装置设置在下框架17的吊杆16上。其中，如图7、8所示，锁紧装置包括由底板座19、二件压板20、一件梯形螺纹丝杆21、一件梯形螺纹螺母22和螺栓组成。底板座为增加承压面积，压板为半月牙形，方便组装与拆卸。锁紧装置用于救援时，小车与架桥机机臂锁定，防止小车滑移。

本实施例中，所述定滑轮总成包括5个定滑轮、动滑轮总成包括6个动滑轮，钢丝绳绕组方式如图5所示：起升钢丝绳固定在起升行星卷扬机上，从起升行星卷扬机下绕到10号滑轮，走5号滑轮，走9号滑轮，走3号滑轮，走8号滑轮，走1号滑轮，走6号滑轮，走2号滑轮，走7号滑轮，走4号滑轮，再走11号滑轮，最后绳头固定在定滑轮梁上。

为了方便安装吊钩盒总成5，在车架1的两端对称配置有提钩装置8，如图6所示，提钩装置8包括固定在弯梁扁担14直线梁端头的支撑扁担23、安设在弯折梁上的三角形斜撑架25、手动葫芦24，其中，三角形斜撑架25的上端与支撑扁担23连接，所述手动葫芦24（可以用小型电动葫芦替代）设置在支撑扁担23上。

本实施例中，当架桥机吊梁小车在正常运行下，将救援小车设置在机臂的其中的一个立柱上，以实现救援小车的初始位置的固定，因此，在车架1的两侧分别设置有用于适应架桥机机臂摆动的联挂装置11。如图9、10所示，联挂装置11包括分别焊接固定在车架1侧端和架桥机1号柱顶上的定位座3，在每个定位座3内设置有定位销孔、在定位销孔内设置的定位销26，在定位销26外套装有关节轴承28，两关节轴承28外端通过连杆27连接。

利用上述救援小车实施T梁救援方法（以背景技术中的出现的第三种情况为例进行说明）包括如下步骤：

步骤一：在隧道34内的架桥机的机臂12上安装上述铁路T梁救援小车29，使救援小车29与架桥机1号柱顶30通过联挂装置11锁定，吊梁小车31和吊轨小车32能自由通过，此状态不影响架桥机正常作业（见图11A、12）；

步骤二、当架桥机中的其中一个吊梁小车的起升机构出现故障时，以前吊梁小车出现故障为例，在起升机构的定滑轮与动滑轮之间，把出现故障的两两相邻的钢丝绳用对应规格的钢丝绳夹锁住，每处不得少于3个钢丝绳夹；

步骤三、摘掉联挂装置的定位销，启动铁路T梁救援小车29的走行驱动减速机，使铁路T梁救援小车前行到合适位置（如图11B），用锁紧装置6将车架与机臂锁定；

步骤四、用提钩装置8放下吊钩盒总成5，在吊钩盒总成5上安装救援小车的捆梁钢丝绳，并使该捆梁钢丝绳捆住T梁33；

步骤五、启动起升行星卷扬机2，起升50—100毫米，使救援小车29的捆梁钢丝绳彻底承重，然后摘掉故障吊梁小车的捆梁钢丝绳；

步骤六、同时启动铁路T梁救援小车的起升行星卷扬机和架桥机上的后吊梁小车31起升机构，T梁33下落到指定位置，安装T梁33，解除救援小车的捆梁钢丝绳，救援完成；

步骤七、解锁锁紧装置6，铁路T梁救援小车29运行到机臂1号柱顶30处与架桥机的一个柱联挂。

Claims (7)

1.一种铁路T梁救援小车，其特征在于：它包括骑跨在架桥机机臂上的车架，在车架上设置有用于实现车架沿架桥机机臂长度方向运行的行轮总成、驱动行轮总成的走行驱动装置、起升行星卷扬机、定滑轮总成、用于将车架锁定在架桥机机臂上的锁紧装置，在车架的下方对应定滑轮总成设置有动滑轮总成，所述动滑轮总成安设在吊钩盒总成上，在起升行星卷扬机上缠绕有起升钢丝绳，所述起升钢丝绳经动滑轮总成和定滑轮总后与车架固定连接。

2.根据权利要求1所述的救援小车，其特征在于在车架的左右两侧对称配置有提钩装置，所述提钩装置用于安装吊钩盒总成和安装捆梁钢丝绳或千斤绳。

3.根据权利要求2所述的救援小车，其特征在于在车架的前后两端分别设置有用于适应架桥机机臂左右摆动和上下翘头的联挂装置。

4.根据权利要求1或2所述的救援小车，其特征在于所述车架包括两个平行设置的弯梁扁担、连接两弯梁扁担的行轮梁、定滑轮梁、下框架，所述行轮梁用于安设行轮总成及驱动装置，在下框架上设置有起升行星卷扬机，所述定滑轮总成设置在定滑轮梁上。

5.根据权利要求2所述的救援小车，其特征在于所述提钩装置包括固定在车架行轮梁中部的支撑扁担、安设在车架定滑轮的三角形斜撑架、手动或电动葫芦，其中，三角形斜撑架的上端与支撑扁担连接，所述手动或电动葫芦设置在支撑扁担上。

6.根据权利要求3所述的救援小车，其特征在于所述联挂装置包括分别设置在车架和架桥机1号柱上的定位座，在每个定位座内设置有定位销、套装在定位销上的关节轴承，两关节轴承外端通过连杆连接。

7.根据权利要求1或2所述的救援小车，其特征在于所述定滑轮总成包括N个定滑轮、动滑轮总成包括N+1个动滑轮，所述起升钢丝绳从行星卷扬机端依次绕过第一个动滑轮、第一个定滑轮、第二个动滑轮、第二个定滑轮，直至钢丝绳绕过第N+1个动滑轮后与车架固连。