CN204663705U - 气态分子助燃器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为气态分子助燃器装置，包括气态分子产生器及负压产生器；该气态分子产生器具有本体及盖体；该本体具有容置部，该容置部供液体容置，该本体上端外缘设有外螺纹部；该盖体上设有内螺纹部，该盖体顶端设有吸气孔道、排气孔道及泄压孔道；该吸气孔道于该盖体套设有吸气管，该吸气管另一端头设有过滤件，该吸气孔道于盖体内侧端套设有进气管，该排气孔道于该盖体的外端套设有排气管，该排气管的另一端连接负压产生器；该负压产生器一端连接着该排气管另一端连接输出管，该输出管一端连接该负压产生器另一端连接内燃机的吸气通路；藉此提升该气态分子产生器的气态分子输出的效果，提升整体该气态分子助燃器装置的使用效果。

Description

气态分子助燃器装置

技术领域

本实用新型有关一种气态分子助燃器装置，尤指一种可使气态分子助燃器的气态分子具备主动力来输出，藉此来提升气态分子助燃器使用效果的气态分子助燃器装置。

背景技术

为让内燃机的汽缸避免产生积碳，以及降低内燃机的汽缸的工作温度，乃有气态分子助燃器装置的开发。

如图1所示，中国台湾TW102100175号“气态分子助燃器”发明专利申请案；该TW102100175号发明专利申请案，主要藉一第一瓶体1与一第二瓶体2之间连接着一连接管3，该第一瓶体1内安装着液体，该第二瓶体2内安装有气液分离用滤材，该第二瓶体2上有出气管31，该出气管31的出气端插设于内燃机的进气通路（空气滤清器的进气管）上。

藉由该内燃机汽缸所形成的负压来产生吸力，藉此该第一瓶体1的水分子经第二瓶体2的气液分离用滤材后，使气态分子被该内燃机汽缸的负压来吸力入汽缸内，进而达到气态分子助燃的目的。

上述TW102100175号“气态分子助燃器”发明专利申请案藉由上述的构造，固然已能达成由液体分子气化后成气态分子助燃的效果。然而，该TW102100175号“气态分子助燃器”发明专利申请案，其气态分子藉由该内燃机汽缸所形成的负压来产生吸力，从而将该气态分子以被动方式吸入该内燃机的汽缸内助燃，此种将该气态分子以被动方式的来进入该内燃机汽缸内助燃，明显的该气态分子进入该内燃机汽缸内的动力是不足的；另该TW102100175号“气态分子助燃器”发明专利申请案，于该第二瓶体2内安装有气液分离用滤材，该气液分离用滤材无疑的会造成，该TW102100175号“气态分子助燃器”发明专利申请案成本大大的增加。

因此如何提供一种可使该气态分子具备足够动力而能主动的进入该内燃机汽缸内作助燃，以及能降低气态分子助燃器装置成本的结构，已为气态分子助燃器装置制造业者亟待解决的课题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种气态分子助燃器装置，藉此可克服习用气态分子助燃器其气态分子无主动力来输出以及使用成本过高的缺失。

本实用新型所采用的主要技术手段在于：提供一种气态分子助燃器装置，至少包括有一气态分子产生器及一负压产生器；该气态分子产生器具有一本体及一盖体；该本体具有容置部，该容置部可供液体容置，该本体上端外缘设有外螺纹部；该盖体对应于该本体的外螺纹部设有内螺纹部，藉此该盖体可藉由该内螺纹部来螺设于该本体的外螺纹部上，该盖体顶端设有一吸气孔道、一排气孔道及泄压孔道；该吸气孔道、排气孔道及泄压孔道可贯通该盖体内部，该吸气孔道于该盖体套设有一吸气管，该吸气管另一端头设有过滤件，该吸气孔道于盖体内侧端套设有一进气管，该进气管朝该本体延设，并伸近该本体的底端处，该排气孔道于该盖体的外端套设有排气管，该排气管的另一端连接一负压产生器；该负压产生器一端连接着该排气管另一端连接一输出管，该输出管一端连接该负压产生器另一端连接内燃机的吸气通路上。

该气态分子产生器的盖体更设有至少一个泄压孔道，该泄压孔道上设有封闭套。

该气态分子产生器的盖体二侧分别设有卡合柱及卡合槽。

该气态分子产生器可藉由该盖体二侧的卡合柱及卡合槽，来将复数个该气态分子产生器形成串联状。

该位于最后一个的该气态分子产生器的排气孔道连接着负压产生器，其余的该气态分子产生器的排气孔道则以连接管来作连接。

该负压产生器为一负压泵。

本实用新型所产生的有益效果为：藉由于该气态分子产生器的排气管的一端连接一负压产生器，藉此该气态分子产生器内的气态分子一方面可以以主动的方式输出，另一方面可藉由该内燃机汽缸所产生的负压来吸取该气态分子产生器气态分子，藉此可提升该气态分子产生器的气态分子输出的效果，进而来提升整体该气态分子助燃器装置的使用效果；同时该气态分子产生器内无需设置其他构件，藉由该气态分子产生器的进气管的出口端，位于该气态分子产生器本体的液体内，因此该外界进入该气态分子产生器内后即会产生气泡，藉由更可令该气态分子产生器内被该负压产生器吸走的气体饱含有水份子，进而可达到助燃的效果。

附图说明

图1为第TW102100175号发明专利申请案。

图2为本实用新型气态分子助燃器装置分解图。

图3为本实用新型气态分子助燃器装置的立体图。

图4为本实用新型气态分子助燃器装置的实施例。

图5为本实用新型气态分子助燃器装置串联的实施例。

图6为本实用新型气态分子助燃器装置另一实施例的分解图。

图7为本实用新型气态分子助燃器装置另一实施例的立体图。

图8为本实用新型气态分子助燃器装置另一实施例的实施示意图。

图9为本实用新型气态分子助燃器装置另一实施例的串联实施示意图。

图号说明：

1第一瓶体

2第二瓶体

3连接管

31出气管

4气态分子产生器

41本体

411容置部

412外螺纹部

42盖体

421内螺纹部

422吸气孔道

423排气孔道

424泄压孔道

4241封闭套

425吸气管

426过滤件

427进气管

428排气管

429连接管

42a卡合柱

42b卡合槽

43抑制板

431穿孔

5负压产生器

6输出管

7内燃机的吸气通路。

具体实施方式

首先，请参阅图2、图3所示，本实用新型的气态分子助燃器装置，该气态分子助燃装置，至少包括有一气态分子产生器4及一负压产生器5。

如图2所示，该气态分子产生器4具有一筒状本体41及一盖体42；该本体41具有容置部411，该容置部411可供液体容置，该本体41上端外缘设有外螺纹部412；该盖体42对应于该本体41的外螺纹部412设有内螺纹部421，藉此该盖体42可藉由该内螺部421来螺设于该本体41的外螺纹部412上，进而来令该盖体42锁盖于该本体41的上端上，该盖体42顶端设有一吸气孔道422、一排气孔道423，以及至少一个泄压孔道424，该泄压孔道424上设有封闭套4241，当吸气孔道422被堵塞时，可藉由该封闭套4241的开启与关闭来进行该气态分子产生器4内气压的调整；该吸气孔道422、排气孔道423及泄压孔道424可贯通该盖体42内部，该吸气孔道422于该盖体42套设有一吸气管245，该吸气管425另一端头设有过滤件426，该吸气孔道422于盖体42内侧端套设有一进气管427，该进气管427朝该本体41延设，并伸近该本体41的底端处，该排气孔道423于该盖体42的外端套设有排气管428，该排气管428的另一端连接一负压产生器5；该盖体42的二侧分别设有卡合柱42a及卡合槽42b。

如图2、图3所示，该负压产生器5一端连接着该排气管423另一端连接一输出管6，该输出管6一端连接该负压产生器5另一端连接内燃机的吸气通路（空气滤清器的进气管件）7上；本实用新型于实施时，该负压产生器5以负压泵来实施。

如图3、图4所示，本实用新型的实施，该气态分子产生器4的本体41的容置部411内填装七至八分满的液体，再将该盖体42锁盖于该本体41上，并令该盖体42的进气管427伸入该本体41的液体内；该负压产生器5可电性连接车辆上的电瓶而能产生电动力，进而运作来产生一负压的吸力，藉此可经由排气管428来对该气态分子产生器4产生吸力，即于该气态分子产生器4本体41上方的空间来吸取饱含水份子的空气，当该气态分子产生器4内饱含水份子的空气被该负压产生器5吸走，并由输出管6输入内燃机的吸气通路（空气滤清器的进气管件）7上，进行主动方式进入内燃机的汽缸助燃后，该气态分子产生器4内的即会形成负压状态，该气态分子产生器4即会由该吸气孔道422及吸气管425来吸取外界的空气，进而来补充气态分子产生器4内的空气量，该外界的空气由该过滤件426过滤后，由吸气管425经进气管427进入该气态分子产生器4内，由于该进气管427的出口端位于该气态分子产生器4本体41的液体内，因此该外界进入该气态分子产生器4内后即会产生气泡，藉由更可令该气态分子产生器4内被该负压产生器5吸走的气体饱含有水份子，进而可达到助燃的效果。

如图5所示，本实用新型于实施时，该气态分子产生器4可藉由设于该盖体42的卡合柱42a及卡合槽42b，即以该卡合柱42a来嵌卡于该卡合槽42b上，来使复数个该气态分子产生器4形成串联状，当该气态分子产生器4以复数个串联时，位于最后一个的该气态分子产生器4的排气孔道423连接着该负压产生器5，其余的该气态分子产生器4的排气孔道423则以连接管429来作连接；藉由将复数个该气态分子产生器4予以串联，藉此可进一步的将该气态分子产生器4内被该负压产生器5吸走的气体更饱含有水份子，进而更可达到助燃的效果该气态分子产生器4内。

如图6、图7所示，该气态分子产生器4的本体41内设置一抑制板43，该抑制板43设有穿孔431，该穿孔431可供该进气管427的穿设，藉由该抑制板43的设置，来抑制该气态分子产生器4的本体41内的液体过度的晃动，进而来确保该气态分子产生器4内的空气含量的稳定度。

如图8、图9所示，该气态分子产生器4的本体41内设置有抑制板43，该抑制板43与该本体的内周壁保持有些微的游隙，藉此完全不会阻碍外界空气进入该气态分子产生器4的流畅性。

本实用新型的功效在于，藉由于该气态分子产生器4的排气管427的一端连接一负压产生器5，藉此该气态分子产生器4内的气态分子一方面可以以主动的方式输出，另一方面可藉由该内燃机汽缸所产生的负压来吸取该气态分子产生器4气态分子，藉此可提升该气态分子产生器4的气态分子输出的效果，进而来提升整体该气态分子助燃器装置的使用效果；同时该气态分子产生器4内无需设置其他构件，藉由该气态分子产生器4的进气管427的出口端，位于该气态分子产生器4本体41的液体内，因此该外界进入该气态分子产生器4内后即会产生气泡，藉由更可令该气态分子产生器4内被该负压产生器5吸走的气体饱含有水分子，进而可达到助燃的效果。

Claims (6)

1.一种气态分子助燃器装置，其特征在于，至少包括有一气态分子产生器及一负压产生器；

该气态分子产生器具有一本体及一盖体；该本体具有容置部，该容置部可供液体容置，该本体上端外缘设有外螺纹部；该盖体对应于该本体的外螺纹部设有内螺纹部，藉此该盖体可藉由该内螺纹部来螺设于该本体的外螺纹部上，该盖体顶端设有一吸气孔道、一排气孔道及泄压孔道；该吸气孔道、排气孔道及泄压孔道可贯通该盖体内部，该吸气孔道于该盖体套设有一吸气管，该吸气管另一端头设有过滤件，该吸气孔道于盖体内侧端套设有一进气管，该进气管朝该本体延设，并伸近该本体的底端处，该排气孔道于该盖体的外端套设有排气管，该排气管的另一端连接一负压产生器；

该负压产生器一端连接着该排气管另一端连接一输出管，该输出管一端连接该负压产生器另一端连接内燃机的吸气通路上。

2.如权利要求1所述的气态分子助燃器装置，其特征在于，该气态分子产生器的盖体更设有至少一个泄压孔道，该泄压孔道上设有封闭套。

3.如权利要求1或2所述的气态分子助燃器装置，其特征在于，该气态分子产生器的盖体二侧分别设有卡合柱及卡合槽。

4.如权利要求3所述的气态分子助燃器装置，其特征在于，该气态分子产生器可藉由该盖体二侧的卡合柱及卡合槽，来将复数个该气态分子产生器形成串联状。

5.如权利要求3所述的气态分子助燃器装置，其特征在于，该位于最后一个的该气态分子产生器的排气孔道连接着负压产生器，其余的该气态分子产生器的排气孔道则以连接管来作连接。

6.如权利要求1所述的气态分子助燃器装置，其特征在于，该负压产生器为一负压泵。