CN204639143U - 摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置 - Google Patents

摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其包括固设于车床上且与车床主轴动力传动连接的动力头刀杆主轴,该动力头刀杆主轴两端分别设有刀具;在车床托板上固定定位有夹具体,所述动力头刀杆主轴贯穿该夹具体且与之沿车床托板移动方向相对滑动设置,在夹具体上设有与待加工气缸头的装配面相匹配且与可使刀具与该待加工气缸头的凸轮孔相对应的定位板,该定位板上设有对该待加工气缸头进行定位销。该实用新型针对半边封闭凸轮孔加工,一次加工完成对凸轮孔的车削加工,在保证产品质量合格的前提下,提升了产品的加工效率和产品质量,优化了产品加工工艺,同时改善了各孔系间同轴度、垂直度、表面粗糙度、光洁度及相对位置尺寸。

Description

摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,属于摩托车气缸头封闭凸轮孔系加工技术领域。
背景技术
[0002] 在加工摩托车气缸头封闭凸轮孔两端时,如图1,因此类产品因凸轮孔封闭于型腔内,如标记1、2所示,实际加工中,标记2处凸轮孔让刀位窄,使用传统的凸轮孔加工方式、采用镗刀或球形铣刀加工方式均无法加工此类产品,导致该类产品的凸轮孔加工困难。
[0003] 因此,有必要针对该类产品加工进行设计改进。
发明内容
[0004] 针对上述现有技术中的不足之处,本实用新型旨在提供一种摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,针对半边封闭凸轮孔加工,在保证产品质量合格的前提下,提升了产品的加工效率和产品质量,优化了产品加工工艺。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型的技术方案:一种摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其包括固设于车床上且与车床主轴动力传动连接的动力头刀杆主轴,该动力头刀杆主轴两端分别设有刀具;在车床托板上固定定位有夹具体,所述动力头刀杆主轴贯穿该夹具体且与之沿所述车床托板移动方向相对滑动设置,在所述夹具体上设有与待加工气缸头的装配面相匹配且与可使所述刀具与该待加工气缸头的凸轮孔相对应的定位板,该定位板上设有对该待加工气缸头进行定位销。
[0006] 进一步的,所述动力头刀杆主轴呈水平设置。
[0007] 进一步的,所述车床主轴通过动力主轴箱与所述动力头刀杆主轴相连接,且在所述动力主轴箱与动力头刀杆主轴之间设置有刀具动力齿轮轴。
[0008] 进一步的,所述车床与动力主轴箱之间设置有底座,所述夹具体半抱于所述动力主轴箱、底座上,且在该夹具体上设置有结构加强梁。
[0009] 进一步的,所述夹具体、动力主轴箱、底座均为QT300铸造件。
[0010] 进一步的,所述动力头刀杆主轴上的刀具同步设置有管式喷淋冷却系统。
[0011] 本实用新型的有益效果:针对半边封闭凸轮孔加工,通过刀具旋转,夹具体带动待加工气缸头沿凸轮孔轴向方向来回移动,即一次加工完成对凸轮孔的车削加工,在保证产品质量合格的前提下,提升了产品的加工效率和产品质量,优化了产品加工工艺,同时改善了各孔系间同轴度、垂直度、表面粗糙度、光洁度及相对位置尺寸。
附图说明
[0012] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013] 图1是摩托车气缸头的立体结构图;
[0014] 图2是本实用新型的立体结构图;
[0015] 图3是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
[0016] 下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0017] 一种如图1-图3所述摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其包括固设于车床上且与车床主轴动力传动连接的动力头刀杆主轴2,该动力头刀杆主轴2两端分别设有刀具;在车床托板上固定定位有夹具体3,所述动力头刀杆主轴2贯穿该夹具体3且与之沿所述车床托板移动方向相对滑动设置,在所述夹具体3上设有与待加工气缸头的装配面相匹配且与可使所述刀具与该待加工气缸头的凸轮孔相对应的定位板1,该定位板I上设有对该待加工气缸头进行定位销7。
[0018] 具体地,车床主轴通过动力主轴箱4与所述动力头刀杆主轴2相连接,且在所述动力主轴箱4与动力头刀杆主轴2之间设置有刀具动力齿轮轴,为刀具提供动力源,所述动力头刀杆主轴2呈水平设置,便于对待加工气缸头的装配及稳定定位,通过车床托板移动从而带动夹具体3移动,进而使得刀具可对定位在所述定位板I上的待加工气缸头进行车削加工。
[0019] 在所述车床与动力主轴箱4之间设置有底座5,该底座5用于支撑所述动力主轴箱4,所述夹具体3半抱于所述动力主轴箱4、底座5上,且在该夹具体3上设置有结构加强梁6,提高夹具体3的使用结构强度,保证对待加工气缸头的精确加工,本例中,所述夹具体3、动力主轴箱4、底座5均为QT300铸造件,确保机床精度的稳定性,动力主轴箱4内的轴承采用喷油式润滑。并在所述动力头刀杆主轴2上的刀具同步设置有管式喷淋冷却系统,从而保证待加工气缸头的产品粗糙度及光洁度。
[0020] 定位时,通过定位板I的一面两销定位,在两定位销底孔加衬套,定位面则采用硬质支撑点支撑,两定位销均采用圆形定位销,以确保产品定位精度,从而提高产品的同轴度、垂直度。
[0021] 以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:包括固设于车床上且与车床主轴动力传动连接的动力头刀杆主轴(2),该动力头刀杆主轴(2)两端分别设有刀具;在车床托板上固定定位有夹具体(3),所述动力头刀杆主轴(2)贯穿该夹具体(3)且与之沿所述车床托板移动方向相对滑动设置,在所述夹具体(3)上设有与待加工气缸头的装配面相匹配且与可使所述刀具与该待加工气缸头的凸轮孔相对应的定位板(I),该定位板(I)上设有对该待加工气缸头进行定位销(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:所述动力头刀杆主轴(2)呈水平设置。
3.根据权利要求1所述的摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:所述车床主轴通过动力主轴箱(4)与所述动力头刀杆主轴(2)相连接,且在所述动力主轴箱(4)与动力头刀杆主轴(2)之间设置有刀具动力齿轮轴。
4.根据权利要求3所述的摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:所述车床与动力主轴箱(4)之间设置有底座(5),所述夹具体(3)半抱于所述动力主轴箱(4)、底座(5)上,且在该夹具体(3)上设置有结构加强梁(6)。
5.根据权利要求4所述的摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:所述夹具体(3)、动力主轴箱(4)、底座(5)均为QT300铸造件。
6.根据权利要求1所述的摩托车气缸头凸轮孔车削加工装置,其特征在于:所述动力头刀杆主轴(2)上的刀具同步设置有管式喷淋冷却系统。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105345031A (zh) * 2015-12-11 2016-02-24 重庆志成机械有限公司 一种刀具可移动的车削机床
CN105397110A (zh) * 2015-12-11 2016-03-16 重庆志成机械有限公司 一种加工凸轮孔的车削机床
CN105458809A (zh) * 2015-12-11 2016-04-06 重庆志成机械有限公司 一种加工气缸头凸轮孔的机床

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