CN204620805U - 一种汽车排气系统管件的切头模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能实现一次定位一次切头工作的汽车排气系统管件的切头模具，包括上模和下模。上模包括上模板、上固定板、压料板和切上半圆凹模；压料板连接在上固定板的下端面；切上半圆凹模固定在上模板的下端面；下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、顶芯、滑块、切下半圆凸模、切上半圆凸模和切下半圆凹模；定位座安装在下垫板的上端面并位于压料板的下方；斜楔的左侧面的上部为斜面并安装在下固定板的上端面；顶芯安装在下固定板的上端面；滑块的右侧面的下部为斜面并安装在顶芯的上端面；切下半圆凸模安装在滑块的左侧面并位于切上半圆凹模的下方；切上半圆凸模安装在定位座的右侧面；切下半圆凹模安装在下垫板的上端面。

Description

一种汽车排气系统管件的切头模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车排气系统管件的切头模具。

背景技术

由于筒形件的端口需要和其它对手件总装焊接，因而对端口平面度要求较高(见图1)。现有的工艺是采用两道工序完成，这样不但浪费加工成本，而且端口质量较差。该工艺存在以下两处弊端：

1、加工成本高；

2、端口质量差：端口不平、有接刀痕迹。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种汽车排气系统管件的切头模具，它能实现一次定位一次切头工作，不但减少累计误差，提高了产品质量，而且还减少了加工成本。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车排气系统管件的切头模具，包括上模和下模；

所述上模包括上模板、上固定板、压料板和切上半圆凹模，其中，

所述上固定板安装在所述上模板的下端面；

所述压料板通过压料螺钉和压料弹簧连接在所述上固定板的下端面并位于所述切头模具的左边；

所述切上半圆凹模固定在所述上模板的下端面并位于所述切头模具的右边；

所述下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、顶芯、滑块、切下半圆凸模、切上半圆凸模和切下半圆凹模，其中，

所述下固定板通过一下垫板安装在下模板的上端面；

所述定位座通过一插装在所述下模板和下固定板上的定位座复位弹簧安装在所述下垫板的上端面并位于所述压料板的下方；

所述斜楔安装在所述下固定板的上端面并位于所述切头模具的右边，该斜楔的左侧面的上部为斜面；

所述顶芯通过一插装在所述下模板和下固定板上的顶芯复位弹簧安装在所述下固定板的上端面并位于所述斜楔的左侧；

所述滑块通过横向安装在滑块弹簧座上的滑块复位弹簧安装在所述顶芯的上端面，该滑块的右侧面的下部为与所述斜楔的左侧面上的斜面适配的斜面；

所述切下半圆凸模安装所述滑块的左侧面并位于所述切上半圆凹模的下方；

所述切上半圆凸模与所述切下半圆凸模相对地安装在所述定位座的右侧面；

所述切下半圆凹模与所述压料板的右部下端面相对地安装在所述下垫板的上端面。

上述的汽车排气系统管件的切头模具，其中，所述切头模具还包括由导柱和导套构成的导向机构。

上述的汽车排气系统管件的切头模具，其中，所述切头模具还包括分别安装在所述上模和下模的行程限位柱。

本实用新型的汽车排气系统管件的切头模具的有益效果是：能实现一次定位一次切头工作，不但减少累计误差，提高了产品质量，而且还减少了加工成本，该模具还具有结构简单、维修方便、质量稳定、效率高等优点。

附图说明

图1是半成品的汽车排气系统管件的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车排气系统管件的切头模具的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图2并结合参阅图1，本实用新型的一种汽车排气系统管件的切头模具，包括上模和下模、导向机构和行程限位柱。

上模包括上模板1、上固定板2、压料板14和切上半圆凹模4，其中：

上固定板2安装在上模板1的下端面；

压料板14通过压料螺钉13和压料弹簧连12接在上固定板2的下端面并位于切头模具的左边，该压料板14的右部下端面为与半成品工件24的上半部分的外表面适配的型面；

切上半圆凹模4固定在上模板1的下端面并位于切头模具的右边；

下模包括下模板23、下固定板20、定位座15、斜楔9、顶芯10、滑块8、切下半圆凸模7、切上半圆凸模16和切下半圆凹模21，其中：

下固定板20通过一下垫板22安装在下模板23的上端面；

定位座15通过一插装在下模板23和下固定板20上的定位座复位弹簧19安装在下垫板22的上端面并位于压料板14的下方；该定位座15的右侧面的上部和右侧面的下部一一对应地为与半成品工件24的内表面的上部和半成品工件24的内表面的下部适配的型面；

斜楔9安装在下固定板20的上端面并位于切头模具的右边，该斜楔9的左侧面的上部为斜面；

顶芯10通过一插装在下模板23和下固定板20上的顶芯复位弹簧11安装在下固定板20的上端面并位于斜楔9的左侧；

滑块8通过横向安装在滑块弹簧座5上的滑块复位弹簧6安装在顶芯10的上端面，该滑块8的右侧面的下部为与斜楔9的左侧面上的斜面适配的斜面；该滑块弹簧座5固定在切上半圆凹模4的右部下端面；

切下半圆凸模7安装滑块8的左侧面并位于切上半圆凹模4的下方；

切上半圆凸模16与切下半圆凸模7相对地安装在定位座15的右侧面的中部；

切下半圆凹模21与压料板14的右部下端面相对地安装在下垫板22的上端面；该切下半圆凹模21的上端面为与半成品工件24的下半部分的外表面适配的型面；

导向机构包括安装在下模板23上的导柱18和安装在上模板1的导套17构成；

行程限位柱3分别安装在上模板1和下模板23上。

本实用新型的汽车排气系统管件的切头模具的工作过程是：

1、用压板螺栓和上模板1将上摸部分与冲床上滑块连接；

2、用压板螺栓和下模板23将下模部分与冲床工作台连接；

3、启动机床使切头模具处于开启状态；

4、操作工用专用工具将半成品工件24置于定位座15上，利用定位座15上的型面将半成品工件24定位，启动机床滑块下行，压料板14通过压料弹簧12的张力首先将半成品工件24和定位座15压至与切下半圆凹模21接触并将半成品工件24定位，此时机床滑块继续下行，切下半圆凸模7在滑块8的斜面和斜楔9的斜面的作用下快速横向向左运动而与切上半圆凸模16接触形成完整的刀块；

5、机床滑块继续下行，切上半圆凹模4首先与半成品工件24的头部240接触，在机床滑块的推力下和切上半圆凸模7的支撑作用下切除半成品工件24头部240的上半圆；

6、同时在切上半圆凹模4的推动下带动切上半圆凸模7、滑块8和顶芯10一起下行，在切下半圆凹模21的支撑作用下切除零件头部的下半圆，整个切头过程结束，；

7、冲床上滑块上行回程，卡于定位座15的成品工件在定位座复位弹簧19的张力下将成品工件顶出模腔，人工取出成品工件24和切头废料25，该切头工序作业完毕。

本实用新型的汽车排气系统管件的切头模具的有益效果是：能实现一次定位一次切头工作，不但减少累计误差，提高了产品质量，而且还减少了加工成本，该模具还具有结构简单、维修方便、质量稳定、效率高等优点。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (3)

1.一种汽车排气系统管件的切头模具，包括上模和下模，其特征在于，

所述上模包括上模板、上固定板、压料板和切上半圆凹模，其中，

所述上固定板安装在所述上模板的下端面；

所述压料板通过压料螺钉和压料弹簧连接在所述上固定板的下端面并位于所述切头模具的左边；

所述切上半圆凹模固定在所述上模板的下端面并位于所述切头模具的右边；

所述下模包括下模板、下固定板、定位座、斜楔、顶芯、滑块、切下半圆凸模、切上半圆凸模和切下半圆凹模，其中，

所述下固定板通过一下垫板安装在下模板的上端面；

所述定位座通过一插装在所述下模板和下固定板上的定位座复位弹簧安装在所述下垫板的上端面并位于所述压料板的下方；

所述斜楔安装在所述下固定板的上端面并位于所述切头模具的右边，该斜楔的左侧面的上部为斜面；

所述顶芯通过一插装在所述下模板和下固定板上的顶芯复位弹簧安装在所述下固定板的上端面并位于所述斜楔的左侧；

所述滑块通过横向安装在滑块弹簧座上的滑块复位弹簧安装在所述顶芯的上端面，该滑块的右侧面的下部为与所述斜楔的左侧面上的斜面适配的斜面；

所述切下半圆凸模安装所述滑块的左侧面并位于所述切上半圆凹模的下方；

所述切上半圆凸模与所述切下半圆凸模相对地安装在所述定位座的右侧面；

所述切下半圆凹模与所述压料板的右部下端面相对地安装在所述下垫板的上端面。

2.根据权利要求1所述的汽车排气系统管件的切头模具，其特征在于，所述切头模具还包括由导柱和导套构成的导向机构。

3.根据权利要求1所述的汽车排气系统管件的切头模具，其特征在于，所述切头模具还包括分别安装在所述上模和下模的行程限位柱。