CN204609394U - 双轨式停车设备 - Google Patents

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严稀文
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Abstract

本实用新型公开了一种双轨式停车设备,包括轨道基础构件,停车设备安装在所述轨道基础构件上;所述轨道基础构件与地面连接固定;移动机箱总成,车台板装配,车台板装配固定在转动立柱总成上,所述车台板装配与升降立柱总成连接;升降立柱总成,台板立柱总成,转动立柱总成。本实用新型在不增加用地的情况下在原有道路停车的上方增加一层停车,从而增加停车数量,解决停车难的问题。适用于宾馆道路、医院道路、小区道路、市政道路等的停车扩容,减少了车道面积,增加了停车密度,提高了面积利用率,同时具有远程无线操作功能。

Description

双轨式停车设备
技术领域
[0001] 本实用新型涉及停车设备技术领域,具体涉及一种双轨式停车设备。
背景技术
[0002]目前市场的停车设备主要包括以下几个大类:
[0003] 升降横移式:是利用载车板的升降或横向平移存取停放汽车的机械式停车设备。适用于住宅小区、大楼地下室、立交桥下。
[0004] 垂直循环式:是用一个垂直循环运动的载车板系统存取停放汽车的机械式停车设备O
[0005] 道堆机垛式:是用巷道堆垛机或特种起重机将汽车水平且同时垂直移动到预定泊车位置或相反取出汽车的机械式停车设备。适用于大规模社会公用停车楼及地下停车库。
[0006] 但现有技术中的停车设备普遍存在停车难的问题,同时占用面积大,无法解决目前日趋严重的无停车位现象。
实用新型内容
[0007] 本实用新型克服了现有技术的不足,提供一种双轨式停车设备,主要用于道路两边(或一边),在不增加用地的情况下在原道路停车的上方增加一层停车,从而增加停车数量,解决停车难的问题。
[0008] 为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
[0009] 一种双轨式停车设备,包括轨道基础构件,停车设备安装在所述轨道基础构件上;所述轨道基础构件与地面连接固定;
[0010] 移动机箱总成,用于设备的水平直线移动;
[0011] 车台板装配,用于承载车辆,所述车台板装配固定在转动立柱总成上,所述车台板装配与升降立柱总成连接;
[0012] 升降立柱总成,用于升降所述车台板装配;
[0013] 台板立柱总成,用于上下移动所述车台板装配的车台板;所述台板立柱总成分别连接所述车台板装配和升降立柱总成;
[0014] 转动立柱总成,用于转动所述车台板装配的车台板。
[0015] 更进一步的技术方案是轨道基础构件设有一条纵向轨道槽和若干条横向轨道。
[0016] 更进一步的技术方案是轨道槽直径为40厘米。
[0017] 更进一步的技术方案是移动机箱总成包括传动电机,所述传动电机连接有电控柜,所述传动电机连接有传动铰链。
[0018] 更进一步的技术方案是车台板装配设有车台板,所述车台板是左右对称结构。
[0019] 更进一步的技术方案是车台板前后两端设置有第一斜坡,所述第一斜坡后端连接有第一水平面,所述第一水平面后端接第二斜坡,所述第二斜坡后端连接第二水平面。
[0020] 更进一步的技术方案是第一水平面与所述第一斜坡交界处设置有防滑条。
[0021] 更进一步的技术方案是第一斜坡的坡度为30度,所述第一斜坡的坡面长度为20厘米,所述第一水平面的长度为50厘米,第二斜坡的坡度为20度,所述第二斜坡的坡面长度为50厘米。
[0022] 更进一步的技术方案是升降立柱总成的上部包括电控柜,所述电控柜内设置有PLC装置,所述PLC装置通过外设信号接收装置连接遥控器。
[0023] 更进一步的技术方案是防滑条为直径为0.8厘米的钢筋防滑条;所述第二水平面长度为170厘米。
[0024] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型在不增加用地的情况下在原有道路停车的上方增加一层停车,从而增加停车数量,解决停车难的问题。适用于宾馆道路、医院道路、小区道路、市政道路等的停车扩容,减少了车道面积,增加了停车密度,提高了面积利用率,同时具有远程无线操作功能。
附图说明
[0025] 图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0026] 图2为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0027] 下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0028] 实施例1
[0029] 如图1、图2所示,根据本实用新型的一个实施例,本实施例公开一种双轨无避让升降移动机械式停车设备,它包括轨道基础构件1,可用于支撑整个停车设备,停车设备安装在所述轨道基础构件上;轨道基础构件与地面连接固定;具体的可应用于道路的两层或一侧的,固定在道路的路边地面上,具体的,可以适用于宾馆道路、医院道路、小区道路、市政道路等的停车扩容以达到减少车道面积,增加停车密度,提高面积利用率的目的。作为优选的实施方案,本实施例中轨道基础构件设有一条纵向轨道槽,和多条横向轨道,其特征在于轨道槽的直径为40cm,便于设备在地面不同点之间来回作业。
[0030] 本实施例停车设备还包括移动机箱总成2,用于设备的水平直线移动;具体的,移动机箱总成设有传动电机,传动电机连接有电控柜21,同时传动电机连接传动铰链,以传动铰链作为设备的动力源。
[0031] 本实施例停车设备还包括车台板装配3,用于承载车辆,车台板装配固定在转动立柱总成上,车台板装配与升降立柱总成连接;优选的,本实施例中车台板装配的车台板是左右对称结构,便于车辆的停放和固定。
[0032] 具有的,车台板前后两端设置有第一斜坡,第一斜坡后端连接有第一水平面,第一水平面后端接第二斜坡,第二斜坡后端连接170厘米的第二水平面。第一水平面与第一斜坡交界处设置有防滑条。第一斜坡的坡度为30度,第一斜坡的坡面长度为20厘米,第一水平面的长度为50厘米,第二斜坡的坡度为20度,第二斜坡的坡面长度为50厘米。进一步的,本实施例中第一水平面与第一斜坡交界处焊有直径为0.8cm的钢筋防滑条,保障车辆不会滑脱。
[0033] 本实施例停车设备还包括升降立柱总成,用于升降车台板装配;保证车辆有一定停车高度;其包括上下移动的轨道;升降立柱上方设有电控柜,电控柜内设有PLC程控装置,自动化控制车辆的升降。
[0034] 本实施例停车设备还包括台板立柱总成5,用于上下移动所述车台板装配3的车台板;所述台板立柱总成分别连接所述车台板装配3和升降立柱总成;台板立柱总成5是车台板装配和升降立柱总成的中间连接件,通过在升降立柱上的上下移动,使车台板上的车辆上下移动,最终实现自动停车、取车。
[0035] 本实施例停车设备还包括转动立柱总成4,用于转动车台板装配的车台板,在空中转动车辆方向,节约地面预留面积。
[0036] 进一步的,作为优选的实施方案,本实施例停车设备设置有必要的安全保护装置,提高了停车设备的安全性能、使用性能、可靠稳定性能。
[0037] 本实施例停车设备的停车流程为:车辆纵向驶入车台板,升降立柱总成运转,车台板上升。转动立柱总成运转,车台板及车辆转动为横向,移动机箱总成运转,设备横向移动至车位相应位置,停车完成/升降立柱总成运转,车台板下降,停车完成。分别对应底层停车及空中停车。
[0038] 实施例2
[0039] 根据本实用新型的另一个实施例,本实施例在上述实施例的基础上实施。作为优选的实施方案,本实施例进一步实现停车设备的远程无线控制,具体的实施方案是,升降立柱的电控柜内PLC装置通过外设信号接收装置接收遥控器信号,其流程为:按住遥控器2秒,接收器发指令给电控箱内的PLC,PLC按设定程序及逻辑关系,相关的接触器等元器件动作,电机动作,设备出库、承台板下降到位后设备自动停止动作;开车上承台(车辆限重2吨,收起后视镜);按下遥控器,接收器发指令给电控箱内的PLC,PLC按设定程序及逻辑关系,相关的接触器等元器件动作,电机动作,承台提升、设备移动到位后自动停止。
[0040] 在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0041] 尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种双轨式停车设备,其特征在于:包括轨道基础构件(I),停车设备安装在所述轨道基础构件上;所述轨道基础构件与地面连接固定; 移动机箱总成(2),用于设备的水平直线移动; 车台板装配(3),用于承载车辆,所述车台板装配固定在转动立柱总成上,所述车台板装配与升降立柱总成连接; 升降立柱总成,用于升降所述车台板装配; 台板立柱总成(5),用于上下移动所述车台板装配(3)的车台板;所述台板立柱总成分别连接所述车台板装配(3)和升降立柱总成; 转动立柱总成(4),用于转动所述车台板装配的车台板。
2.根据权利要求1所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的轨道基础构件(I)设有一条纵向轨道槽和若干条横向轨道。
3.根据权利要求2所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的轨道槽直径为40厘米。
4.根据权利要求1所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的移动机箱总成包括传动电机,所述传动电机连接有电控柜(21 ),所述传动电机连接有传动铰链。
5.根据权利要求1所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的车台板装配设有车台板,所述车台板是左右对称结构。
6.根据权利要求5所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的车台板前后两端设置有第一斜坡,所述第一斜坡后端连接有第一水平面,所述第一水平面后端接第二斜坡,所述第二斜坡后端连接第二水平面。
7.根据权利要求6所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的第一水平面与所述第一斜坡交界处设置有防滑条。
8.根据权利要求6所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的第一斜坡的坡度为30度,所述第一斜坡的坡面长度为20厘米,所述第一水平面的长度为50厘米,第二斜坡的坡度为20度,所述第二斜坡的坡面长度为50厘米。
9.根据权利要求1所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的升降立柱总成的上部包括电控柜,所述电控柜内设置有PLC装置,所述PLC装置通过外设信号接收装置连接遥控器。
10.根据权利要求7所述的双轨式停车设备,其特征在于所述的防滑条为直径为0.8厘米的钢筋防滑条;所述第二水平面长度为170厘米。
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