CN204597303U - 一种配电设备柜体搬运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种配电设备柜体搬运车。它包括两个平行设置的承重架，每个承重架的两端部分别通过一转轴与一支撑杆的一端活动连接，每个承重架的两支撑杆相对交错设置，在每个支撑杆上靠近其转轴内侧的位置设有一与其相铰接的挡板，在每个转轴外侧的承重架上设有一与挡板相配合的固定板,在两承重架的底部设有若干个万向轮，两承重架的后端与一辅助架固连，在辅助架的底部中心设有一辅助轮，在两承重架的后端设有一推车把手。本实用新型在搬运配电设备时不会造成配电设备侧翻，安全性高，并且无需额外配置辅助配电设备推拉的人员，提高了施工效率，并且减小了搬运车轮体与地面的摩擦力，工人可以轻松的推动搬运车，减轻了工人的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配电设备柜体搬运车。
背景技术
目前，在10kV配电工程施工中或电力设备厂家生产车间内，经常需要将0.4kV低压柜或10kv中置柜从场地一端搬运至另一端，由于配电设备比较重，需借助一定的工具方能搬运。现有的解决办法就是用搬运车作为配电设备搬运的工具，因0.4kV低压柜体积较大，重心较高，利用搬运车搬运时，一旦碰到地面不平的状况，很容易导致配电设备侧翻，严重时会造成事故。由于配电设备构造的特殊性，又不能将设备横放搬运。为了避免这种情况的发生，在配电设备搬运的过程中，需要额外配置一至两人以辅助配电设备的推拉，防止配电设备倾倒或侧翻。如遇到地面不平，辅助配电设备推拉的人员还需要适当的增加，如此一来不仅增加了施工成本和施工时间，降低了施工效率，增加了工人的劳动强度，而且还致使搬运过程中的配电设备损坏或人员伤亡的风险增大。
另外，现有搬运车的轮体主要由轮芯和完全径向包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯起到主要支撑作用，可通过轮轴安装在车体底部，包胶起到减震和美观的作用，包胶的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶的强度小于轮芯的强度。此种结构的轮体虽然能在搬运车空载时起到减震的作用，但是在搬运车重载时，由于轮体包胶的摩擦系数大，产生较大的地面摩擦力，这样就需要比较大的操作力来克服轮体的摩擦力，增加了工人的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型提供了一种配电设备柜体搬运车，它结构设计合理，使用方便，在搬运配电设备时不会造成配电设备侧翻，安全性高，并且无需额外配置辅助配电设备推拉的人员，提高了施工效率，并且减小了搬运车轮体与地面的摩擦力，工人可以轻松的推动搬运车，减轻了工人的劳动强度，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括两个平行设置的承重架，两承重架通过若干个水平设置的连杆固连，每个承重架的两端部分别通过一转轴与一支撑杆的一端活动连接，每个承重架的两支撑杆相对交错设置，在每个支撑杆上靠近其转轴内侧的位置设有一与其相铰接的挡板，在每个转轴外侧的承重架上设有一与挡板相配合的固定板, 在两承重架的底部设有若干个万向轮，两承重架的后端与一辅助架固连，在辅助架的底部中心设有一辅助轮，在两承重架的后端设有一推车把手；万向轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。
在每个万向轮上均设有刹车板。
位于两承重架同一端的两转轴、两挡板、两固定板的位置相对应设置。
每个支撑杆与其转轴相对的端部与一支撑板相铰接。
包胶为聚氨酯包胶。
轮芯为尼龙轮芯。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
1、挡板与固定板相互配合，当抬起与每个承重架两端部活动连接的两支撑杆使其与与配电设备相抵接时，与每个支撑杆相铰接的挡板滑向固定板，固定板支撑住挡板使其无法继续滑动，从而确保支撑杆支撑住配电设备，在搬运的过程中，支撑杆始终支撑住配电设备，防止配电设备倾倒或侧翻，提高了搬运配电设备时的安全性，并且无需额外配置辅助配电设备推拉的人员，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率。
2、当遇到楼梯或上坡时，设在辅助架底部中心的辅助轮起到支撑的作用，利用辅助轮和两承重架后部的万向轮支撑到楼梯上，使工人易于将本实用新型和配电设备推上去。
3、每个支撑杆与其转轴相对的端部与一支撑板相铰接，支撑板增大了与配电设备的接触面积，减少了与配电设备相抵接的支撑杆的压力，提高了本实用新型搬运配电设备时的稳定性。
4、由于包胶的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶的强度小于轮芯的强度，当万向轮的轮体承受重载时，由于包胶受到压缩，轮体上的包胶和轮芯上的无胶段同时接触地面，故相对于现有技术中完全的包胶接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了搬运车重载时所需的操作力，减轻了工人的劳动强度；当万向轮的轮体承受空载时，包胶压缩变形小，轮体上只有包胶部分与地面接触，故可保证搬运车空载时的平稳性，且震动小。
5、在每个万向轮上均设有刹车板，通过刹车板可以锁止住万向轮，使本实用新型不会随意移动，确保了配电设备装卸于本实用新型时的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的仰视结构示意图。
图3为本实用新型中万向轮轮体的剖视结构示意图。
图4为本实用新型的使用状态结构示意图。
图中，1、承重架，2、连杆，3、转轴，4、支撑杆，5、挡板，6、固定板，7、万向轮，8、辅助架，9、辅助轮，10、推车把手，11、包胶，12、无胶段，13、包胶段，14、刹车板，15、支撑板，16、配电设备。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1～图4所示，本实用新型包括两个平行设置的承重架1，两承重架1通过三个水平设置的连杆2固连。每个承重架1的两端部分别通过一转轴3与一支撑杆4的一端活动连接，每个承重架1的两支撑杆4相对交错设置。在每个支撑杆4上靠近其转轴3内侧的位置设有一与其相铰接的挡板5，在每个转轴3外侧的承重架1上设有一与挡板5相配合的固定板6。位于两承重架1同一端的两转轴3、两挡板5、两固定板6的位置相对应设置。每个支撑杆4与其转轴3相对的端部与一支撑板15相铰接。在两承重架1的底部设有四个万向轮7，在每个万向轮7上均设有刹车板14。两承重架1的后端与一辅助架8固连，在辅助架8的底部中心设有一辅助轮9。在两承重架1的后端设有一推车把手10。万向轮7的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶11组成，轮芯包括中部的无胶段12和两侧的包胶段13，包胶11包裹在包胶段13外，无胶段12的外径大于包胶段13的外径且小于包胶11的外径。
挡板5与固定板6相互配合，当抬起与每个承重架1两端部活动连接的两支撑杆4使其与与配电设备16相抵接时，与每个支撑杆4相铰接的挡板5滑向固定板6，固定板6支撑住挡板5使其无法继续滑动，从而确保支撑杆4支撑住配电设备16。在搬运的过程中，支撑杆4始终支撑住配电设备16，防止配电设备16倾倒或侧翻，提高了搬运配电设备16时的安全性，并且无需额外配置辅助配电设备推拉的人员，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率。
当遇到楼梯或上坡时，设在辅助架8底部中心的辅助轮9起到支撑的作用，利用辅助轮9和两承重架1后部的万向轮7支撑到楼梯上，使工人易于将本实用新型和配电设备16推上去。
每个支撑杆4与其转轴相对的端部与一支撑板15相铰接，支撑板15增大了与配电设备16的接触面积，减少了与配电设备16相抵接的支撑杆4的压力，提高了本实用新型搬运配电设备16时的稳定性。
由于包胶11的摩擦系数要大于轮芯的摩擦系数，包胶的强度小于轮芯的强度，当万向轮7的轮体承受重载时，由于包胶11受到压缩，轮体上的包胶11和轮芯上的无胶段12同时接触地面，故相对于现有技术中完全的包胶接触地面来说整体摩擦系数小，产生的摩擦阻力就相对比较小，这样就降低了搬运车重载时所需的操作力，减轻了工人的劳动强度；当万向轮7的轮体承受空载时，包胶11压缩变形小，轮体上只有包胶部分与地面接触，故可保证搬运车空载时的平稳性，且震动小。轮芯可为尼龙轮芯，包胶11可为聚氨酯包胶。
在每个万向轮7上均设有刹车板14，通过刹车板14可以锁止住万向轮7，使本实用新型不会随意移动，确保了配电设备16装卸于本实用新型时的安全性。
使用时，通过行车将配电设备16放置在两承重架1上，通过挡板5与固定板6相互配合来使支撑杆4支撑住配电设备16，工人通过推车把手推动本实用新型和配电设备16前进。在搬运的过程中，支撑杆4始终支撑住配电设备16，防止配电设备16倾倒或侧翻；当遇到楼梯或上坡时，设在辅助架8底部中心的辅助轮9起到支撑的作用，利用辅助轮9和两承重架1后部的万向轮7支撑到楼梯上，使工人易于将本实用新型和配电设备16推上去。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (6)
1.一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：包括两个平行设置的承重架，两承重架通过若干个水平设置的连杆固连，每个承重架的两端部分别通过一转轴与一支撑杆的一端活动连接，每个承重架的两支撑杆相对交错设置，在每个支撑杆上靠近其转轴内侧的位置设有一与其相铰接的挡板，在每个转轴外侧的承重架上设有一与挡板相配合的固定板, 在两承重架的底部设有若干个万向轮，两承重架的后端与一辅助架固连，在辅助架的底部中心设有一辅助轮，在两承重架的后端设有一推车把手；万向轮的轮体由轮芯和包裹在轮芯外面的包胶组成，轮芯包括中部的无胶段和两侧的包胶段，包胶包裹在包胶段外，无胶段的外径大于包胶段的外径且小于包胶的外径。
2.根据权利要求1所述的一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：在每个万向轮上均设有刹车板。
3.根据权利要求1所述的一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：位于两承重架同一端的两转轴、两挡板、两固定板的位置相对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：每个支撑杆与其转轴相对的端部与一支撑板相铰接。
5.根据权利要求1所述的一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：包胶为聚氨酯包胶。
6.根据权利要求1所述的一种配电设备柜体搬运车，其特征在于：轮芯为尼龙轮芯。
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| CN201520272502.XU CN204597303U (zh) | 2015-04-30 | 2015-04-30 | 一种配电设备柜体搬运车 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105119175A (zh) * | 2015-09-30 | 2015-12-02 | 国网山东省电力公司聊城供电公司 | 一种开关小车的安全推拉装置 |
| CN105261976A (zh) * | 2015-08-27 | 2016-01-20 | 余乐阳 | 六氟化硫气体开关气箱多功能运输车 |
| CN105882700A (zh) * | 2016-04-25 | 2016-08-24 | 邹平县供电公司 | 一种电器柜手推车 |
| CN110255050A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-20 | 北京机械设备研究所 | 一种用于有限空间内的机柜转运装置及转运方法 |
| CN113979002A (zh) * | 2021-12-03 | 2022-01-28 | 国网新源控股有限公司 | 一种多功能可移动式作业平台 |
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2015
- 2015-04-30 CN CN201520272502.XU patent/CN204597303U/zh not_active Expired - Lifetime
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