CN204589823U - 用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，包括支撑底板(1)、连接件(2)以及挂钩构件(3)；所述连接件(2)竖向设置，从所述连接件(2)的底部向一个方向延伸固定所述支撑底板(1)；从所述连接件(2)的顶部向另一个方向延伸固定所述挂钩构件(3)；并且，所述挂钩构件(3)的钩挂弧度与盖梁挡块相适配。具有以下优点：可有效简化预应力盖梁张拉作业平台的搭设步骤、降低张拉作业平台的搭设成本、提高张拉作业平台的使用安全性，有效提高张拉作业平台的搭设效率。

Description

用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台

技术领域

本实用新型属于桥梁建设技术领域，具体涉及一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台。

背景技术

盖梁预应力张拉是指：在盖梁中提前加拉力，使得被施加预应力张拉的盖梁承受拉应力，进而使得盖梁产生一定的形变，以应对盖梁结构本身所受到的荷载。

现有技术中，预应力盖梁张拉的操作方法为：在盖梁下面搭设碗扣支架，在碗扣支架上搭设作业平台，作业人员在作业平台上施工，进行张拉作业。

上述方法存在的主要问题为：需要首先搭设碗扣支架，然后才能搭设作业平台，延长了作业平台搭设的作业时间，增加了作业平台的搭设成本；具有生产效率低下以及成本高的问题；此外，由于作业平台的安全性直接取决于碗扣支架的安全性，因此，如果碗扣支架搭设的安全性较差，则直接导致作业平台的安全性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，可有效改变现有张拉作业方法中，作业平台搭设繁琐、生产效率低下、安全性差的现状。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，包括支撑底板(1)、连接件(2)以及挂钩构件(3)；

所述连接件(2)竖向设置，从所述连接件(2)的底部向一个方向延伸固定所述支撑底板(1)；从所述连接件(2)的顶部向另一个方向延伸固定所述挂钩构件(3)；并且，所述挂钩构件(3)的钩挂弧度与盖梁挡块相适配。

优选的，还包括：配重构件(4)；所述挂钩构件(3)的自由端延伸固定所述配重构件(4)。

优选的，还包括防护围栏(5)；所述防护围栏(5)的底部与所述支撑底板(1)的全部或部分周向边缘固定。

优选的，所述防护围栏(5)包括至少一个支撑立柱以及防护网；各个所述支撑立柱垂直固定设置于所述支撑底板(1)的边缘；所述防护网固定于相邻的所述支撑立柱之间。

优选的，所述防护网为钢丝网。

优选的，所述连接件(2)以及所述挂钩构件(3)的主骨架均为槽钢。

优选的，还包括：防滑钢板；所述防滑钢板铺设于所述支撑底板(1)的上面。

优选的，还包括：加强构件(6)；所述加强构件(6)的一端固定于所述连接件(2)的顶部，另一端固定于所述支撑底板(1)上。

本实用新型提供的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台具有以下优点：可有效简化预应力盖梁张拉作业平台的搭设步骤、降低张拉作业平台的搭设成本、提高张拉作业平台的使用安全性，有效提高张拉作业平台的搭设效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台的侧视图；

图2为本实用新型提供的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台的立体图；

图3为本实用新型提供的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台与盖梁结合状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1和图2，本实用新型提供一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，利用盖梁自带的盖梁挡块，将张拉操作平台悬挂在盖梁挡块上，作为作业人员施工的平台，利用盖梁自身作为作业平台的固定点，避免了在盖梁下部原地面进行基础处理以及支架搭设的繁琐步骤。

具体的，包括支撑底板1、连接件2以及挂钩构件3；

连接件2竖向设置，从连接件2的底部向一个方向延伸固定支撑底板1；从连接件2的顶部向另一个方向延伸固定挂钩构件3；并且，挂钩构件3的钩挂弧度与盖梁挡块相适配。还包括：配重构件4；挂钩构件3的自由端延伸固定配重构件4。

此外，为提高使用安全性，还包括以下几点改进：

改进1：还包括防护围栏5；防护围栏5的底部与支撑底板1的全部或部分周向边缘固定。防护围栏5包括至少一个支撑立柱以及防护网；各个支撑立柱垂直固定设置于支撑底板1的边缘；防护网固定于相邻的支撑立柱之间。其中，防护网为钢丝网。

改进2：连接件2以及挂钩构件3的主骨架均为槽钢。

改进3：还包括：防滑钢板；防滑钢板铺设于支撑底板1的上面。

改进4：还包括：加强构件6；加强构件6的一端固定于连接件2的顶部，另一端固定于支撑底板1上。

参考图3，介绍一种盖梁张拉操作平台的具体示例：

在图3中，7代表盖梁本体；8代表盖梁挡块；盖梁预应力张拉操作平台主骨架采用10号槽钢制作，底部铺设防滑钢板，主骨架形成一个整体半封闭的作业空间，操作平台除盖梁侧采用盖梁自身作为围挡外，其他三面采用钢丝网作为围挡。

此外，挂钩构件采用10号槽钢制作，挂钩构件槽钢焊接角度与盖梁挡块角度一致，使用时，可以使挂点与盖梁挡块完全契合，保证了其稳固性。

盖梁预应力张拉操作平台安装方法为：采用吊车吊装，安装方便快捷，稳定，安全性高。

将现有技术提供的张拉操作平台方案与本实用新型提供的张拉操作平台方案的费用进行对比，结果见下表：

两种方案的计算过程及依据

从上述两种方案对比情况可以看出，采用支架法搭设平台进行预应力盖梁张拉，架子工每天能够搭设4个盖梁张拉所需支架，使用砼4.4m³，每天能够张拉4个盖梁，平均一个盖梁张拉成本为1008.2元，采用盖梁预应力张拉平台，每天能够张拉6个盖梁，平均一个盖梁张拉成本为232.5元。整个项目122个预应力盖梁，可直接节省经济费用94633.8元，且工期能够缩短10天。

由此可见，采用本实用新型提供的预应力盖梁张拉操作平台进行作业，盖梁预应力张拉准备工作时间缩短，加快了进度，提高了盖梁预应力施工的生产效率，降低了工人的劳动强度，具有可观的经济效益。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，包括支撑底板(1)、连接件(2)以及挂钩构件(3)；

所述连接件(2)竖向设置，从所述连接件(2)的底部向一个方向延伸固定所述支撑底板(1)；从所述连接件(2)的顶部向另一个方向延伸固定所述挂钩构件(3)；并且，所述挂钩构件(3)的钩挂弧度与盖梁挡块相适配。

2.根据权利要求1所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，还包括：配重构件(4)；所述挂钩构件(3)的自由端延伸固定所述配重构件(4)。

3.根据权利要求1所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，还包括防护围栏(5)；所述防护围栏(5)的底部与所述支撑底板(1)的全部或部分周向边缘固定。

4.根据权利要求3所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，所述防护围栏(5)包括至少一个支撑立柱以及防护网；各个所述支撑立柱垂直固定设置于所述支撑底板(1)的边缘；所述防护网固定于相邻的所述支撑立柱之间。

5.根据权利要求4所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，所述防护网为钢丝网。

6.根据权利要求1所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，所述连接件(2)以及所述挂钩构件(3)的主骨架均为槽钢。

7.根据权利要求1所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，还包括：防滑钢板；所述防滑钢板铺设于所述支撑底板(1)的上面。

8.根据权利要求1所述的用于高速公路建设预应力盖梁的张拉操作平台，其特征在于，还包括：加强构件(6)；所述加强构件(6)的一端固定于所述连接件(2)的顶部，另一端固定于所述支撑底板(1)上。