CN204589739U - 一种城市轨道交通系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市轨道交通系统，涉及道路交通领域，包括人行道和车行道，所述弯道前端设有停车桥，所述停车桥设于直道上方，所述停车桥上设有机械停车场，所述机械停车场两端设有路边停车道，所述路边停车道连接有护栏，所述护栏之间设有通道口，所述路边停车道通过护栏连接有候车道，车子进入停车场要在候车道排队，避免主干道的堵塞，停车桥设于弯道上方，因而车子在弯道前可以停车，从而解决了弯道行人想上车很困难，或者附近办事停车极其不方便的问题，行车桥上设有护栏，护栏连接有弯道行人道，减少了人过弯道需要等红绿灯的时间，而且，防止可以驾驶员违规。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通领域，具体涉及一种城市轨道交通系统。
背景技术
城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，授权公告号为CN99231658.8、零部件数量少而简单、受力明确、不需用特殊钢材，和同样承载能力的铸钢支座相比，重量轻，成本明显低等特点，但在路上，特别是弯道，行人想上车很困难，极其不方便；而且很多司机不遵守规则，为了接人方便，在弯道停车，导致交通堵塞。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通系统。
本实用新型解决技术问题的技术方案为：一种城市轨道交通系统，包括人行道和车行道，所述人行道设于车行道两侧，所述车行道包括弯道和直道，所述人行道宽为2—4m，其特征在于，所述弯道的前端设有停车桥，所述停车桥设于直道上方，所述停车桥上设有机械停车场，所述机械停车场两端设有路边停车道，所述路边停车道连接有护栏，所述护栏之间设有通道口，所述路边停车道通过护栏连接有候车道。
作为进一步改进，所述候车道上设有减速带。
作为进一步改进，所述护栏上设有交通信号灯。
作为进一步改进，所述机械停车场呈半圆形。
作为进一步改进，所述候车道的宽度为1.5—3m。
有益效果：车子进入停车场要在候车道排队，避免主干道的堵塞，通过在弯道前端设有停车桥，停车桥设于弯道上方，因而车子在弯道前可以停车，同时可以在停车桥上接人，另外需要在这附近办事的可以将车停至停车桥上的机械停车场，从而解决了弯道行人想上车很困难，或者附近办事停车极其不方便的问题，提供了车子在立体空间内的转让，既能解决交通堵塞问题，行车桥上设有护栏，护栏连接有弯道行人道，减少了人过弯道需要等红绿灯的时间，而且，防止可以驾驶员违规；候车道上设有减速带，防止自行车灯小型车辆违规经过候车道，护栏上设有交通信号灯，提供给司机更广泛的视野，及时了解交通状况。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的侧视图。
其中：1—人行道，2-—车行道，3—弯道，4—直道，5—停车桥，
6—机械停车场，7—路边停车道，8—护栏,9—候车道，10—减速带，11—通道口，12—交通信号灯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。如图1和图2所示：一种城市轨道交通系统，包括人行道1和车行道2，所述人行道1设于车行道2两侧，所述车行道2包括弯道3和直道4，所述人行道1宽为2—4m，所述弯道3的前端设有停车桥5，所述停车桥5设于直道4上方，所述停车桥5上设有机械停车场6，所述机械停车场6两端设有路边停车道7，所述路边停车道7连接有护栏8，所述护栏8之间设有通道口11，所述路边停车道7通过护栏8连接有候车道9，车子进入停车场要在候车道9排队，避免主干道的堵塞，通过在弯道3前端设有停车桥5，停车桥5设于弯道3上方，因而车子在弯道3前可以停车，同时可以在停车桥5上接人，另外需要在这附近办事的可以将车停至停车桥5上的机械停车场，从而解决了弯道3行人想上车很困难，或者附近办事停车极其不方便的问题，提供了车子在立体空间内的转让，既能解决交通堵塞问题，停车桥5上设有护栏，护栏8连接有候车道9，减少了人过弯道需要等红绿灯的时间，而且，可以防止驾驶员违规。
机械停车场6道通过楼梯或者电梯连接到路面上的人行道，这样方便行人上下停车场。
机械停车场6：是利用机械设备提高单位面积停车数量的停车方式，它是使用使用机械设备作为运送或既运送又且停放车辆的汽车库。它分为运送器和停车位两部分。运送器是机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。停车位是汽车库中停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。
值得注意的是，所述候车道9上设有减速带10，防止自行车灯小型车辆违规经过等车道，所述护栏8上设有交通信号灯12，提供给司机更广泛的视野，及时了解交通状况。
在本实施例中，所述机械停车场6呈半圆形，方便车子调转方向，所述候车道9的宽度为1.5—3.0m。
基于上述，车子进入停车场要在候车道排队，避免主干道的堵塞，通过在弯道前端设有停车桥，停车桥设于弯道上方，因而车子在弯道前可以停车，同时可以在停车桥上接人，另外需要在这附近办事的可以将车停至停车桥上的机械停车场，从而解决了弯道行人想上车很困难，或者附近办事停车极其不方便的问题，提供了车子在立体空间内的转让，既能解决交通堵塞问题，行车桥上设有护栏，护栏连接有弯道行人道，减少了人过弯道需要等红绿灯的时间，而且防止驾驶员违规。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种城市轨道交通系统，包括人行道和车行道，所述人行道设于车行道两侧，所述车行道包括弯道和直道，所述人行道宽为2—4m，其特征在于，所述弯道的前端设有停车桥，所述停车桥设于直道上方，所述停车桥上设有机械停车场，所述机械停车场两端设有路边停车道，所述路边停车道连接有护栏，所述护栏之间设有通道口，所述路边停车道通过护栏连接有候车道。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通系统，其特征在于：所述候车道上设有减速带。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通系统，其特征在于：所述护栏上设有交通信号灯。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通系统，其特征在于：所述机械停车场为半圆形。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通系统，其特征在于：所述候车道的宽度为1.5—3.0m。
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Country Status (1)
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2015
- 2015-01-30 CN CN201520066185.6U patent/CN204589739U/zh not_active Expired - Fee Related
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