CN204587306U - 一种个人飞行器 - Google Patents

Abstract

一种个人飞行器，公布的是一种挑战极限运动的体育器材，具体是一种个人飞行器。在主翼骨两侧上各有一汽油发动机，发动机上带有螺旋桨。在主翼骨上带有主翼布蓬。在尾翼骨上带有尾翼布篷。使用时用绑缚皮带和乘员软座将乘员身体绑缚牢固，乘员手握操纵杆，启动汽油发动机带动螺旋桨转动，当达到一定转速时推动空气向下流动，产生整体向上的推力，使飞行器离开地面完成起飞。本实用新型作为一种挑战极限的体育运动器材使用，形式新颖，挑战性强。可为运动者带来享受飞翔的快乐。特点是体积小，重量轻，不需要特殊规范和大面积场地。带有操纵杆而使得机体转向灵活。可以使乘员用多种姿势飞行，留空时间长，油耗低，解决了现有飞行器存在的问题。

Description

一种个人飞行器

技术领域

本实用新型公布的是一种挑战极限运动的体育器材，具体是一种个人飞行器。

背景技术

目前世界上用于挑战极限运动的个人飞行器材有动力三角翼式、双发涵道涡轮式、单人火箭背包式、顶置共轴反桨式以及下轴共轴反桨式。这些飞行器都都存在许多问题。如动力三角翼式飞行器须要大型、规范的起降场所。双发涵道涡轮式重量太大需要强大的动力，而且人在进行运动锻炼时须要始终保持站立的姿势，很容易使人感觉疲劳，控制方向也不易。单人火箭背包式的耗油量过大飞行时间短。共轴反桨式存在操控方向上的困难，容易发生安全事故。

发明内容

针对上述情况，本发明的目的是提供一种体积小，使用操作方便的个人飞行器，解决现有各式飞行器存在的问题。

本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案如下；在本体的中部带有主骨架，在主骨架的上部有一主翼骨，主骨架与主翼骨为铰接联结。在主翼骨上带有操纵杆。在操纵杆上带有动力控制按钮。在主翼骨两侧上各有一汽油发动机。在汽油发动机输出轴上带有螺旋桨。在主翼骨的后部带有筒状油箱。在主翼骨上带有主翼布蓬。在主骨架下部有一乘员软座。在主骨架中间部带有乘员绑缚皮带。在主翼骨的下部带有尾翼骨，尾翼骨与主翼骨为铰接联结。在尾翼骨上带有尾翼布篷。本实用新型的使用方法是；用绑缚皮带和乘员软座将乘员身体绑缚牢固，乘员手握操纵杆，启动汽油发动机带动螺旋桨转动，当达到一定转速时推动空气向下流动，产生整体向上的推力，使飞行器离开地面向上运行，逐步加大油门使螺旋桨转速达到更快速度，产生更大的推力完成起飞。待上升到一定高度后需要转弯时，可以手动调整操纵杆带动主翼骨转动，改变发动机推力方向来完成转弯动作。降落时手动调整动力控制按钮，慢慢收缩油门，同时调整操纵杆，使乘员呈直立状态，慢慢降落于地面。本实用新型作为一种挑战极限的体育运动器材使用，形式新颖，挑战性强。可为运动者带来享受飞翔的快乐。它的特点是体积小，重量轻，其主翼骨架为铝合金制造。不需要特殊规范和大面积场地。主翼布篷和尾翼布篷为高强度化学纤维布。带有操纵杆而使得机体转向灵活。可以通过改变发动机推力方向实现矢量推进，可以使乘员用多种姿势飞行，留空时间长，油耗低，安全系数高。两台发动机分别工作，即使一台出现故障，另一台仍可保证乘员安全降落。解决了现有飞行器存在的问题。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图

1—乘员软座2—主骨架3—绑缚皮带4—操纵杆5—主翼骨6—螺旋桨7—汽油发动机8—主翼布蓬9—筒状油箱10—尾翼布篷11—尾翼骨12—动力控制按钮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

在本体的中部带有主骨架2，在主骨架的上部有一主翼骨5，主骨架与主翼骨为铰接联结。在主翼骨上带有操纵杆4。在操纵杆上带有动力控制按钮12。在主翼骨两侧上各有一汽油发动机7。在汽油发动机输出轴上带有螺旋桨6。在主翼骨的后部带有筒状油箱9。在主翼骨上带有主翼布蓬8。在主骨架下部有一乘员软座1。在主骨架中间部带有乘员绑缚皮带3。在主翼骨的下部带有尾翼骨11，尾翼骨与主翼骨为铰接联结。在尾翼骨上带有尾翼篷布10。发动机为30马力二冲程汽油发动机。主翼篷布为高强度化学纤维布制造，翼展为5米。尾翼篷布翼展为3米。主翼骨和尾翼骨均为高强度铝合金制造。

Claims (1)

1.一种个人飞行器，其特征是；在本体的中部带有主骨架(2)，在主骨架的上部有一主翼骨(5)，在主翼骨上带有操纵杆(4)，在操纵杆上带有动力控制按钮(12)，在主翼骨两侧上各有一汽油发动机(7)，在汽油发动机输出轴上带有螺旋桨(6)，在主翼骨的后部带有筒状油箱(9)，在主翼骨上带有主翼布蓬(8)，在主骨架下部有一乘员软座(1)，在主骨架中间部带有乘员绑缚皮带(3)，在主翼骨的下部带有尾翼骨(11)，在尾翼骨上带有尾翼篷布(10)。