CN204587161U - 转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，包括连接在车架上的发动机、前轮、后轮、座垫和前搁脚，以及通过方向柱与车架连接的方向把，摩托车的前倾角为26～29°；前后轮轴距为1160～1200mm，其中，前轮和后轮均采用GB/T 2983—2008中直径为525～565mm，断面宽度为109～129mm、胎面型式为A型、C型和D型中的任一种轮胎；摩托车基准质量在前轮和后轮载荷分配比为1:1.7～1.8；方向把宽度为700～720mm，方向把离地高度为1000～1100mm；座垫坐高为680～720mm；前搁脚离地高度为280～290mm。本实用新型的有益效果是，通过合理的尺寸匹配、载荷分配、良好的操作位置布设获得理想的结构参数匹配，以及恰当的轮胎断面形状选择，达到了驾乘舒适、转向灵活，以及行驶平稳的目的。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及一种两轮摩托车，特别是一种转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车。
背景技术
两轮摩托车是我国城乡大量使用的交通工具之一。其主要由发动机、前后轮、方向把、座垫、脚蹬、车架等组成。摩托车的主要评价指标包括售价、外观、性能和使用寿命。但随着人们对摩托车要求的提高，其驾乘舒适性、转向灵活性以及行驶平稳性等直接关乎行车安全方面的综合性能越来越受到驾乘人员的关注。摩托车驾乘的舒适性、转向灵活性和行驶平稳性主要受车辆尺寸分配、造型、零部件匹配、位置布设和前后轮的载荷分布等因素综合影响，如驾乘舒适性主要由驾驶姿势确定，而形成良好的驾驶姿势除需要选择合理的关联尺寸外，还与驾驶人员的身高、臂长和腿长等诸多因数相关，包括摩托车外廓尺寸、坐高、前脚蹬离地高度等参数。而转向灵活性与行驶平稳性是两个相互矛盾的性能，其影响因素包括摩托车前倾角、前后轮轴距、基准质量在前后轮载荷分配、轮胎胎面结构形式等，需要获得二者兼顾的卓越性能，本领域的技术人员必须付出具有创造性的劳动而进行大量理论计算和多次数、长时间和长距离的试验验证才能获得。因此，虽然我国现有摩托车数量庞大，外观和使用寿命尚可，但由于关乎行车安全及乘骑舒适性的综合性能的研究和资源投入相对较少，其综合性能水平相对较低，如现有发动机排量为150CC的两轮摩托车，其轴距通常在1350mm左右，虽其骑行平稳性较好，但操控特别是转弯灵活性尚有进一步提高的空间。为此，需对现有摩托车的结构参数进行优选、搭配，以获得综合性能的提高。
发明内容
本实用新型目的是针对现有技术的不足，提供一种两轮摩托车，其通过合理的载荷分配、良好的操作位置布设获得理想的结构参数匹配，以及恰当的前后轮轴距及轮胎断面形状选择，实现驾乘舒适、转向灵活和行驶平稳的目的。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，包括通过方向柱与车架连接的方向把，以及通过车架连接的发动机、前轮、后轮、座垫和前搁脚等，摩托车方向柱轴线与过方向柱轴线的垂线之间的夹角θ为26～29°；前后轮轴距为1160～1200mm，所述前轮和后轮均采用GB/T 2983—2008中直径为525～565mm，断面宽度为109～129mm中胎面型式为A型、C型和D型中的任一种轮胎；摩托车基准质量的前轮和后轮载荷分配比为1:1.7～1.8；所述方向把的宽度为700～720mm，方向把离地高度为1000～1100mm；所述座垫坐高为680～720mm；所述前搁脚离地高度为280～290mm。
采用前述技术方案的本实用新型两轮摩托车，由于按照人机工程理论的要求选择了合理的方向把宽度、前后轮轴距与车轮直径、摩托车与坐高的高度差以及坐高与前搁脚高度差，形成理想的结构参数匹配，使驾驶人员驾驶时操作方便、省力、舒适，实现了驾驶操作方便、省力和平稳舒适的目的；同时，通过摩托车前倾角、前后轮载荷分配、前后轮轴距以及前后轮胎断面形式的优异搭配，实现既驾乘舒适、转向灵活，又行驶平稳的目的。
本实用新型经过本领域技术人员付出创造性的劳动获得摩托车多个参数的优化组合，并以此获得一款操作灵活性和行驶平稳性均优越的摩托车，其优越的性能经过可靠性及耐久性的验证，获得了试驾人员的高度评价。
优选的，所述前、后轮轴距为1180mm，前、后轮轮辋名义直径为305mm， 前、后轮配用轮胎直径为544mm，断面宽度120mm。相对传统的相同排量的两轮摩托车，其结构更加紧凑，驾乘舒适性、转向灵活性以及行驶平稳更加卓越；车辆轮胎直径大小的选择与车辆行驶的道路条件相关，其直径越大通过性越好，但相应车辆重心越高，行驶的平稳性越差；本实用新型在前后轮轴距仅为1180mm下采用了305mm的轮辋和544mm直径的轮胎，在保证了车辆具有良好通过性的同时获得了适宜的车辆重心高度，进一步确保了兼顾行驶稳定性和操作灵活性的综合性能。
优选的，所述摩托车方向柱轴线与过方向柱轴线的垂线之间的夹角θ为28°；所述摩托车基准质量在前、后轮载荷分配比为1:1.74。通过合理的前后轮载荷分配和理想的前倾角设置，进一步兼顾了行驶稳定性和操作灵活性的综合性能。
优选的，所述方向把宽度为710mm，方向把离地高度为1050mm，摩托车与座垫坐高的高差为350～380mm，坐高与所述前搁脚的高度差为400～420mm。通过对影响骑行坐姿参数的优化选择，进一步确保适合大众驾驶人群体的驾乘姿势，减缓驾乘疲劳程度，提高驾乘舒适性。
进一步优选的，所述前搁脚的离地高度为285mm。进一步通过合理的前脚蹬高度获得减缓腿部疲劳度的驾驶姿势，同时，便于在紧急情况下驾驶人形成脚底触地的安全支撑，以提高行车安全性。
本实用新型的有益效果是，通过合理的载荷分配、良好的操作位置布设获得理想的结构参数匹配，以及恰当的轴距、轮胎尺寸及断面形状选择，实现了驾乘舒适、转向灵活，以及行驶平稳的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
参见图1、图2，一种转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，包括通过方向柱与车架连接的方向把1，以及通过车架连接的发动机2、前轮3、后轮4、座垫5和前搁脚6，摩托车方向柱轴线与过方向柱轴线的垂线之间的夹角θ为28°；前轮3与后轮4的轴距B为1180mm，前轮3和后轮4轮辋名义直径305mm，且均采用直径为544mm，断面宽度为120mm的GB/T 2983—2008中的A型胎面的轮胎；摩托车基准质量197kg，基准质量在前轮3和后轮4载荷分别为72kg和125kg，相当于车辆基准质量的前后轮载荷分配比为1:1.74；方向把1的宽度C为710mm，方向把1的离地高度为1050mm，摩托车与座垫5的高度差D为400～420mm，坐高与前搁脚6的高度差E为400～420mm；其中，座垫5的坐高为680～720mm，前搁脚6离地高度为285mm。本车适合于身高适中的大众驾驶人员。
在本实施例中，前后轮轴距B还可选择1160～1200mm中除1180mm以外的任意值；方向把离地高度还可选择1000～1100mm中除1050mm以外的任意值；方向把1的宽度C还可选择700～720mm中除710mm以外的任意值；前搁脚6离地高度还可选择280～290mm中除285mm以外的任意值；车辆基准质量的前后轮载荷分配比还可采用1:1.7～1.8中除1:1.74以外的任意值；前轮3和后轮4的轮胎还可采用GB/T 2983—2008中直径除544mm以外的525～565mm中的任意值，断面宽度除120mm以外的109～129mm中的任意值，胎面型式除A型以外的C型和D型胎面。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，包括通过方向柱与车架连接的方向把(1)，以及通过车架连接的发动机(2)、前轮(3)、后轮(4)、座垫(5)和前搁脚(6)，其特征在于，所述摩托车方向柱轴线与过方向柱轴线的垂线之间的夹角θ为26～29°；所述前轮(3)和后轮(4)均采用直径为525～565mm，断面宽度为109～129mm的轮胎，其中，前轮(3)与后轮(4)轴距(B)为1160～1200mm；摩托车基准质量在前轮(3)和后轮(4)载荷分配比为1:1.7～1.8；所述方向把(1)宽度(C)为700～720mm，方向把(1)的离地高度为1000～1100mm；所述座垫(5)坐高为680～710mm；所述前搁脚(6)离地高度为280～290mm。
2.根据权利要求1所述的转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，其特征在于，所述前轮(3)和后轮(4)轴距(B)为1180mm，前轮(3)、后轮(4)轮辋名义直径为305mm，前轮(3)、后轮(4)配用轮胎直径为544mm，断面宽度120mm。
3.根据权利要求1所述的转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，其特征在于，所述摩托车方向柱轴线与过方向柱轴线的垂线之间的夹角θ为28°；所述摩托车基准质量在前轮(3)和后轮(4)载荷分配比为1:1.74。
4.根据权利要求1～3中任意一项权利要求所述的转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，其特征在于，所述方向把(1)的宽度(C)为710mm，方向把(1)的离地高度为1050mm，摩托车与座垫(5)的高度差(D)为350～380mm，坐高与所述前搁脚(6)的高度差(E)为400～420mm。
5.根据权利要求4所述的转向灵活且行驶平稳的两轮摩托车，其特征在于，所述前搁脚(6)的离地高度为285mm。
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| CN110254588A (zh) * | 2019-06-30 | 2019-09-20 | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 | 稳态型摩托车 |
| CN110834696A (zh) * | 2018-08-17 | 2020-02-25 | 北京久硕新材科技发展有限公司 | 具有后轮随动转向并可防倾倒的两轮电动车辆 |
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| CN110254588B (zh) * | 2019-06-30 | 2021-03-23 | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 | 稳态型摩托车 |
| WO2024093754A1 (zh) * | 2022-10-31 | 2024-05-10 | 浙江春风动力股份有限公司 | 摩托车 |
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