CN204572290U - 汽车进气管铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车进气管铸件，包括气管本体，所述气管本体包括依次相贯的第一安装节、连接节和第二安装节，所述第一安装节和连接节之间形成第一拐角，所述连接节和第二安装节之间形成第二拐角。通过第一拐角和第二拐角的作用能够使得汽车进气管铸件弯曲，从而使得通过本铸件加工生产出的汽车进气管能够沿着汽车的蜿蜒的间隙安装在汽车内，使得汽车进气管安装的更加方便。

Description

汽车进气管铸件

技术领域

本实用新型涉及一种铸件，更具体地说，特别涉及一种汽车进气管铸件。

背景技术

现有的汽车进气管一般为塑料材质，这样塑料材质的汽车进气管在使用的过程中较为容易被磨损，使用寿命较短。

所以就有用钢铁铸件制造而成的汽车进气管，能够让汽车管件具有良好耐磨性和较高的强度，大大增加汽车进气管件的使用寿命。

但是由钢铁浇铸的汽车进气管件就是因为材质过硬，没有塑料材质那样良好的可塑性和延展性，汽车进气管件就不易弯曲，不能沿着间隙安装在汽车的发机上，造成汽车进气管件安装困难的问题。

而且现有的汽车进气管件在安装使用时，都是通过卡箍、螺钉、外螺纹等将汽车进气管件安装固定的，这样就需要在汽车及其关键上加工螺纹孔，现有产品中，都是在汽车管件本体上直接打上螺纹孔或是加工出外螺纹等的，这样就会对汽车管件的整体结构造成破坏，降低汽车进气管件的强度，降低汽车进气管件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产方便，易于加工的汽车进气管的汽车进气管铸件。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车进气管铸件，包括气管本体，所述气管本体包括依次相贯的第一安装节、连接节和第二安装节，所述第一安装节和连接节之间形成第一拐角，所述连接节和第二安装节之间形成第二拐角。

优选的，所述的第一拐角的角度在120°到125°之间，所述第一拐角和第二拐角相等。

优选的，所述的第一安装节上远离连接节的一端外壁设有连接件加工环。

优选的，所述的第二安装节上远离连接节的一端外壁也设有相同的连接件加工环。

优选的，所述的第二安装节侧壁凸设有若干螺纹孔安装柱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过第一拐角和第二拐角的作用能够使得汽车进气管铸件弯曲，从而使得通过本铸件加工生产出的汽车进气管能够沿着汽车的蜿蜒的间隙安装在汽车内，使得汽车进气管安装的更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车进气管铸件实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车进气管铸件实施例的右视图；

图3为本实用新型汽车进气管铸件实施例的带有局部剖面的结构示意图；

图4为第二安装件的结构示意图。

附图标记:1、第一安装节；2、连接节；3、第二安装节；31、螺纹孔安装柱；4、第一拐角；5、第二拐角；6、连接件加工环。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型汽车进气管铸件实施例做进一步说明。

一种汽车进气管铸件，包括气管本体，所述气管本体包括依次相贯的第一安装节1、连接节2和第二安装节3，所述第一安装节1和连接节2之间形成第一拐角4，所述连接节2和第二安装节3之间形成第二拐角5。通过第一拐角4和第二拐角5的作用能够使得汽车进气管铸件弯曲，从而使得通过本铸件加工生产出的汽车进气管能够沿着汽车的蜿蜒的间隙安装在汽车内，使得汽车进气管安装的更加方便。

所述的第一拐角4的角度在120°到125°之间，所述第一拐角4和第二拐角5相等。其第一拐角4和第二拐角5相等，这样第一安装节1和第二安装节3就能互相平行，而且第一拐角4和第二拐角5是在120°到125°，这样能够符合汽车上的安装间隙，使得整个有本锻件生产加工出的汽车进气管安装的更加方便，快捷。

所述的第一安装节1上远离连接节2的一端外壁设有连接件加工环6。

所述的第二安装节3上远离连接节2的一端外壁也设有相同的连接件加工环6。在第一安装节1和第二安装节3上都设有相同的连接件加工环6，这样既能够使得第一安装节1与第二安装节3的在锻件生产时实现标准化、规范化，大大提高了锻件的生产效率。

而且连接件加工环6的设置方便能够在锻件上生产加工连接件，方便了汽车进气管的生产加工。

所述的第二安装节3侧壁凸设有若干螺纹孔安装柱31。螺纹孔安装柱31的仅仅是设置在第二安装件上，这样在人们对锻件进行加工时，使得人们更够快速的区分出第一安装节1和第二安装节3。而且通过螺纹孔安装柱31作用还能够方便的在螺纹孔安装柱31上加工设置螺纹孔，方便对汽车进气管件铸件进行加工，在对螺纹孔安装柱31上加工螺纹孔后，也不会破坏汽车进气管件的整体结构，从而能够有效的对汽车进气管件进行更有效的保护，大大提高汽车进气管件的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车进气管铸件，其特征是：包括气管本体，所述气管本体包括依次相贯的第一安装节、连接节和第二安装节，所述第一安装节和连接节之间形成第一拐角，所述连接节和第二安装节之间形成第二拐角。

2.根据权利要求1所述的汽车进气管铸件，其特征是：所述第一拐角的角度在120°到125°之间，所述第一拐角和第二拐角相等。

3.根据权利要求1所述的汽车进气管铸件，其特征是：所述第一安装节上远离连接节的一端外壁设有连接件加工环。

4.根据权利要求1所述的汽车进气管铸件，其特征是：所述第二安装节上远离连接节的一端外壁也设有相同的连接件加工环。

5.根据权利要求1所述的汽车进气管铸件，其特征是：所述第二安装节侧壁凸设有若干螺纹孔安装柱。