CN204569177U - 一种组合式小车架及起重小车及起重机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式小车架及起重小车及起重机，组合式小车架包括左右间隔设置的两端梁，两端梁通过支撑杆连接在一起，支撑杆的左右两端均设有螺纹段，两端梁的与支撑杆的连接处均设有供支撑杆的螺纹段装入的安装孔，安装孔的孔径大于对应的支撑杆的螺纹段的外径，各所述螺纹段上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧件。由于丝杆的螺纹段的外径小于安装孔的孔径，造成螺纹段与安装孔之间在径向上存在间隙，如果安装在小车架上的四个车轮出现转动轴线不共面的现象时，可以调整丝杆的在上下方向的位置，进而可以调整车轮的转动轴线距离导轨的在上下方向的距离，使四个车轮的转动轴线处于共面的状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种组合式小车架及起重小车及起重机。
背景技术
起重机一般包括大车及在大车上运行的小车，大车上设有供小车运行的轨道。小车上安装有主、副起升机构，起升机构包括电机、减速器、制动器、卷筒等，小车上的零部件较多。传统的小车架多由很多不同大小的钢板通过焊接的方式拼接而成，两个端梁之间形成一个上端为平面的框架，以支撑起升机构的相关零部件。传统的小车架的拼接工艺复杂，焊接量大，容易变形，以致影响到后序的起升机构的安装工序。
有的小车架采用在两个端梁之间间隔平行设置两个横梁，横梁的两端分别与端梁的侧壁通过焊接的方式或螺栓固定连接，横梁起固定连接端梁的作用。起升机构的相关零部件就可以安装在横梁上，这种结构的小车架在一定程度上减少了焊接量，小车架制作过程简化。但是现有的小车架还普遍存在以下两个问题：（1）小车的轨距不能调节；（2）由于制造误差或在以后运行的过程中，导致安装于小车架的四个角上的车轮的转动轴线不在同一平面内时，会导致出现四个车轮不同时着地即“三条腿着地”的现象。
关于上述小车架存在的轨距不能调节的问题，公告号为CN 202687791U的中国专利公开了一种低建筑小车架间距调节装置，低建筑小车架的墙板通过联接丝杆和螺母进行联接。联接丝杆的一端为短螺纹，通过紧固螺母将板墙夹紧固定安装在联接丝杆上。联接丝杆另一端为长螺纹，根据轨道的间距需要，可以变动调节螺母在丝杆上的位置，将另一板墙用调节螺母和紧固防松螺母夹紧，使小车架间距与轨道间距匹配。该小车架相对于传统的小车架能够调节轨距。但是对于上述提到的第二个问题，该对比文件及其它现有技术并没有给出相应的解决方案，一旦出现安装于小车架的四个角上的车轮的转动轴线不在同一平面内的情况时，无法进行调整，最终导致小车的运行不稳定。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种组合式小车架，以解决现有的小车架在出现四个车轮的转动轴线不共面时无法进行调整的问题；同时本实用新型还提供一种使用该小车架的起重小车及起重机。
为了实现上述目的，本实用新型一种组合式小车架采用如下技术方案：包括左右间隔设置的两端梁，两端梁通过支撑杆连接在一起，支撑杆的左右两端均设有螺纹段，所述两端梁的与支撑杆的连接处均设有供支撑杆的螺纹段装入的安装孔，所述安装孔的孔径大于对应的支撑杆的螺纹段的外径，各所述螺纹段上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧件。
所述安装孔为左右方向贯通的光孔。
所述端梁左右两侧中的至少一侧设有加强板，加强板具有与安装孔孔径大小相同的通孔，通孔与安装孔连通。
所述锁紧件为锁紧螺母。
本实用新型一种起重小车采用如下技术方案：包括组合式小车架，所述组合式小车架包括左右间隔设置的两端梁，两端梁通过支撑杆连接在一起，支撑杆的左右两端均设有螺纹段，所述两端梁的与支撑杆的连接处均设有供支撑杆的螺纹段装入的安装孔，所述安装孔的孔径大于对应的支撑杆的螺纹段的外径，各所述螺纹段上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧件。
所述安装孔为左右方向贯通的光孔。
所述端梁左右两侧中的至少一侧设有加强板，加强板具有与安装孔孔径大小相同的通孔，通孔与安装孔连通。
所述锁紧件为锁紧螺母。
本实用新型一种起重机采用如下技术方案，起重机包括上述中的任意一项所述的起重小车。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的组合式小车架，两端梁由丝杆连接，由于丝杆的螺纹段的外径小于安装孔的孔径，造成螺纹段与安装孔之间在径向上存在间隙，那么当小车架在制造安装或使用过程中，如果安装在小车架上的四个车轮出现转动轴线不共面的现象时，可以松动相应的锁紧件，来调整丝杆的在上下方向的位置，进而可以调整车轮的转动轴线距离导轨的在上下方向的距离，使四个车轮的转动轴线处于共面的状态，然后，再拧紧两侧的锁紧件，通过锁紧件固定丝杆与端梁的相对位置。
附图说明
图1是本实用新型组合式小车架的实施例的主视图；
图2 图1的俯视图；
图3是图1的左视图。
具体实施方式
本实用新型一种组合式小车架的实施例，如图1-3所示：包括左右间隔设置的两端梁1，端梁1的前后两端部均加工有用于安装车轮的车轮孔11。端梁的前后两端均设有缓冲器4。.两端梁1通过前后间隔布置的两丝杆2连接在一起，丝杆2的左右两端具有螺纹段，丝杆2的左右两端的螺纹段21的螺纹螺旋方向可以相同，也可不同。两端梁1的与丝杆2的连接处均设有供丝杆2的螺纹段21装入的安装孔，安装孔为左右方向贯通的光孔，安装孔的孔径大于对应的丝杆的螺纹段21的外径，各螺纹段21上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧螺母5。端梁1左右两侧均设有加强板3，加强板3具有与安装孔孔径大小相同的通孔，通孔与安装孔连通。通过在端梁1的侧面设置加强板3，可以增加丝杆2与端梁1的连接强度，同时对加强板的外侧进行加工，使其外侧面为加工面，也利于锁紧螺母的锁紧，锁紧螺母5与加强板的外侧面顶紧配合。
由于丝杆2的螺纹段21的外径小于安装孔的孔径，造成螺纹段与安装孔之间在径向上存在间隙，那么当小车架在制造安装或使用过程中，如果安装在小车架上的四个车轮出现转动轴线不共面的现象时，可以松动相应的锁紧螺母5，来调整丝杆2的在上下方向的位置，进而可以调整车轮的转动轴线距离导轨的在上下方向的距离，也可以调整不止一处的丝杆的螺纹段的位置，使四个车轮的转动轴线处于共面的状态，然后，再拧紧两侧的锁紧螺母，通过锁紧螺母5固定丝杆2与端梁1的相对位置。
在小车架的组装过程中，也可通过调节锁紧螺母，以调节两端梁的间距，保证小车架的轨距符合设计要求，相对传统的小车架，不仅组装方便，出现问题，也易调整。
在本实施例中，安装孔的设置成光孔，利于丝杆的装入及在调整过程中沿左右方向的移动；在其它实施例中，也可将安装孔设成螺纹孔。
在其它实施例中，可以在端梁的与丝杆的连接处设置套筒，套筒沿左右方向插装于端梁上，套筒自身的孔作为安装孔，套筒还可以加强丝杆与端梁的连接强度。
在其它实施例中，也可只在端梁的一侧设置加强板，或者不设。
在其它实施例中，锁紧件也可采用螺套。
在本实施例中，丝杆的非螺纹段为圆柱状，在其它实施例中，也可采用非螺纹段的截面形状为矩形的支撑杆。
本实用新型起重小车的实施例，包括组合式小车架，组合式小车架上设有起升机构，起升机构包括起升卷筒、电机，起升卷筒、电机均安装在端梁上。小车架的具体结构与上述组合式小车架实施例中小车架结构相同，不再详述。
本实用新型起重机的实施例，包括起重小车，起重小车包括组合式小车架，组合式小车架上设有起升机构，起升机构包括起升卷筒、电机，起升卷筒、电机均安装在端梁上。小车架的具体结构与上述组合式小车架实施例中小车架结构相同，不再详述。
Claims (9)
1. 一种组合式小车架，包括左右间隔设置的两端梁，两端梁通过支撑杆连接在一起，支撑杆的左右两端均设有螺纹段，其特征在于：所述两端梁的与支撑杆的连接处均设有供支撑杆的螺纹段装入的安装孔，所述安装孔的孔径大于对应的支撑杆的螺纹段的外径，各所述螺纹段上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧件。
2.根据权利要求1所述的组合式小车架，其特征在于：所述安装孔为左右方向贯通的光孔。
3.根据权利要求2所述的组合式小车架，其特征在于：所述端梁左右两侧中的至少一侧设有加强板，加强板具有与安装孔孔径大小相同的通孔，通孔与安装孔连通。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的组合式小车架，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺母。
5.一种起重小车，包括组合式小车架，所述组合式小车架包括左右间隔设置的两端梁，两端梁通过支撑杆连接在一起，支撑杆的左右两端均设有螺纹段，其特征在于：所述两端梁的与支撑杆的连接处均设有供支撑杆的螺纹段装入的安装孔，所述安装孔的孔径大于对应的支撑杆的螺纹段的外径，各所述螺纹段上于端梁的左右两侧均螺纹装配有锁紧件。
6.根据权利要求5所述的起重小车，其特征在于：所述安装孔为左右方向贯通的光孔。
7.根据权利要求6所述的起重小车，其特征在于：所述端梁左右两侧中的至少一侧设有加强板，加强板具有与安装孔孔径大小相同的通孔，通孔与安装孔连通。
8.根据权利要求5-7中任意一项所述的起重小车，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺母。
9.一种起重机，其特征在于：包括如权利要求5-8中任意一项所述的起重小车。
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| CN201520268424.6U CN204569177U (zh) | 2015-04-29 | 2015-04-29 | 一种组合式小车架及起重小车及起重机 |
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| CN201520268424.6U CN204569177U (zh) | 2015-04-29 | 2015-04-29 | 一种组合式小车架及起重小车及起重机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113148837A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-07-23 | 中船第九设计研究院工程有限公司 | 一种小车运行的多重锁定机构 |
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2015
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