CN204559271U - 一种防断线发电机转子总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防断线发电机转子总成，包括转轴，转轴上设置有两个互相扣合的爪极本体，两个爪极本体互相扣合构成的空间内设置有线圈架以及缠绕在线圈架上的磁场线圈总成；所述爪极本体上设有磁轭，所述磁轭设有供转轴通过的轴孔，磁轭与线圈架配合的边界上设有防转凹槽，所述线圈架设置有内孔与磁轭配合连接，所述内孔上设有防转凸台在安装时与防转凹槽过盈配合，本实用新型由于采用磁轭上防转凹槽与线圈架内孔防转凸台过盈配合的装配方式，有效的阻止了线圈架与爪极磁轭之间的相对运动。同时线圈架内孔及防转凸台上设有开口槽，转子总成浸漆时，能够使漆更加容易的进入到线圈架与磁轭之间的间隙，可增大线圈架与磁轭之间的摩擦阻力。

Description

一种防断线发电机转子总成

技术领域

本实用新型涉及一种防断线发电机转子总成，属于汽车发电机领域。

背景技术

发电机作为汽车供电系统的核心部件，其结构主要包括：定子总成、转子总成、前盖、后盖、调节器组件、整流桥总成等。其工作原理是：转子总成磁场线圈通电后，转子爪极周围形成磁场，定子总成固定不动，转子总成做旋转运动。此时，定子总成绕组闭合的导线做切割磁力线运动，根据电磁感应原理，定子总成绕组中将会产生三相交流电，最终通过整流桥二极管整流得到直流电。调节器是用来调节通过转子总成励磁绕组电流大小的，励磁电流越大，转子总成磁场越强。因此，调节器最终是通过改变转子磁场强度大小来保证发电机电压稳定在设计要求范围之内的。

然而，传统的汽车发电机转子总成爪极磁轭为圆形，与之相配合的线圈架内孔也为圆形（例如专利号201220661359.X提供的一种带组合风扇的汽车交流发电机转子总成），在实际的使用当中，由于车辆发动机的高速运转或急变速刹车。此时，发电机转子总成会产生较大的惯性。极易发生磁场线圈总成与线圈架及爪极磁轭之间产生相对运动；一旦发生相对运动，最终结果则会造成转子总成上的引出线断裂，此时发电机则会出现不发电现象。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种防断线发电机转子总成，有效的阻止了线圈架与爪极磁轭之间的相对运动，且有效的解决转子总成断线问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种防断线发电机转子总成，包括转轴，转轴上设置有两个互相扣合的爪极本体，两个爪极本体互相扣合构成的空间内设置有线圈架以及缠绕在线圈架上的磁场线圈总成；所述爪极本体上设有磁轭，所述磁轭设有供转轴通过的轴孔，与线圈架配合的磁轭边界上设有防转凹槽，所述线圈架设置有内孔与磁轭配合连接，所述内孔上设有防转凸台在安装时与防转凹槽过盈配合，以有效阻止线圈架与爪极磁轭之间产生相对运动。

作为进一步的优选，所述防转凸台与防转凹槽的形状相互对应。

作为进一步的优选，所述爪极磁轭上防转凹槽开口形状为半圆形或扇形，所述线圈架内孔上防转凸台形状为半圆形或扇形。

作为进一步的优选，所述防转凸台与防转凹槽配合为过盈配合安装。

作为进一步的优选，过盈配合安装方式如下：所述防转凸台与防转凹槽的圆心相重合，防转凸台的半径大于防转凹槽的半径。

作为进一步的优选，采用径向过盈配合安装方式：所述防转凸台与防转凹槽的圆心在转子总成圆心所在的线上，防转凸台圆心到转子总成圆心距离小于防转凹槽圆心到转子总成圆心的距离。

作为进一步的优选，所述转轴与磁轭上的轴孔过盈配合安装。

作为进一步的优选，所述爪极磁轭上的防转凹槽在磁轭外边界上呈圆周均匀分布，所述线圈架内孔上的防转凸台在线圈架内孔上呈圆周均匀分布。

作为进一步的优选，防转凹槽与防转凸台数量分别为4个及以上。

作为进一步的优选，所述线圈架内孔边界上及防转凸台上有开口槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够解决转子总成断线问题，由于采用磁轭上防转凹槽与线圈架内孔防转凸台过盈配合的装配方式，有效的阻止了线圈架与爪极磁轭之间的相对运动。同时线圈架内孔及防转凸台上设有开口槽，转子总成浸漆时，能够使漆更加容易的进入到线圈架与磁轭之间的间隙，可增大线圈架与磁轭之间的摩擦阻力。因此，采用以上方案的汽车发电机转子总成能够有效的解决转子总成断线问题。

附图说明

图1 为本实用新型实施例防断线发电机转子总成的结构示意图。

图2 为图1中爪极的结构示意图。

图3、图4 为图1中线圈架的结构示意图。

图5为图1中的线圈架与爪极的装配示意图。

图6为图5中B处的放大图。

附图中标记的说明如下：1-风扇，2-线圈架，3-爪极，4-磁场线圈总成，5-风扇，6-转轴，7-磁轭，2a-防转凸台，2b、2c-开口槽，2d-内孔，7a-防转凹槽，7b-轴孔。

具体实施方式

本实用新型目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如附图1-5所示，本实用新型实施例防断线发电机转子总成，主要结构包括：风扇1和5、线圈架2、爪极3、磁场线圈总成4、转轴6等，线圈架2与磁场线圈总成4由2个爪极3压装包裹在一起，风扇1和5通过点焊或其他方式与爪极3焊接在一起。

所述爪极3本体上设有磁轭7，所述磁轭7设有供转轴6通过的轴孔7b，轴6与磁轭7上的轴孔7b过盈配合安装；磁轭7与线圈架2配合的边界上设有防转凹槽7a，所述线圈架2设置有内孔2d与磁轭7配合连接，所述内孔2d上设有防转凸台2a在安装时与防转凹槽7a过盈配合，从而能够阻止线圈架2与磁轭7之间产生相对运动。

所述防转凸台2a与防转凹槽7a配合为过盈配合安装，其过盈配合方式有两种：一、防转凸台2a与防转凹槽7a的圆心相重合，防转凸台2a的半径2r大于防转凹槽7a的半径7r的过盈配合安装方式。二、防转凸台2a与防转凹槽7a的圆心在线L上，防转凸台2a圆心到转子总成圆心O距离小于防转凹槽7a圆心到转子总成圆心O的距离的径向过盈配合安装方式。

所述磁轭7上防转凹槽7a开口形状为半圆形，所述线圈架内孔2d上防转凸台2a形状为半圆形；所述磁轭上的防转凹槽7a在磁轭外边界上呈圆周均匀分布，所述防转凸台2a在线圈架内孔上呈圆周均匀分布；所述防转凹槽7a与防转凸台2a数量分别为4个。

另外，在线圈架内孔2d及防转凸台2a上均匀分布有开口槽2b和2c，其主要作用在转子总成浸漆时，能够使漆均匀的进入到防转凸台2a与防转凹槽7a之间间隙，同时，还能够使漆进入到磁场线圈总成4与线圈架2之间的间隙，能够增大磁场线圈总成4与磁轭7之间的摩擦阻力。采用以上结构的转子总成能够有效的避免转子断线。

一般来说，汽车发电机转子总成失效的主要模式为引线断裂，引线断裂的主要原因为转子总成的磁场线圈与与线圈架及爪极之间产生相对运动造成的。由此可见，采用以上结构的转子总成能够很好的解决发电机转子断线，有效的避免了发电机的失效。

Claims (10)

1.一种防断线发电机转子总成，包括转轴，转轴上设置有两个互相扣合的爪极本体，两个爪极本体互相扣合构成的空间内设置有线圈架以及缠绕在线圈架上的磁场线圈总成；其特征在于：所述爪极本体上设有磁轭，所述磁轭设有供转轴通过的轴孔，与线圈架配合的磁轭边界上设有防转凹槽，所述线圈架设置有内孔与磁轭配合连接，所述内孔上设有防转凸台在安装时与防转凹槽过盈配合。

2.根据权利要求1所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述防转凸台与防转凹槽的形状相互对应。

3.根据权利要求2所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述爪极磁轭上防转凹槽开口形状为半圆形或扇形，所述线圈架内孔上防转凸台形状为半圆形或扇形。

4.根据权利要求1或2所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述防转凸台与防转凹槽配合为过盈配合安装。

5.根据权利要求4所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述防转凸台与防转凹槽的圆心相重合，防转凸台的半径大于防转凹槽的半径。

6.根据权利要求4所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：采用径向过盈配合安装方式：所述防转凸台与防转凹槽的圆心在转子总成圆心所在的线上，防转凸台圆心到转子总成圆心距离小于防转凹槽圆心到转子总成圆心的距离。

7.根据权利要求1所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述转轴与磁轭上的轴孔过盈配合安装。

8.根据权利要求1所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述爪极磁轭上的防转凹槽在磁轭外边界上呈圆周均匀分布，所述线圈架内孔上的防转凸台在线圈架内孔上呈圆周均匀分布。

9.根据权利要求8所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述防转凹槽与防转凸台数量分别为4个及以上。

10.根据权利要求1所述的防断线发电机转子总成，其特征在于：所述线圈架内孔边界上及防转凸台上有开口槽。