CN204553493U - 一种用于高铁机车的防松垫圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种用于高铁机车的防松垫圈，包含垫圈本体，所述垫圈本体的上表面的中心设置有沉头孔和通孔；所述沉头孔的内壁设置有弹性件；所述垫圈本体的下表面上设置有多个沿垫圈本体的周向分布的防松条纹。其可以防止螺钉或螺栓在高压、高速环境下松脱。
Description
技术领域
本实用新型涉及种防松垫圈，具体地说是一种可以防止螺钉或螺栓在高压、高速环境下松脱的防松垫圈。
背景技术
垫圈通常放置在螺母或螺钉头与被连接零件之间，一般垫圈的上表面和下表面均为光滑平面，因此垫圈与螺母、螺钉头及被连接零件间的摩擦力非常小，当螺母或螺钉处于高压、高速的环境中，例如受到较强振动时，螺母或螺钉就容易松动，造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提出一种可以防止螺钉或螺栓在高压、高速环境下松脱的防松垫圈。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于高铁机车的防松垫圈，包含垫圈本体，其特征在于，所述垫圈本体的上表面的中心设置有沉头孔和通孔；所述沉头孔的内壁设置有弹性件；所述垫圈本体的下表面上设置有多个沿垫圈本体的周向分布的防松条纹。
优选，所述弹性件为半圆形的弹性凸起。
优选，沉头孔呈六边形。
优选，所述多个防松条纹绕垫圈本体一周均匀分布。
优选，所述多个防松条纹呈螺旋状分布；所述防松条纹的螺旋方向与螺钉的旋入方向相同。
优选，所述防松条纹的截面形状呈三角形。
通过上述采用的技术方案，本垫圈本体的上表面的沉头孔呈六边形，螺钉头或者螺母可以嵌入其中，沉头孔内壁上的弹性件与螺钉头或者螺母的外壁紧密结合，使螺钉头或者螺母嵌合更加牢固；同时也具有一定的减震效果；垫圈本体与螺钉或螺母一同旋转，因此，当螺母或螺钉旋紧后，螺母或螺钉与被连接零件间的摩擦力就会在多个防松条纹的作用下增大，从而有效避免螺母或螺钉在处于高压、高速的环境中，例如受到较强振动时发生松动，达到锁紧的要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种用于高铁机车的防松垫圈，包含垫圈本体1，所述垫圈本体1的上表面的中心设置有沉头孔2和通孔3；沉头孔2呈六边形。所述沉头孔2的内壁设置有弹性件4；弹性件4为半圆形的弹性凸起。所述垫圈本体1的下表面上设置有多个沿垫圈本体的周向分布的防松条纹5。多个防松条纹5绕垫圈本体1一周均匀分布。所述多个防松条纹5呈螺旋状分布；所述防松条纹5的螺旋方向与螺钉的旋入方向相同。防松条纹5的截面形状呈三角形。
本垫圈本体1的上表面的沉头孔2呈六边形，螺钉头或者螺母可以嵌入其中，沉头孔2内壁上的弹性件4与螺钉头或者螺母的外壁紧密结合，使螺钉头或者螺母嵌合更加牢固；同时也具有一定的减震效果；垫圈本体1与螺钉或螺母一同旋转，因此，当螺母或螺钉旋紧后，螺母或螺钉与被连接零件间的摩擦力就会在多个防松条纹的作用下增大，从而有效避免螺母或螺钉在处于高压、高速的环境中，例如受到较强振动时发生松动，达到锁紧的要求。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于高铁机车的防松垫圈，包含垫圈本体，其特征在于，所述垫圈本体的上表面的中心设置有沉头孔和通孔；所述沉头孔的内壁设置有弹性件；所述垫圈本体的下表面上设置有多个沿垫圈本体的周向分布的防松条纹。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车的防松垫圈，其特征在于，所述弹性件为半圆形的弹性凸起。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车的防松垫圈，其特征在于，沉头孔呈六边形。
4.根据权利要求2所述的一种用于高铁机车的防松垫圈，其特征在于，所述多个防松条纹绕垫圈本体一周均匀分布。
5.根据权利要求3所述的一种用于高铁机车的防松垫圈，其特征在于，所述多个防松条纹呈螺旋状分布；所述防松条纹的螺旋方向与螺钉的旋入方向相同。
6.根据权利要求4所述的一种用于高铁机车的防松垫圈，其特征在于，所述防松条纹的截面形状呈三角形。
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2015
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