CN204496330U - 一种车用传感器供电电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用传感器供电电路，包括稳压电源，所述稳压电源U1的输出端用于通过二极管D1与传感器的电源端连接，所述二极管D1的两端分别与一个减法电路的两个输入端连接，该减法电路的输出端与稳压电源U1的参考地端连接。本实用新型车用传感器供电电路利用一个减法电路对二极管上的压降进行处理，使稳压器参考地端电压等于二极管上的压降，从而使输出电压不随二极管上压降变化而变化，输出电压稳定于标称电压。
Description
技术领域
本实用新型属于电子技术领域，具体涉及一种车用传感器供电电路。
背景技术
车用传感器一般需要稳压供电，而且供电电路要具有对地或对电源的短路保护功能。一般的稳压芯片具有对地短路保护功能，但对电源短路则可能造成电流倒灌，不但会引起芯片发热，而且可能抬升电源芯片输入端电压，从而造成该部分电路过电压甚至损坏。
现有的供电电路一般在稳压芯片的输出端串联一个二极管，实现输出对电源的短路保护，但是这种方式也存在不足之处，即由于二级管的压降原因会使输出电压随二极管上的压降变化而变化，造成输出电压的不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用传感器供电电路，以解决现有供电电路输出电压不稳定的问题。
为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用传感器供电电路，包括稳压电源，所述稳压电源U1的输出端用于通过二极管D1与传感器的电源端连接，所述二极管D1的两端分别与一个减法电路的两个输入端连接，该减法电路的输出端与稳压电源U1的参考地端连接。
所述减法电路包括运算放大器U2A及其输入端连接的各对应电阻，所述运算放大器的同相输入端通过电阻R1连接至二极管D1的阳极，且该输入端还通过电阻R2接地；该运算放大器的反相输入端通过电阻R3连接至二极管D1的阴极，且该输入端还通过电阻R4与其参考地端连接。
所述用于与传感器的电源端连接的二极管的阴极通过电容C1接地。
本实用新型车用传感器供电电路利用一个减法电路对二极管上的压降进行处理，使稳压器参考地端电压等于二极管上的压降，从而使输出电压不随二极管上压降变化而变化，输出等于稳压器标称电压。
该减法电路采用运算放大器和外围电阻构成，电路简单，成本低，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型车用传感器供电电路的原理图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
如图1所示为本实用新型车用传感器供电电路实施例的原理图，由图可知，该电路包括稳压电源U1，该稳压电源的输入端连接车辆内部电源，其输出端Out经二极管D1与传感器的电源端Vo连接给外部电路供电，二极管D1的两端分别与一个减法电路的两个输入端连接，该减法电路的输出端与稳压电源U1的参考地端连接。
减法电路由多种不同的形式，本实施例的减法电路包括运算放大器U2A及其输入端连接的各对应电阻，运算放大器的同相输入端通过电阻R1连接至二极管D1的阳极，且该输入端还通过电阻R2接地；该运算放大器的反相输入端通过电阻R3连接至二极管D1的阴极，且该输入端还通过电阻R4与其输出端连接，该运放输出端与稳压电源模块参考地端连接。
另外，在了保证电源输出信号的更加稳定，在与传感器的电源端连接的二极管的阴极连接一个接地电容C1。
如图1所示，U1为稳压电源，U2A为运算放大器，VCC为供电电源，Vn为稳压电源输出，Vo为传感器供电电源，Vr1为运放输出，GND为电路参考地；R1、R2、R3、R4为电阻且阻值相同。本实施例的稳压电源为一个低压差线性稳压器，稳压器的参考地端接运放输出，稳压器的输出端经二极管给传感器供电；模拟信号处理电路为电阻和运算放大器组成的减法电路。
本实用新型车用传感器供电电路的工作原理如下：电阻R1、R2、R3、R4和运算放大器组成减法电路，使运放输出端电压等于二极管D1上的压降；运放输出端与稳压器的参考地端相接，稳压器输出电压等于标称输出电压加参考地端电压，二极管上压降等于参考地端电压，因此输出电压等于稳压器标称电压。
以上实施例仅用于帮助理解本实用新型的核心思想，不能以此限制本实用新型，对于本领域的技术人员，凡是依据本实用新型的思想，对本实用新型进行修改或者等同替换，在具体实施方式及应用范围上所做的任何改动，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车用传感器供电电路，包括稳压电源，所述稳压电源U1的输出端用于通过二极管D1与传感器的电源端连接，其特征在于：所述二极管D1的两端分别与一个减法电路的两个输入端连接，该减法电路的输出端与稳压电源U1的参考地端连接。
2.根据权利要求1所述的车用传感器供电电路，其特征在于：所述减法电路包括运算放大器U2A及其输入端连接的各对应电阻，所述运算放大器的同相输入端通过电阻R1连接至二极管D1的阳极，且该输入端还通过电阻R2接地；该运算放大器的反相输入端通过电阻R3连接至二极管D1的阴极，且该输入端还通过电阻R4与其参考地端连接。
3.根据权利要求1所述的车用传感器供电电路，其特征在于：所述用于与传感器的电源端连接的二极管的阴极通过电容C1接地。
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| CN201520058722.2U CN204496330U (zh) | 2015-01-27 | 2015-01-27 | 一种车用传感器供电电路 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111399579A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-10 | 河北新华北集成电路有限公司 | 恒压差产生电路及驱动装置 |
| CN113176801A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-27 | 合肥松豪电子科技有限公司 | 一种防止ldo电路反向漏电的电路 |
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2015
- 2015-01-27 CN CN201520058722.2U patent/CN204496330U/zh not_active Expired - Fee Related
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