CN204477115U - 一种新型的离合器主缸总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的离合器主缸总成。靠近供液腔处的建压腔内壁设有阶梯结构，活塞前端侧面开有环形槽，内装有主皮碗；活塞前端中心开有盲孔，盲孔底部通过两侧的通道与外部的供液腔相通，活塞前端装有阀盖和密封圈，阀盖将密封圈固定在活塞前端中心的盲孔上；活塞套在限位座内，限位座套装在供液腔内，活塞后端开有分为三段的阶梯孔，阶梯孔的中段直径大于内、外段的直径，中、内段装有活塞座，推杆两端分别连接在活塞座和推杆座内；限位座前端与建压腔之间安装有端口皮碗和限位垫。本实用新型结合了中心阀式主缸和柱塞式结构的优点，通过前刚体内部圆滑过度的阶梯孔来实现主缸的空行程；具有结构稳定，补油畅通，效率高的优点。

Description

一种新型的离合器主缸总成

技术领域

本实用新型涉及一种主缸总成，尤其是涉及一种新型的离合器主缸总成。

背景技术

随着汽车行业的发展，塑料产品越来越多的用在汽车上。现有塑料主缸主要有中心阀式主缸和柱塞式主缸两种结构。其中柱塞式主缸结构稳定，但补油效果差，只有空行程打开时才能实现补油。中心阀式主缸在实现快速补油的同时，因皮碗在缸体内部运动，易造成故障，引起事故。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型所提供一种新结构的离合器主缸总成。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型包括缸体、活塞和推杆，缸体分为前部的建压腔和后部的供液腔，缸体上设有进油口和出油口，其特征在于：还包括端口皮碗、限位座、活塞座、限位垫、主皮碗和阀盖；

靠近供液腔处的建压腔内壁设有斜面过渡的阶梯结构，阶梯结构的大端靠近供液腔，活塞前端侧面开有环形槽，环形槽内装有主皮碗；活塞前端中心开有盲孔，盲孔底部通过两侧的通道与外部的供液腔相通，活塞前端装有阀盖和密封圈，阀盖和密封圈与活塞前端构成单向阀结构，阀盖将密封圈固定在活塞前端中心的盲孔上，单向阀盖实现制动液由供液腔向建压腔的单向流动；

活塞套在限位座内，限位座套装在供液腔内，活塞后端中心开有分为三段的阶梯孔，阶梯孔的中段直径大于内段和外段的直径，阶梯孔的中段和内段部分内装有活塞座，推杆一端连接在活塞座内，另一端连接在推杆座内；限位座前端与建压腔之间安装有用于实现供液腔与大气之间密封的端口皮碗和限位垫。

所述的端口皮碗为内部金属骨架外包有橡胶材料的皮碗结构。

所述的建压腔内壁阶梯结构的小端直径为主缸缸径，并与主皮碗的外径过盈配合，阶梯结构的小端直径与主皮碗的外径间隙配合。

所述的活塞座为卡爪结构，卡爪端设有外凸缘，外凸缘嵌在活塞后端阶梯孔的中段。

所述的限位座内径和建压腔的内径相同。

所述的缸体、活塞、限位垫、活塞座、限位座、推杆座为塑料材质。

所述的主皮碗为橡胶材质。

所述的推杆为金属材质。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结合了中心阀式主缸和柱塞式结构的优点，通过前刚体内部圆滑过度的阶梯孔来实现主缸的空行程。

本实用新型具有结构稳定，补油畅通，效率高的,优点。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型单向阀结构示意图。

图4为本实用新型活塞结构示意图。

图5为本实用新型活塞座的结构示意图。

图6为本实用新型建压腔阶梯结构的示意图。

图7为本实用新型端口皮碗结构示意图。

图中：防尘帽1、缸体2、端口皮碗3、活塞4、限位座5、活塞座6、推杆7、推杆座8、限位垫9、主皮碗10、阀盖11、防尘塞12、卡簧13、密封圈14、金属骨架15。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的离合器主缸总成包括缸体2、活塞4和推杆7，缸体2分为前部的建压腔和后部的供液腔，缸体2上设有进油口和出油口，供液腔有进油口，建压腔有出油口，还包括端口皮碗3、限位座5、活塞座6、限位垫9、主皮碗10和阀盖11；如图2所示，靠近供液腔处的建压腔内壁设有阶梯台阶以斜面过渡的阶梯结构，阶梯结构的大端靠近供液腔，阶梯结构的台阶处为斜面过渡；如图4所示，活塞4前端侧面开有环形槽，环形槽内装有主皮碗10；活塞4前端中心开有盲孔，盲孔底部通过两侧的通道与外部的供液腔相通，供液腔有进油口；如图3所示，活塞4前端装有阀盖11和密封圈14，阀盖11和密封圈14与活塞4前端构成单向阀结构，阀盖11将密封圈14固定在活塞4前端中心的盲孔上，单向阀盖实现制动液由供液腔向建压腔的单向流动。

如图2所示，活塞4套在限位座5内，限位座5套装在供液腔内，活塞4后端中心开有分为三段的阶梯孔，阶梯孔的中段直径大于内段和外段的直径，阶梯孔的中段和内段部分内装有活塞座6，推杆7一端连接在活塞座6内，推杆7通过活塞座6倒扣在阶梯孔内，另一端连接在推杆座8内，推杆座8连接踏板；

限位座5前端与建压腔之间安装有用于实现供液腔与大气之间密封的端口皮碗3和限位垫9。

如图7所示，端口皮碗固定在缸体上，其内部有金属骨架15结构，具体来说端口皮碗3为内部金属骨架15外包有橡胶材料的皮碗结构。

如图6所示，建压腔内壁阶梯结构的小端直径为主缸缸径，并与主皮碗10的外径过盈配合，阶梯结构的小端直径与主皮碗10的外径间隙配合。

如图5所示，活塞座6为卡爪结构，卡爪端设有外凸缘，外凸缘嵌在活塞4后端阶梯孔的中段。

限位座5内径和建压腔的内径相同，使得活塞4在建压腔和限位座内往返运动。

缸体2、活塞4、限位垫9、活塞座6、限位座5和推杆座8为塑料材质。

主皮碗10为橡胶材质。

推杆7为金属材质。

缸体2的进油口安装有防尘帽1，缸体2的出油口安装有防尘塞12，防尘塞12通过卡簧13固定在缸体2的出油口。

本实用新型的实施工作过程如下：

主皮碗10在缸体2内部移动，实现主缸的密封建压。如图2所示，阀盖11与活塞4为单向阀，在主缸建压时，阀盖11在制动液作用下，与活塞4密封，主缸建压。在主缸回位时，阀盖11与活塞4发生相对运动，阀密封圈脱离活塞4，制动液从活塞4前端的中心盲孔中快速流入。

在皮碗槽背部有一个径向小孔，与阀盖11连通。在活塞4回位时，阀盖11打开，制动液能快速通过阀盖11补偿到建压腔中，实现快速补油效果。

如图5所示，活塞座6扣在活塞后端的阶梯孔中，推杆7装在活塞座6中，将活塞座6卡爪撑开，卡爪撑在阶梯孔内，实现防脱。

如图6所示，缸体2内部设有通过斜面圆滑过渡的阶梯结构，阶梯结构小端为主缸缸径，与主皮碗10过盈配合。阶梯结构大端与主皮碗10间隙配合，阶梯孔大小两部分中间圆滑过渡，避免皮碗刮伤。当皮碗从阶梯结构大端移动到阶梯结构小端，主皮碗10与缸体2内部开始接触，此段行程即为主缸空行程。

图7为端口皮碗3结构示意图，其内部有金属骨架17，直接装在限位座5和限位垫9之间，承受主皮碗10传递回来的压力。端口皮碗3固定在缸体上不动，活塞4与端口皮碗3内径配合过盈密封。

推杆7一端通过活塞座6固定在活塞4上，另一端卡在推杆座8上，与踏板相连。主缸出油口连接快插管路，通过卡簧13固定。在主缸的进油口和出油口处分别装有防尘帽1和防尘塞12，在运输和储存过程中起到密封防尘作用。

Claims (8)

1. 一种新型的离合器主缸总成，包括缸体（2）、活塞（4）和推杆（7），缸体（2）分为前部的建压腔和后部的供液腔，缸体（2）上设有进油口和出油口，其特征在于：还包括端口皮碗（3）、限位座（5）、活塞座（6）、限位垫（9）、主皮碗（10）和阀盖（11）；

靠近供液腔处的建压腔内壁设有斜面过渡的阶梯结构，阶梯结构的大端靠近供液腔，活塞（4）前端侧面开有环形槽，环形槽内装有主皮碗（10）；活塞（4）前端中心开有盲孔，盲孔底部通过两侧的通道与外部的供液腔相通，活塞（4）前端装有阀盖（11）和密封圈（14），阀盖（11）和密封圈（14）与活塞（4）前端构成单向阀结构，阀盖（11）将密封圈（14）固定在活塞（4）前端中心的盲孔上，单向阀盖实现制动液由供液腔向建压腔的单向流动；

活塞（4）套在限位座（5）内，限位座（5）套装在供液腔内，活塞（4）后端中心开有分为三段的阶梯孔，阶梯孔的中段直径大于内段和外段的直径，阶梯孔的中段和内段部分内装有活塞座（6），推杆（7）一端连接在活塞座（6）内，另一端连接在推杆座（8）内；限位座（5）前端与建压腔之间安装有用于实现供液腔与大气之间密封的端口皮碗（3）和限位垫（9）。

2. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的端口皮碗（3）为内部金属骨架（15）外包有橡胶材料的皮碗结构。

3. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的建压腔内壁阶梯结构的小端直径为主缸缸径，并与主皮碗（10）的外径过盈配合，阶梯结构的小端直径与主皮碗（10）的外径间隙配合。

4. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的活塞座（6）为卡爪结构，卡爪端设有外凸缘，外凸缘嵌在活塞（4）后端阶梯孔的中段。

5. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的限位座（5）内径和建压腔的内径相同。

6. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的缸体（2）、活塞（4）、限位垫（9）、活塞座（6）、限位座（5）、推杆座（8）为塑料材质。

7. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的主皮碗（10）为橡胶材质。

8. 根据权利要求1所述的一种新型的离合器主缸总成，其特征在于：所述的推杆（7）为金属材质。